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建議 1. 先加裝 機油溫度感知器 含 水溫感知 都看到溫度後 2.在看自己平常大致開車的溫度 都落在哪? 3.了解 自己使用的車輛 引擎最佳運轉 出力溫度 ...以及大循環 小循環 的溫度 以及 水箱 冷氣風扇 幾度開!
4. 然後基本上 加裝的 電裝感知器 如是 風扇可提早開啟的 可以做設定... 抓出大致平均 調好就好...不可能春夏秋冬 甚至 飆車 與平常 三不五時去調.. 一般是 假設原廠 92度 大循環 可調成 86.. 比原本大約 降4~6度
當然這是 要參考 第3個 以及 在路上跑 大致抓出的平均值後 設定在這 比較不用太平凡的去調整
最後強調 ... 過度的冷卻 未必是好事! 如超過 引擎 最佳運轉溫度 不是好事 如果過高溫度 更是.. 油溫過高 115 ~120度 基本上非常容易 把 墊片給燒穿.. 且 機油壽命會 很短..
最後 如要加大水箱 鋁吸熱較慢 但鋁質散熱快 鋁較輕一點 銅的吸熱快 但散熱較慢 銅較重 .. 各有好壞 基本上現在 較少 用銅的 大致都是運用 鋁!
至於吸熱 散熱問題 其實 就像... 熱水流過 鋁時 在吸熱方面 鋁較被動的 感覺..就像 傳熱較慢點 但吸收到 熱能後 他 散發出去的速度 較快 銅則反過來 ...
熱水 經過 水箱水道時 在這過程之中 將溫度傳給金屬 .. 金屬 則散熱 也受風吹 加速散熱速度 ! 金屬 吸收熱度 排出散發溫度 ...大致就是這樣
我也不知怎跟 白話了 = = ! 一般人 比較搞不懂 吸熱 散熱 之間關係.. 所以 稍微提一下!
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發表於 2016-2-1 12:22:17
