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進化更臻熟成，INFINITI QX50試駕報導（賞析篇）(16p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

1樓

發表於 2016-3-18 06:37:25 |只看該作者 |倒序瀏覽

怎樣的車才算是充滿駕馭樂趣？這個問題的答案或許每個人都有不同見解，但可以確定的是在一片小排氣量渦輪引擎風潮中、過往大排量那源源不絕的線性動力如今已近乎蕩然無存，那種細膩控制油門、感受踏板與引擎輸出之間的綿密連結，便是感受汽車靈魂最好的樂趣所在。而全新改款的INFINITI QX50，除了在外表賦予質感進化的精品細膩外型，但內在卻是保留了堪稱品牌經典的強悍動力，以豐富細節與高性能滿足動靜之間的生活品味。

在深入了解INFINITI迷人的3.7L V6引擎之前，我們先來介紹一下全新世代QX50的進化之處。2015紐約車展上INFINITI展出了定位為全新改款的QX50，與舊款相較最大的區別在於大幅提升80mm的軸距，讓整體車身尺碼來到4750×1800×1615mm，不論在車身長度與車身高度上都有所提升，高達2880mm的軸距完整體現在後座空間，讓QX50在相對緊湊的尺碼內提供與QX70相仿的乘坐空間。尤其在後座膝部空間更成長高達100mm，展現豪華品牌所應有的大氣乘坐感。

大幅提升的軸距讓車身長度來到4750mm，完整反映在後座空間讓乘坐感受更為舒適

除了車室空間更符合這類休旅車的實用性，INFINITI也針對QX50的客群賦予更多人因設計，例如底盤離地高度便從原本150mm提升至165mm，相當於樓梯踏階高度的設計不論是跨入車室或步出後座都相當自然且符合人體工學，細膩的思維是以往休旅車款所無法企及的貼心感受。

維持了INFINITI車系特有的運動化設定，QX50的車身線條在細膩中帶有濃烈流動感，導入全新設計的前保桿，融入大量鍍鉻與霧銀部件，並融入LED日行燈與波浪水箱護罩等當代元素，展現不輸給Q70旗艦房車的大氣視覺。車尾則以大面積霧銀飾板輔以雙出排氣尾管稍稍提醒著蘊含充沛動力的事實。車側雖然因為軸距提升而少了點俐落感受，但全新的19吋鋁圈則讓性能感受完整傳遞，也讓全車精品般外型有了最好的呈現。

更具運動感受的水箱護罩，波浪狀設計展現十足質感

19吋鋁圈讓性能感受更鮮明

內裝布局雖然大致承襲問世之初的設定，但優雅感受卻在置身車室的那刻起開始流轉，按下引擎啟動鈕、方向盤與座椅會自動依照I-Key記憶功能自動調整至駕駛定位，握感紮實的方向盤與適切的人體工學讓人對於QX50留下相當好的印象。原廠所強調的日式KIMONO座椅靈感來自和服後頸的美麗曲線，賦予典雅外型之餘其實乘坐感受也相當舒適，觸感細膩的皮質與充滿彈性的泡棉設定相輔相成，提供充分支撐性之餘也能穩穩的固定身體，種種元素從視覺、觸覺等感官聯手、讓人自然而然感受宛如家中一般的放鬆與舒適。

QX50搭載AVM環景顯影機能，完整消除任何潛在的視覺死角、有效避免碰撞

INFINITI QX50的另一大誘人特點在於聽覺饗宴，除了車頭那具V6動力傳來的甜美聲浪，原廠也替QX50配備了音響大廠BOSE的劇院級音響系統，高達11具的揚聲器可不只是裝飾而已，所傳遞出的廣闊音場與清晰定位讓人彷彿閉上眼睛就能親臨現場。清脆的鼓點與弦樂器的擦弦表現引人入勝，雖然在大動態時難免有些美中不足，但以原廠音響來說QX50的表現絕對可圈可點。

日式KIMONO座椅不僅看來舒適，支撐力與包覆性也都有水準以上的表現

全新進化的INFINITI QX50一改過去後座空間不足的缺點，透過2880mm的軸距表現創造令人滿意的後座乘坐空間，輔以日系車款特有的貼心配備，面面俱到的配備水準讓人很難不被QX50所吸引。在基本用車需求如安全、空間與舒適之上，INFINITI進一步賦予QX50宛如精品般的貼心感受，提供車主更為美好的駕馭體驗。

當然了在靜態賞析QX50之後，這輛精品跑旅的另一大特點就在於代號為VQ37VHR的3.7L V6自然進氣引擎，高達325hp/7000rpm的最大馬力與37.0kgm/5200rpm峰值扭力輸出特性，讓QX50具備猛獸般的加速性能，深踩油門所換來的滿足感簡直讓人無法自拔，種種駕馭特性相當值得準車主親臨體驗，也請各位讀者鎖定後續報導。

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remix06

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2樓

發表於 2016-3-18 10:41:28 |只看該作者

原廠就搭配19吋大腳不錯喔!

