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[軍武大觀] A-129貓鼬式攻擊直昇機 [複製連結]

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發表於 2017-4-12 12:51:01 |只看該作者 |倒序瀏覽 | x 2
A-129貓鼬式攻擊直昇機



義大利的A-129是第一架由歐洲國家自力研發生產的攻擊直昇機。此為後期研改的型號,機首增設一門機砲與感測器。



在1997年正式推出的A-129國際型(International),是A-129的最新改良型。



A-129 I機體左側的長條狀物體用來收容機砲彈鏈。



加掛刺針飛彈的A-129 I



正在投擲干擾彈的A-129I。



A-129I的土耳其版──T-129原型機,全機與所有次系統都由土耳其生產。注意其光電系統

換成土耳其國產產品,發動機進氣與排氣口也與原本A-129不同。

 

機型        A-129貓鼬式(Mangusta)
類別        攻擊直昇機
製造國/廠        義大利/Agusta
使用國        義大利 、土耳其(T-129)
機身長
(不含主旋翼與機砲)(m)

12.62
全長
(含主旋翼)(m)

14.29
主旋翼直徑(m)        11.9
機高(m)        3.35
任務重量(kg)        早期型:4100
國際型:4800

最大起飛重量(kg)        國際型:5100
最大巡航速率(km/hr)        早期型:250
國際型:267

最大平飛速率(km/hr)        早期型:276
國際型:278

垂直爬升率(m/min)        326.14
最大爬升率(m/min)        676.66
最大升限(m)        早期型:4727
續航力(km)        早期型:630
國際型:533

滯空時間       
3小時7分鐘

發動機/最大持續輸出功率/最大輸出功率(軸馬力)       
義大利自用:Rolls-Royce GEM2-2 1004D渦輪發動機*2/821*2/1017*2

國際型:LHTEC-CTS800-2渦輪發動機*2/1268*2/1362*2(土耳其T-129使用LHTEC -CTS800-4 )

乘員        2
感測系統       
早期型:紅外線FLIR、夜視系統

國際型:HIRNS紅外線直昇機夜視系統,包括一具前視紅外線(FLIR);機鼻穩定式光電偵測系統(整合有一具FLIR、一具電視CCD、一具雷射目標指示/測距儀、一具追蹤系統)

武裝       
固定:國際型:機首TM-197B 20mm三管旋轉機砲X 1

外載:兩個武器掛載短翼:每個短翼下方有兩個掛載點。可加掛HOT或TOW或地獄火反戰車飛彈、機砲莢艙、70或81mm火箭莢艙、刺針(Stinger)或西北風(Mistral)空對空飛彈(國際型)等,籌載量為1200kg。


自1970年代開始,面對前蘇聯與華約組織的裝甲部隊所帶來的沈重壓力,西歐各國開始思考部署攻擊直升機。然而,當時大部分國家仍採用以通用直升機加裝武器的方式,義大利則決定率先發展專業攻擊直升機。為因應需求,奧古斯塔公司原擬以A109型軍用直升機為基礎進行改良;但隨即改弦更張,研製出全新的A129型貓鼬式(Mangusta)攻擊直升機。

一、首款西歐自行研發、生產的攻擊直升機

A129型直升機可配備反裝甲及對地壓制武器,主要用於對付地面的裝甲目標,具全天候作戰能力,為西歐地區第一款自行研發、生產的攻擊直升機。此外,更能透過C-130或更大型的運輸機進行機動空運。A129型貓鼬式的研發工作自1978年3月展開,共製造5架原型機,於1983年9月正式試飛成功。

(一)縱列式雙座設計:A129型機體修長、正面狹窄,座艙採縱列階梯式雙座設計,座艙罩配備大型平板玻璃,由右側開啟,射手座位在前、飛行員座位在後,均採HACS 1型直升機裝甲座椅,主起落架採固定單輪式,機尾下方的腹鰭則配置單一尾輪,由機體向後漸縮的尾桁,搭配高聳、後掠的垂直尾翼,根部配置水平尾翼,尾旋翼則裝在機尾左側。

