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[重要資訊] 躍動於我、魂動於衷！MAZDA Mazda3人夫也能做自己！（外觀篇）(19p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

1樓

發表於 2017-3-31 02:05:39 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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我國的中型平價房車市場一直一來都是競爭最為激烈的級距之一，而以原裝進口的品質和親民實惠的的價格成功打入該市場中，MAZDA Mazda3無疑是其中佼佼者之一。在家庭日常和個性風格之間找到完美的平衡點，Mazda3要教你有家庭也能自在做自己。

對很多消費者而言，買車是人生數一數二的大事之一。然而，汽車並非什麼便宜的民生用品，購買時除了自己的喜好，還要考慮使用上的需求。漸漸地，很多人為了後者，逐漸放棄對一輛車的喜好，但你何苦讓自己屈就？

在新一代Mazda3推出後，這樣的困擾得以稍稍獲得解決。透過家族性的新世代外觀設計，相較於舊款Mazda3的偏圓潤的車身線條，現行Mazda3更加低趴、更加凸顯其運動風格。尤其刻意拉長的引擎室，讓Mazda3看起來如同滿弓的長箭般，充滿魄力、蓄勢待發！

現行Mazda3最大的外觀特色，便是在於其結合鍍鉻飾條的盾形的水箱護柵造型。較同家師弟更加寬扁的設計，不僅帶來更為穩重的視覺感受，也流露出些許歐式設計風格。Mazda3不論前後燈組均採長而扁的造型風格，柳葉刀般的車燈設計，也呈現出鷹眼般銳利且自信的氛圍。

車身線條明顯向前方下斜，並在流動的線條中，些微帶出肌肉感；巧妙的設計，讓人自然而然的讓視線隨之集中在車頭部分。相較於車頭的銳氣風格，車尾反倒相對保守許多。

依等級之配備差異，部分車型將配備有押尾式尾翼，除了能有一定程度的擾流效果外，也為在運動風格上有所加分。Mazda3最高階的車型則採用18吋輪圈和DUNLOP出品的SP Sport Maxx TT胎款，可惜過大的輪拱設計在視覺比例上難有運動化之視覺效果。

Mazda3在外觀上大量採用銳角設計，除了帶出相當濃厚的自傲感。即便不免讓人覺得殺氣騰騰，或某些人來說，這就是霸氣；但仍巧妙地以較為柔順、圓滑的曲線消彌多餘的銳刺感。這樣的外觀設計，當然不是每個人都能接受，但如果能夠忠於自我內心的熱血，孤芳自賞又有何妨？

躍動於我、魂動於衷！MAZDA Mazda3人夫也能做自己！（內裝篇）

MAZDA Mazda3擁有著一身明顯年輕化取向的外觀造型設計，吸引到不少年輕族群的消費者。然而，買車不是單純為了好看，大部分跟愛車的互動都是在車室空間所完成的！而Mazda3在內裝設計上也下了不少工夫。

用一種設計同時滿足各年齡層的消費客群並不容易，但Mazda3不論在實用性及科技感上均有相當不錯的表現。整體而言，Mazda3的內裝設計堪稱成熟穩重，但質感不俗。座艙空間以黑色為基礎色調，並於車門飾板、中央扶手等處以紅棕色皮質鋪面，多處細節更加以鍍鈰飾條點綴之，不論在視覺質感及觸感均表現地可圈可點。

門內飾板不僅有皮質鋪面，亮光黑烤漆的按鍵飾板也讓質感更為提升。

類似於Asurada Head造型的儀錶板配置採用轉速表置中的式樣，並於兩側分別以液晶螢幕顯示車輛資訊，運動感濃烈。多功能的方向盤整合了音量、通話及定速巡航功能，在操作上相當便利。方向盤後方的換檔撥片為旗艦型車型之標準配備，抬頭顯示器則為尊榮安全型以上車型之標準配備。

三輻式多功能方向盤跑車味道濃厚，引擎啟動鈕設於方向盤後方。

Mazda3在尊榮安全板以上車型均標配有抬頭顯示器，顯示角度可藉車載系統調整。

中控台上方的7吋觸控螢幕整合了不少功能及配備，讓中控台配置不會過於複雜。車載系統除了能以觸控操作外，排檔座後方意配備有操控旋鈕及部分功能之快捷鍵，讓豪華感及科技感均有顯著提升。設置於中控台下方則為雙區恆溫空調系統及單片吸入式光碟接，惟光碟機置於排檔桿前方，再放取光碟時稍嫌憋扭。

