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本帖最後由 寒冰神話 於 2016-2-12 02:15 編輯
好的戰機要讓大家分享,順便補充一些資料(以下資料來自維基百科):
一般規格：
乘員：1-2名
長度：15.27 公尺（50.1 呎）
翼展：10.80 公尺（35.4 呎）
高度：5.34 公尺（17.5 呎）
翼面積：45.7 公尺²（492 平方呎）
空重：9,500 公斤 （C）, 9,770 公斤 （B）, 10,196 公斤 （M）
一般起飛重量： 14,016 公斤（30,900磅）
最大起飛重量： 24,500 公斤 （C/D）, 22,200 公斤 （M） （54,000 磅）
發動機：SNECMA 製 M88-2 噴射發動機 × 2
軍用推力：每具50.04 千牛頓 （11,250 磅力）
加後燃推力：每具75.62 千牛頓 （17,000 磅力）
飛行性能[編輯]
最高速度：
高空：2馬赫（2,390 公里/時，1,390節）
低空：1,390 公里/時，750節
航程：超過 3,700+ 公里 （2,000 海浬）
作戰半徑：1100 公里 (2具副油箱，4枚MICA AAM，12枚500磅炸彈，高-低-高 穿透打擊任務)
最大升限：16,800 公尺（55,000 英呎）
翼負荷：306 公斤/公尺² （62.8磅/平方呎）
推重比：1.10 （雙座B型，100% 燃料, 4枚MICA AAM, 2枚紅外線空對空飛彈）
武器[編輯]
固定武裝：30 公厘 （1.18 吋） GIAT 30機砲（GIAT 30 M719B） 1門，儲彈量125發
掛架：14個（B/C），13個（M）及 9,500 公斤 （21,000磅）外置燃油
型號：
A型：A型是疾風戰鬥機的技術展示原型，於1986年首次飛行，現在已經退役。
D型：1990年代初達梭使用D稱呼打算生產給空軍的型號，D的意思是"Discret"，在法語有隱敝的意思，用意是強調其有部份的隱身性能。
B型：B型是法國空軍使用的雙座機型，於2004年交貨。
C型：C型是法國空軍使用的單座機型，2004年6月供貨。
M型：疾風M型在美國CVN-69艾森豪號航空母艦降落
M型是法國海軍採用的單雙座型，2002年開始服役。疾風M型比C型重約500公斤。從外形上它與C型非常相似，以下為兩者的區別：
加強機身來滿足航空母艦飛行的要求
加強起落架
前起落架比較長，因此機頭比較高，利於使用起飛裝置彈射
前中骨架被取消來給較長的起落架地方
發動機間配有大的捕捉鉤。
電動登機梯
航空母艦微波著陸系統
慣性參考平台可以從母艦系統更新
N型：本來被命名為BM型，是計劃中的雙座海軍機型。但由於支出限制以及訓練更多飛行員需要的費用而被放棄
雷達：
PESA雷達：
疾風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。製造商宣稱該雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。
AESA雷達：
RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代，新雷達於2004年7月開始研發，已於2010年8月交給法國軍方，預計第一個全面使用AESA雷達的中隊將會在2012年服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定。[8] 新的雷達據稱能改善探測距離，追蹤能力，可靠性，低雷達截面積目標截獲能力，並且能夠提供解析度高至小於1公尺的合成孔徑雷達圖像。
發動機：
M88-2渦輪風扇發動機
疾風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列發動機，現在服役的是M88-2，軍用推力50kN、加後燃推力75kN。M88-2讓疾風能夠在攜帶4枚飛彈及一1250公升外掛油箱下作超音速巡航；海軍版疾風M形能夠在攜帶6枚空對空飛彈(雲母飛彈， MICA)下作1.4馬赫的超音速巡航[9][10]。 在2010年5月，一架疾風戰機首次使用M88-4E發動機飛行，M88-4E是一升級版發動機，擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本[11]。 而在2007年，擁有推力向量噴口的M88-3D研發工作亦已展開
航空及電子系統：
SPECTRA電子戰系統的各單元
光學識別系統OSF(在加油管的旁邊)
疾風機內整合了一套綜合電子戰系統稱為SPECTRA，由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發，是一套高度整合與自動化的系統，因此不需佔用掛架。此系統的功能包括對威脅目標代產生的訊號作長距離偵測、辨別及精準的定位，能應對紅外線、電磁波及雷射訊號。 整套系統及括有：
3個覆蓋120°的雷射訊感測器
3個覆蓋120°的雷達訊號偵測器(兩個在前鴨翼的前方，一個在尾翼)
2個紅外線飛彈警告偵測器
3個使用主動電子掃描天線的電子干擾器(兩個在進氣口前方，一個在垂直尾翼底部)
4個模組的干擾絲投放器(能根據需要對付的雷達波長修改條箔長度)
SPECTRA因此可以對360° 的全訊譜作出偵測，其精準度達至少於1° ，足以對個別威脅進行干擾或攻擊。系統會根據所測得訊號與資料庫進行比對，從而辨別出威脅的性質或型號、位置，並排列出需要對付的優先次序。此外，系統還會將實時的數據與其他平台進行交換，例如其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心。
該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能，其原理並無公開，但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號，使其與真正的雷達回波互相抵消，減低雷達回波強度，達至到隱形戰機減小雷達截面積（ RCS）的效果。
若任務有所需要，疾風戰機可以外加達摩克利斯電子的光學/雷射目標標定莢艙，使其俱有晝夜為雷射導引炸彈導引的能力。不過目前法國空軍計劃疾風戰鬥機僅使用長程武器，而投放雷射導引炸彈的任務則由幻象2000戰鬥機執行。
在需要目標識別的情況，疾風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或Optronique Secteur Frontal (OSF)，這都是由泰雷茲公司研製的，可工作於可見光和紅外線波段。
疾風戰機的核心系統採用整合式模組化航電(Integrated Modular Avionics)設計，名為模塊化資料處理單元MDPU (Modular Data Processing Unit)，這個架構掌控了整架戰機的核心功能，包括飛行管理、數據整合、火控、人機介面等。[7]單是雷達、電子通訊及防衛等裝備便佔了整架戰機的30﹪的成本。 |
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發表於 2016-2-11 01:11:22
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