(二)機體結構:A-129機體長 12.62公尺 ,寬 3.71公尺 ,高 3.35公尺 ,空重 2,529公斤 ,最大起飛重 4,100公斤 。半硬殼式機體主要以鋁合金製造,部分採複合材料,具耐衝擊設計,整體能抵擋 12.7公釐 穿甲彈的射擊,發動機艙有裝甲保護,主、尾旋翼可承受 12.7公釐 子彈的射擊,機體負荷為正 3.5G 至 負0.5G 。配置2具勞斯萊斯授權生產的Gem 2 M k1004D 型渦輪軸發動機,每具出力890馬力,搭配四片式主旋翼、雙片式尾旋翼,主旋翼軸為中空設計。

該發動機具快速啟動、高馬力輸出、快速馬力輸出反應及單發動機自動管理、低燃油消耗、低跡訊等特性。中空設計的主旋翼軸原先是為考慮採用桅頂瞄準儀,後因成本考量而作罷,改採傳統機鼻偵測器轉塔配置,其中有光學瞄準器、前視紅外線瞄準儀及雷射測距儀、標定器,並配備數位化整合式多工系統(IMS)以兩部電腦整合航電、武器及液壓、燃油、發動機等系統。

(三)飛行能力與武裝系統:最大飛行速率為每小時 265公里 ,巡航速率每小時 229公里 ,最大爬升率每秒 10.2公尺 ,最大航程 510公里 ,續航力2小時45分鐘,實用升限 4, 725公尺 ,作戰半徑 100公里 。在武裝方面,未固定配備機砲,但在機體中段兩側短翼,各有兩個掛載點,酬載量 1,200公斤 ,可攜掛7.62、 10.7公釐 機槍莢艙、火箭莢艙及美製BGM-74 型拖式(TOW)或AGM-114型地獄火(Hellfire)反裝甲飛彈。



A129型貓鼬式攻擊直升機正面狹窄

二、精進改良,著眼於海外的國際型

A129型貓鼬式攻擊直升機最初是規畫部署於空中機動單位中,以執行偵搜、護航及反裝甲任務。但隨著後冷戰時期到來,面對新的戰爭型態,為因應各國軍方針對高性能、高存活性,且後勤支援成本低的多功能戰鬥直升機需求,便針對A129型進行一連串的改良研究,包括換裝發動機、新型變速箱、加裝 12.7公釐 機槍轉塔等。1995年1月,首架著眼外銷市場且最新改良的A129國際型原型機首次試飛成功。

(一)必要時能進行直升機空戰:A129國際型能夠執行武裝偵搜、監控、護航、火力支援、攻擊地面高價值目標、地面防空火力壓制等任務,必要時也能進行直升機空戰。該型直升機最大起飛重量為 5,100公斤 ,配備2具T800型渦輪軸發動機,每具出力1,373馬力,搭配兩套各自獨立但能互相交叉供油的燃油系統、數位供油控制裝置與自封油箱等,發動機排氣口裝有紅外線抑制系統,能有效降低直升機的熱跡訊。

(二)飛行能力與裝備改良:最大飛行速率為每小時 278公里 ,巡航速率為每小時 269公里 ,垂直爬升率每秒 5.4公尺 ,最大爬升率每秒 13.97公尺 ,最大航程 561公里 ,續航力3小時,實用升限 6,096公尺 。此外,改採玻璃座艙設計,前、後座均配備彩色多功能顯示器、按鈕,整合管理系統可顯示、控制裝備狀況、飛行訊息、航線基準點合成地圖、導航資料、武器狀態與選擇、通訊等,以增進機組員的任務管理、戰場狀況感知能力。飛行員配有整合頭盔顯示瞄準系統(IHADSS),配合裝在頭盔右側的單眼顯示鏡可顯示前視紅外線影像,進行日、夜間的武器自動瞄準。

(三)大幅度的系統換裝:國際型將機鼻的偵測瞄準系統轉塔換裝為第二代前視紅外線偵測器、CCD電視攝影機、雷射測距儀、雷射標定器、自動目標追蹤裝置。自動飛行控制系統使之能貼地飛行、水平穩定的瞄準地面目標。此外,尚有直升機紅外線導航系統(HIRNS)、全球衛星定位/慣性導航系統、大氣資料電腦、UHF/VHF戰術無線電系統、敵我識別裝置等均以1553 匯流排加以整合。電戰、反制系統則為ELT-156型雷達警告接收裝置、ELT-554型雷達干擾器、RALM-101型雷射警告裝置、AN/ALQ -144A 型紅外線反制器及尾桁上的干擾絲/熱焰彈撒佈器。