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陳仁

天使長(十級)

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3樓

發表於 2016-3-21 06:59:17 |只看該作者

進化更臻熟成，INFINITI QX50試駕報導（駕馭篇）

主打精緻細膩的外型與舒適質感的內裝，INFINITI QX50以精品跑旅的身分正式在台發表，199萬元的定價相較於舊款車型調降約18萬元，換來大幅延長80mm的軸距（來到2880mm）與寬敞舒適的乘坐空間。除了改善過往較為緊湊的車室空間，QX50既有大排氣量引擎與性能化駕馭感受等特點卻也毫不保留的延續，現在就讓我們一同來體驗QX50那堪稱經典的VQ37 VHR六缸引擎到底有啥獨特魅力？能夠賦予QX50不容妥協的跑車靈魂。

QX50所搭載的3.7L V6自然進氣引擎，代號為VQ37 VHR、傳承自NISSAN集團最具代表性的VQ系列引擎，細膩的運轉特性與線性的動力輸出讓VQ系列連續13年獲得Ward’s Auto World世界十大最佳引擎獎項。為了進一步創造更佳的馬力表現，2006年首度登場的VQ37 VHR將排氣量提升至3.7L，並針對進氣系統、內部機件、汽缸蓋與排氣頭段等部位進行強化，導入VVEL可變氣門陽程創造出325hp/37.0kgm的動力輸出表現。

沿襲前輩們優異的基礎，VQ37 VHR也同樣在2008年再次榮獲Ward’s Auto World世界十大最佳引擎，超高運轉品質不僅搭載在NISSAN當家跑車370Z身上，更受到INFINITI青睞而廣泛搭載於旗下車款。事實上AutoNet汽車日報也並不是第一次接觸到VQ37 VHR這具引擎，包括370Z、QX70等車款在過去都讓我們留下相當深刻的印象，而全新QX50當然也保有這樣引人入勝的魅力，在整天的試駕行程中我們都陶醉於綿密的運轉品質與渾厚聲浪而無法自拔。

與VQ37 VHR相搭配的變速箱則是一具七速手自排變速箱，具備實體鎖定功能讓強悍動力能夠近乎無流失的完美傳遞，變速箱控制軟體也寫入退檔補油功能與彎道邏輯控制系統，種種設定都替QX50注入了源於性能跑車的駕馭魅力。此外QX50也搭載智慧型四輪傳動系統，在路面狀況良好時採純後驅設定讓引擎馬力與駕馭樂趣完整展現，當偵測到輪胎打滑時系統則會順暢分配動力至前輪，最高50：50的分配比例確保最佳穩定性與行車安全，也替QX50保留了一定的輕度越野能力。

QX50對於駕駛介面設計相當人性化，座椅調整適當之後不論方向盤、排檔桿或油門、煞車踏板皆陳列在應有的位置上，絲毫沒有彆扭或需要駕駛人費心適應的地方。除了坐姿稍高、QX50給我們的回饋感受其實帶有些許370Z性能跑車的意味，重手方向盤與地柱式油門踏板能輕易勾起駕駛內心熱血，線性的煞車相當容易掌握煞車力道，種種令人滿意的設定相當符合QX50精品跑旅定位。

重踩油門加速、伴隨雄渾的運轉聲浪QX50的車速也跟著扶搖直上，強勁的推力是這類多缸V型引擎所獨有的特徵，源源不絕的輸出感受是現在小排氣量渦輪引擎所難以企及的境界，吸引著我們不斷探詢高轉領域中的駕馭快感。順手將排檔桿推入左側手自排模式，儀表板上＂Ds＂字樣代表變速箱將以更積極的態度面對動力需求，雖然缺乏換檔撥片少了些自主駕馭感受，但入彎前的自動推檔補油功能卻稍稍彌補這樣的缺憾。

彎道中QX50車體無可避面帶來沉重的感受，伴隨著側頃感受到四驅系統與懸吊正努力維持駕駛預設的過彎路線。由於試駕當天下著大雨、濕滑的路面讓我們只能潛嚐QX50動態特性，多番嘗試之後發現入彎前確實減速、待車頭對準出彎點奮力補下油門是最能體驗QX50駕駛快感的方法，不僅能在彎中避免與重心轉移的激烈角力，踏足油門揚長而去的咆嘯更讓我們盡情感受VQ37 VHR的強悍。

實際體會QX50的種種表現，順暢加速特性讓QX50能夠輕巧面對都會路段的所有需求，宛如紳士一般以高質感內裝寵愛著車室內的所有乘客。然而一旦退去彬彬有禮的西裝外衣，強勁的動力表現與聲浪更讓QX50化身爆發力十足的短跑健將，一波波直襲腦門的駕馭快感讓人很難不愛上QX50所蘊含的雙面魔力。

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