中控台上方7吋觸控螢幕提供導航、音響、車輛設定等功能，亦可藉排檔座後方旋鈕操作。

即便Mazda3空間不大，車室內仍提供不少置物空間。扶手前方不僅有縱置式雙置杯架，打開上蓋後，扶手下方仍有不淺的置物空間。扶手內同樣設有USB、SD卡及12V電源插座，原廠更貼心配備淺托盤，方便乘客能置放手機就近電源充電。

扶手下方設有置物空間及USB、SD卡及12V電源插孔，配備之托盤可置放手機。

Mazda3採用打孔皮革質料之座椅鋪面，相當舒適且包覆性不差，後排座椅雖稍嫌直挺，然即便久坐仍算舒適，惟因坐墊偏短，在腿部支撐處較為不足。頗受外界批評的後座乘坐空間，在身高180cm的記者入座後，膝部仍有約10公分的空間，在級距中並不算差。然而由於車頂下斜營造流線感，在頭部空間反而有些許壓迫。

前排座椅為手動調整，舒適又不失包覆性。

後排膝部空間不算差，然而腿部支撐稍嫌不足。

Mazda3的車尾並不長，但藉由向下延伸的尾門設計，尾廂廂門較想像中來的寬敞，在裝卸物品時提供了相當的便利性。尾廂深度並不深，限制了Mazda3的載物容積，但後排座椅可6/4分離折疊，當後座無乘客時，駕駛可依需求增加載物空間。

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remix06

能天使(四級)

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2樓

發表於 2017-3-31 16:31:21 |只看該作者

魂動外觀設計 Logo 拿掉真的漂亮啊！

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陳仁

天使長(十級)

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3樓

發表於 2017-4-10 20:37:04 |只看該作者

躍動於我、魂動於衷！MAZDA Mazda3人夫也能做自己！（動力及安全篇）

MAZDA Mazda3擁有相當動感的外型設計，吸引不少年輕消費客群。樸實卻又不失質感的內裝設計也讓為座艙氛圍帶來數分成熟內斂，配備之換檔撥片和抬頭顯示器更具畫龍點睛之效。至於Mazda3的操駕表現，詳見此篇娓娓道來。

Mazda3在台灣一共推出4種等級車型，不過所有車型均統一採用MAZDA當家SKYACTIV技術之2.0L直列四缸自然進氣引擎，並搭配六速手自排變速箱和前輪驅動配置。Mazda3擁有165hp/21.4kg-m的最大動力輸出。

經過一個下午的市區及山道試駕，Mazda3在加速表現上相當可圈可點，不僅加速平順，動力輸出亦算充沛。雖然不至於以猛爆形容，也無渦輪增加加持，然而穩定順暢的動力輸出，已足以應付多數家庭之日常使用。不過，在如超車需要補油加速時，難免有心有餘而力不足之感。

Mazda3全車系標配手自排變速箱，而較高階的車型更具備換檔撥片，操作簡便且充滿駕駛樂趣。Mazda3採用前麥花臣後多連桿式的獨立懸吊系統，著實在蜿蜒的山路上有著靈活表現，為同級距中較為亮眼者，然而偏高的重心，在轉向的側傾仍稍嫌明顯。

也許性能不是Mazda3的賣點，但相信有不少人選購Mazda3是看上他的安全配備。不同於部分車廠以等級差異決定安全性，Mazda3提供之所有被動安全及多數主動安全配備均一律搭載於所有等級之車型上，包含全車6具安全氣囊、動態穩定系統、上坡輔助等。

以相同級距相比，Mazda3的價格相對偏高，但換來的乘坐質感、操控表現和全面性的安全防護，卻也是級距內較為突出者。不過，隨著同級對手逐漸在安全性上逐步跟進，未來MAZDA大概需要其他誘因來刺激買氣了！

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黃中正

力天使(五級)

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4樓

發表於 2017-4-11 00:11:21 |只看該作者

真的很有流線照型很帥氣但比較適合年輕人開~

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