(四)能攜掛地獄火、拖式飛彈:機鼻下方加裝1座 20公釐 三管旋轉機砲,搭配500發砲彈,裝在機體右側的長條形整流罩內,以導軌進彈。兩側短翼能攜掛地獄火、拖式/拖二式反裝甲飛彈,最多各8枚,也能混合掛載,以對付不同價值的地面目標。此外,還有70、 81公釐 火箭莢艙以及美製刺針(Stinger)或法製西北風(Mistral)空對空飛彈。

三、性能提升,強化機體結構的CBT型

義大利陸軍航空隊原預計採購100架A129型貓鼬式攻擊直升機,但後來縮減為45架。1990年10月,首架A129型正式服役,1992年全數接收完成。隨著A129國際型的研發成功,奧古斯塔公司更於1997年進一步提出A 129C BT(戰鬥構型)原型機,提供義國陸軍進行評估。1999年,正式簽約增購15架A 129C BT型攻擊直升機。2002年10月,正式接收首架A 129C BT型。2003年10月,完成 FIM-92 型刺針RMP Block Ⅰ飛彈的首次實彈射擊驗證。

2002年1月,更決意將現役的45架A129型直升機的性能提升至CBT 型水準,預計於2008年完成改良、交機。改良內容包括換裝五片式複合材料主旋翼,尾旋翼也改用複合材料,更強力的新型變速箱,全面強化機體結構,使最大起飛重量增至 4,600公斤 。此外,機鼻下方加裝TM197B型 20公釐 三管旋轉機砲,以增加攜掛刺針空對空飛彈的能力;換裝新型前視紅外線偵測儀,加裝AN/AAR-60型飛彈發射偵測裝置、新型全球衛星定位/慣性導航系統等,但座艙並未完全玻璃化。



A129CBT 型是最新的改良型,增加了攜掛刺針空對空飛彈的能力
圖為A129CBT 型貓鼬式攻擊直升機

四、爭取進軍海外市場略見成效

雖然A129型/國際型研發完成後,僅義大利陸軍採用,但仍積極爭取國外市場。2001年,競標澳洲陸軍的「航空八七」計畫(Air87),敗給歐洲直升機公司的虎式(Tiger)攻擊直升機。2007年,A129 國際型擊敗南非茶隼式(Rooivalk),拿下土耳其延宕多年的戰術偵察攻擊直升機計畫,土耳其採購1架原型機、50架國際型、41架優先選購權,並將型號訂為T129型,由土國航太工業公司在國內進行最後組裝,機上配備自製的航電、武器、電戰系統與UMTAS反裝甲飛彈、任務電腦、Aselflir-300T型瞄準系統等,預計2013年開始接收,未來土國也可自行外銷T129型攻擊直升機。

五、通過熱帶氣候實戰驗證

義大利陸軍的60架A129/A 129C BT型貓鼬式攻擊直升機,目前已配屬駐防於林米尼基地的第七直升機團與Casarsadella Delizia基地的第五直升機團。而藉著參與1992~1994年間索馬利亞與1998年安哥拉的聯合國維和任務,義國陸軍的A129型攻擊直升機已通過在熱帶氣候下執行任務的實戰驗證。同時,也曾在科索沃、馬其頓等地執行和平任務。2007年,A129型貓鼬式更分別部署於伊拉克及阿富汗戰區,成為義國地面部隊的最佳空中支援。
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發表於 2017-4-12 14:15:02 |只看該作者
外型有點像眼鏡蛇直升機,又有點像阿帕契直升機,不知是義大利抄襲美國,還是美國抄襲義大利的設計?

點評

K988  義大利貓鼬式.歐洲直升機公司的虎式.南非茶隼式.這才是三兄弟  發表於 2017-4-12 23:31:48
K988  眼鏡蛇直升機.阿帕契直升機出現都不比他晚  發表於 2017-4-12 23:26:49
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