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[重要資訊] 橫跨25年！歷代HONDA CBR Fireblade巡禮《上篇》(14p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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發表於 2017-2-14 06:10:13 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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本帖最後由陳仁於 2017-2-14 06:12 編輯

對於熱愛HONDA CBR車系的玩家而言，一定對「Fireblade」的名號並不陌生，自 HONDA傳奇工程師馬場中雄和其團隊打造CBR900RR Fireblade開始，至今已過了25個歲月，「Fireblade」始終是全球最暢銷訪賽超跑的代名詞。HONDA在Fireblade上的成就便是「全面操控」的具體實現，能夠同時兼顧競爭優勢與獨特性，達到超群的性能與駕馭感受，創造同時能夠發揮騎士優點與日常代步的全方位超級跑車。接下來就為各位介紹25年各款HONDA Fireblade。

1992/1993 CBR900RR Fireblade

由HONDA傳奇工程師馬場中雄與其團隊所設計，不僅是HONDA首款Fireblade，更帶領HONDA邁向馬力與重量比的新領域。1989年HONDA嘗試推出749cc與893cc兩種Blade版本，最終採用排氣量893cc的車型，搭配185公斤重的車身，提供122hp/8.9kgm最大輸出功率，極速可達258km/h。

1994/1995 CBR900RR Fireblade

為了減輕車重，馬場中雄從第一款Fireblade便捨棄倒叉反而使用正叉的懸吊設定，並採用16吋的前輪配置，1994年推出的改款車型同樣沿用此設定，並導入經典雙圓頭燈設計。同樣搭載排氣量893cc的引擎，動力向上提升為124hp/8.9kgm。

1996/1997 CBR900RR Fireblade

1996年推出的CBR900RR Fireblade在外觀上採用效仿NSR500 GP賽車，採用降低風阻的全新整流罩造型，透過腳踏板與坐墊提高10mm，坐姿變得較為放鬆。引擎排氣量增大至918.5cc，具備126hp/9.3kgm最大輸出功率，極速上看277km/h。

1998/1999 CBR900RR Fireblade

小改款之後，透過針對引擎活塞減少摩擦的技術加持，CBR900 Fireblade動力更向上提升，提供128hp/9.3kgm最大輸出功率，極速也小幅度上升來到278km/h。

2000/2001 CBR900RR Fireblade

跨入21世紀，HONDA為CBR900RR Fireblade換上929cc排氣量的全新引擎，車重則再次向下減輕至170公斤，動力來到152hp/11.1kgm，但極速下修至268km/h。

橫跨25年！歷代HONDA CBR Fireblade巡禮《下篇》

HONDA重機車迷眼中的夢幻逸品—Fireblade，在品牌追求「全面操控」的具體實現使命之下，造就其同時兼顧競爭優勢與獨特性，提供騎士發揮實力與日常代步的全方位坐騎，更成為全球最暢銷仿賽超跑。Fireblade車系的演化已有長達25年的歷史，上回AutoNet汽車日報已為各位讀者介紹1992-2001年間的CBR900RR Fireblade，接下來繼續跟隨筆者的腳步，邁向距離我們最近的現代吧！

2002/2003 CBR900RR Fireblade

HONDA持續為CBR900RR Fireblade車系展開擴心手術，由傳奇工程師馬場中雄主刀，透過增加引擎是容量將排氣量擴大至954cc，同時提升燃料噴射技術，動力微幅上調來到155hp/11.3kgm。此年式的Fireblade可說是馬場中雄退休前的最後代表作。

2004/2005 CBR1000RR Fireblade

CBR Fireblade排氣量達到998cc，命名也改為我們所熟知的CBR1000RR，HONDA首次在CBR1000RR上採用置於尾座下方的中置排氣管設計，這項設定相信也是迷倒眾多RR車迷的主要原因之一。動力為169hp/11.8kgm，極速達到286km/h。

2006/2007 CBR1000RR Fireblade

HONDA為CBR1000RR Fireblade換裝全新活塞，動力上調至172hp/11.9kgm。外觀上做了小幅度修正，顯得更加流線、帥氣，這也是CBR1000RR使用中置排氣管的最後一個車型。曼島TT車手John McGuinness在2007年以這輛CBR1000RR Fireblade跑出208.6km/h的最高極速，打破該賽事平均208km/h的最高極速。

2008/2009 CBR1000RR Fireblade

被車友戲稱「無尾熊」的Double R首度問世，同時取消中置排氣管的配置，曾經造成車迷極度反彈。採用新世代鍛造引擎，排氣量達到999.8cc，提供175hp/11.6kgm最大輸出功率。

2010/2011 CBR1000RR Fireblade

2010年推出的小改款車型，引擎內部換裝剛性提升的曲軸與更大的飛輪，動力稍微向下調整至173hp/11.5kgm，車重則比上一代車型重上11公斤，來到210公斤。

2012/2016 CBR1000RR Fireblade

基本上沒有什麼改變，懸吊部分換上避震器大廠SHOWA的倒叉，並首次採用數位化檔位顯示儀表板，外觀換上經典REPSOL力豹仕途裝，看起來就像MotoGP廠車一般。這也是最後一輛無搭載電控系統的CBR1000RR Fireblade。

2014/2016 CBR1000RR Fireblade SP

首輛CBR1000RR Fireblade SP終於亮相！採用知名避震大廠Ohlins的懸吊系統，以及Brembo制動系統，加上輕量化的車架與單座設定，顯然是針對賽道為設計導向的超級跑車。透過換裝全新汽缸頭提高引擎效率達6.5%，動力首度突破180hp關卡。

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