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孤兒們只能望梅止渴？全新 OPEL Insignia 大戲還是要繼續上演！(10p) [複製連結]

陳仁

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1樓
發表於 2016-12-12 05:22:20 |只看該作者 |倒序瀏覽
 
近年改以歐洲市場為主要發展重心的德系品牌 OPEL，雖然對台灣消費者來說只能停留在回憶了，但憑藉完整產品布局，以及開產新能源動力等路線，今年提前慶祝百萬年銷量達成證明是活得挺滋潤的。在 2016 年發布的「7 in 17」戰略計畫中，不僅預告了 2017 年即將帶來中、小型化全新跨界休旅陣容，近日官方更首先釋出全新 Insignia Grand Sport 車型大改款資訊，而這款新車的重要性，在於未來不僅將掛上BUICK品牌成為全新大改款的Regal後繼車，連同澳洲的HOLDEN Commodore也將以其為基礎衍生！

 

談到 Insignia 車系或許能勾起不少讀者的回憶，2008 年 OPEL 正式以全新 Insignia 車系統整旗下 Vectra 和 Signum 大型房車產品線，而當年在台灣通用汽車體系面臨重要轉折之際導入的首代車型，歐洲原廠也一路撐了長達九年的產品週期，其穩健的產品實力更獲得廣泛市場好評與全球獎項肯定。直到 2013 年 OPEL 於法蘭克福車展發表 Monza Concept 概念車設計後，才真正為品牌旗艦產品未來發展路線定調，在歷經三年的雕琢打磨終於以新世代 Insignia 姿態現身。

 

 

在 OPEL 的戰略規劃下，全新第二代 Insignia 車系將依據車型分為「Insignia Grand Sport」四門房車、「Insignia Sports Tourer」旅行車以及「Country Tourer」多功能車三大版本。首先發表的 Insignia Grand Sport 在

 

 

 

外型方面從 Monza Concept 概念車身上提取許多設計靈感，銳利的燈具線條採用全新開發的第二代 IntelliLux LED 矩陣頭燈技術，可進行自動轉向且遠光燈覆蓋範圍達 400 公尺。至於側裙板金折線，加上由 A 柱延伸到車尾勾勒出的流線輪廓，賦予動感中兼具優雅雙重特質，全車風阻值也降低至 0.26d 水準。

 

在集團化 E2 模組化開發平台的輕量結構優勢下，車身重量最高可減輕 175 公斤，並在車身總長不變的情況下軸距延伸 92mm，實現更寬敞的空間表現。座艙面貌則延續品牌新一代家族元素，以簡潔俐落的操作布局，融合大尺寸液晶螢幕車載系統、多功能方向盤與電子駕駛輔助系統等科技配備。同時延續乘坐品質大獲好評，並獲得 AGR 人體工學認證的前方電動真皮座椅選配，提供記憶調整、加熱與按摩等多機能整合，

 

性能部分 OPEL 目前仍保留 Insignia 車系的動力資訊，但透露基於「Grand Sport」稱號將廣泛適用 GM 旗下多款最新渦輪增壓引擎。同時頂規四輪驅動車型將採用獨立五連桿後懸吊設計，搭配全新八速自排變速箱，強調擁有極佳的駕馭舒適性，整合於性能版的 FlexRide 電子化底盤技術上將提供標準、運動和旅行三種行車模式。

 

OPEL Insignia Grand Sport 計畫於 2017 年 3 月日內瓦車展正式亮相，同時針對不同地區市場將化身為英國 Vauxhall Insignia Grand Sport / 北美 Buick Regal / 澳洲 Holden Commodore NG 等多款雙生車型。
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qaw3312

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2樓
發表於 2016-12-12 07:52:40 |只看該作者
感覺掛上Buick的logo販賣的話就沒有那種質感了
唉...為什麼是GM呢

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Dino

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3樓
發表於 2016-12-12 11:59:09 |只看該作者
樓上的真的說中了許多人的心聲.
GM也只有在北美才有那麼一席之地.
出了北美,GM旗下的所有車系幾乎毫無競爭力.
唯一還能讓世人多少看見身影的也只剩下德裔血統的Ople.
感覺上GM集團母體經營團隊有點和這個世界脫了勾的感覺.
幾個原本底子還不錯的品牌,一被他們接手就好像邁向死亡之路一樣.
另一個美國汽車集團Ford也差不多.
美國人造的車彷彿只為了取悅某一群抱著傳統大美國思想的美國消費者.
但卻跟外面的世界越來越格格不入了.

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