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屬於第二世代的Clubman，可算是目前MINI家族中尺碼最大、車門最多、乘坐空間最為寬敞、配備最具魅力的新作，隨著2015年的問世，台灣民眾也將在年底台北車展中見到本尊，當然引進本地市場的規格僅有Cooper和Cooper兩種，起跳價格可能落在新台幣160萬元左右。
嚴格來說目前發展到第二代的Clubman，外觀造型與2014年發表的概念車相去不遠，不過4253×1800×1441mm車身尺碼和2670mm軸距，比起上一代車型的3960×1684×1433mm、2548mm明顯增加不少，且和5門MINI相比車長多了270mm，車寬增加90mm，軸距更一口氣拉長100mm，同時後行李廂空間在一般狀態下即擁有360L，透過40:20:40的後座傾倒功能後更可放大至1250L，就空間運用上更為靈活。當然新一代Clubman的最大特色，乃在於將上一代五門設計改為六門，就便利性來說可是明顯升級。
此外內裝鋪陳一如MINI的活潑動感，無論用料材質的選擇都頗具水準，而引進台灣的版本將配置電動座椅、多功能方向盤、三模式駕馭選擇、皮/布座椅、LED日行燈、遙控尾門、MINI廠徽迎賓燈、後座空調出風口、6.5吋中文螢幕、六支揚聲器等，而Cooper與Cooper S在配備面的差別並不大，兩者之間主要仍在動力和輪胎上的配置，畢竟冠上「S」就多了些性能導向。
引進台灣的Clubman分為Cooper與Cooper S兩種等級，一如新MINI全部採用TwinPower Turbo技術，且符合歐盟六期法規，其中Cooper Clubman配置1499cc直列三缸渦輪增壓引擎，具備136hp/4500-6000rpm馬力與22.4kgm/1250rpm扭力，並和6速Steptronic手自排組合；Cooper S Clubman則搭載1998cc直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出192hp/4700-6000rpm、28.5kgm/1250rpm的功率，變速箱則是配置更為綿密的八速Steptronic手自排設定。
根據AutoNet汽車日報了解，屬於第二世代產品的Clubman雖然在原廠設定下共有六種車型等級，但引進台灣僅有Cooper與Cooper S兩種等級規格，基於配備影響價格策略的前提，現階段代理仍針對配備方面進行評估，但可確定的是MINI Connected多媒體互聯網因法規問題不少功能將捨去，同時相當具有話題性的情境氣氛飾板、腳控尾門、電子懸吊、全景式天窗等都將列為選配。售價方面以過去新台幣139-169萬元的策略來推測，第二代引進後將可能落在160-180萬元之間，畢竟全面升級後成本一定會有所調漲，至於詳細規格和價格就等年底車展便會明朗。
MINI Cooper/Cooper S Clubman台灣規格配備預測
車型
| Cooper
| Cooper S
| 車長（mm）
| 4253 | 車寬（mm）
| 1800 | 車高（mm）
| 1441 | 軸距（mm）
| 2670 | 淨重（kg）
| 1395
| 1465
| 行李廂容量（L）
| 360-1250
| 引擎形式
| 直列三缸渦輪增壓
| 直列四缸渦輪增壓
| 排氣量（cc）
| 1499
| 1998
| 最大馬力（hp/rpm）
| 136/4500-6000
| 192/4700-6000
| 最大扭力（kgm/rpm）
| 22.4/1250
| 28.5/1250
| 變速箱
| 六速手自排
| 八速手自排
| 0-100km/h加速（秒）
| 9.1
| 7.1
| 平均油耗（km/L）
| 19.6
| 17.24
| 煞車系統
| 四輪碟煞 | 前懸吊
| 麥弗遜 | 後懸吊
| 多連桿 | 輪胎尺寸
| 205/45R17
| 225/40R18
| 雙前SRS氣囊
| ●
| ●
| 側邊SRS氣囊
| ●
| ●
| 前後SRS氣簾
| ●
| ●
| CBC彎道煞車控制系統
| ●
| ●
| ASC+T自動防滑循跡系統
| ●
| ●
| DSC動態穩定控制系統
| ●
| ●
| DTC動態循跡控制系統
| ●
| ●
| 動態彎道輔助系統
| ○
| ●
| 三模式駕駛選擇系統
| ●
| ●
| 倒車顯影
| ●
| ●
| 電子式駐車系統
| ●
| ●
| 失壓續跑胎
| ●
| ●
| LED頭燈/日行燈/霧燈
| ●
| ●
| 迎賓照地燈
| ●
| ●
| 引擎啟閉系統
| ●
| ●
| 多功能方向盤
| ●
| ●
| 遙控開啟尾門
| ●
| ●
| 6.5吋中文螢幕
| ●
| ●
| MINI Controller
| ●
| ●
| LED天線含防盜系統
| ●
| ●
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發表於 2015-10-3 07:02:26
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個人認為 和BMW結盟之後 以往的小巧可愛 就消失了