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本田的賽車歷史要回顧到1954年,宣布參加曼島TT的比賽,
在1959本田就開發出自己的賽車,參加TT的比賽,並於1961年在TT的
兩個級別的賽事裡面,贏得了冠軍. 直到2005年,本田已經拿到空前的600次
勝利, 直到現在2015年已經累積到了695次!
本田把賽車場當實驗室,把新的科技技術拿來賽道上驗證,收集經驗與技術後,
把這些技術引用到本田市售的摩托車上,那就是為什麼本田的摩托車一直
以來都走在前方,優良的性能,還有絕佳的品質可靠度!
當然剛發表的RC213V-S不僅僅是如此技術的轉移所開發出來的產品
這是一台全新的代表作,把工廠賽車開發成公道使用!
一般人覺得要贏得比賽不僅僅是車要夠快,車手也要夠強,但本田不這麼認為,
本田造車理念有一個原則是,全世界最快的摩托車,也必需是最容易操控的
摩托車,所以RC213V-S的誕生也是秉持著這樣的造車理念,來設計出一台性
能卓越容易操控的賽道版公道用摩托車,但是本田不會因為想要讓他能在路
上跑,而犧牲掉他的性能,市售版車子一樣配備了MotoGp 使用的電子控制系
統,做最少的改變,讓他可以在路上跑,這是本田所要提供給車迷的保證!
本田的銷售計劃建議售價在歐洲€188,000英鎊（含稅）折合台幣約658萬，
在日本21900000日元（含稅）在澳洲，244000$澳幣 ,美國 184000美元.
RC213V 和 RC213V-S 的差異
維修保養方面:
最主要變更了氣動式氣門,改回傳統的彈簧,另外無縫變速箱改回傳統的變速機構!
公道專用增加的零件有:
大燈
尾燈
牌照燈
前後方向燈
左，右後視鏡
時速表
排氣管觸媒
牌照架
喇叭
晶片key
智慧啟動
側駐車架
讓車子可以在公道使用而改變的地方有:
轉向舵角：15度→26度
輪胎：改換道路用RS10普利司通
前碟盤盤：改為不銹鋼製成
剎車皮: 改為Brembo 製品
相信所以的車迷都非常期待.日後能在街道上看到這部市售版本的
純種工廠賽車呼嘯而過的帥氣模樣 |
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發表於 2015-11-10 15:42:14
