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[軍武大觀] 游騎兵-1/2輪型裝甲車系列 [複製連結]

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發表於 2017-4-12 18:55:46 |只看該作者 |倒序瀏覽 | x 1
游騎兵-1/2輪型裝甲車系列



配備SP-30雙人30mm機砲塔的游騎兵-2 8X8型。



配備以色列Rafael的RCWS-30遙控武器站的游騎兵-2 8X8型,此武器站火力強大。



只配備12.7mm機槍的游騎兵-2裝甲運兵型。



裝備105mm砲塔的游騎兵-2突擊砲車。



型號        游騎兵-1系列輪型裝甲車
(Pandur-1)

游騎兵-2系列輪型裝甲車
(Pandur-2)

製造國/廠        奧地利/Steyr-Daimler-Puch
使用國        奧地利、比利時、科威特、斯洛伐克、美國        奧地利、捷克、葡萄牙
車體尺寸(m)         全長5.697  全寬2.5  全高1.82       
8X8:全長6.57  全寬2.67  全高2.06

戰鬥重量(ton)         13         6X6:15.5
8X8:22

發動機/馬力        Steyr WD-612柴油機*1/260       
Cummins ISLe HPCR柴油機*1/400(6X6)/450(8X8)

推重比(hp/ton)         26.6        6X6:25.8
8X8:20.45

極速(km/hr)        100        105
續航力(km)         650~700       
6X6:600

8X8:700

乘員        基本型:車員二名,搭載步兵8名       
6X6基本型:車員二名,搭載步兵8名

6X6  IFV型:車員三名,搭載步兵6名

8X8基本型:車員二名,搭載步兵10名

武裝       
基本型:M-2HB 12.7mm機槍*1,MG-3 7.62mm機槍*1

ARSV-20/25/30偵察車:20/25/30mm機砲*1

ARFSV-90偵察及火力支援車:Cockerill Mk-8 90mm砲*1,7.62mm防空機槍與同軸機槍各*1

迫砲車:81mm迫擊砲*1

ATGMC反戰車飛彈車:四聯裝HOT或雙聯裝TOW反戰車飛彈發射器*1

六聯裝66、76或81mm煙幕彈發射器*2/4(ARFSV-90)

裝甲運兵型:

機槍/榴彈機槍或

SAMSON遙控槍塔(12.7mm機槍*1)

 

IFV型:

LAV-25雙人砲塔/KD-V30遙控砲塔/SP-30雙人砲塔遙控/RCWS-30遙控砲塔等,使用武裝包括:

25~30mm機砲*1

7.62mm同軸機槍*1

雙聯裝Spike LR反戰車飛彈發射器*1(RCWS-30砲塔)

 

火力支援型:90mm或105砲*1

迫砲型:AMOS先進迫砲塔*1


除了瑞士名滿天下的食人魚輪型裝甲車系列之外,奧地利的游騎兵(Pandur)系列也是同時期歐洲著名的輪型裝甲車系列,同樣擁有優秀的基本設計與眾多的衍生型。游騎兵是奧地利國防工業龍頭──史泰爾集團的特種車輛公司(Steyr-Daimler Puch)的產品,該公司和有合作關係的西班牙聖塔芭芭拉系統(Santa Barbara System)公司在2000年代都被美國通用動力集團(GD)購併,和同樣被GD購併、生產食人魚輪甲車系的瑞士莫格瓦(Mogwa)公司合組成歐洲地面戰鬥系統公司(European Land Combat System),隸屬於通用動力集團的戰鬥系統部門。除了早期的游騎兵-1六輪裝甲車系列之外,史泰爾進入21世紀後還推出改良後的游騎兵-2,擁有六輪與八輪兩種構型。

游騎兵-1



奧地利的遊騎兵堪稱除了瑞士食人魚之外,西方評價最好的輪型裝甲車。

圖為第一代遊騎兵,採用六輪構型。



第一代遊騎兵的ARFSV-90火力支援車,配備一座90mm砲塔。

史泰爾在1979年展開游騎兵-1六輪裝甲車的研發工作,於1986年推出原型車。游騎兵-1總共有兩種車體構型可供選擇,車身側面有傾斜造型,車頭則是大角度的楔型,避彈性頗佳,全車能抵擋7.62mm機槍子彈以及砲彈破片,車頭則能抵擋30度角由100m外射來的12.7mm穿甲彈,底盤也經過強化以抵抗地雷的爆炸威力,車上的操縱、傳動等機械裝置都受包在車體裝甲內以獲得保護。此外,車上配備美製M-25A1個人式核生化(NBC)防護系統,新鮮空氣由濾毒通風機經由管道送至乘員的面罩。游騎兵-1的設計還考量到匿蹤,車體外型經過電腦設計以降低雷達截面積(RCS),車體表面採用降低紅外線的塗料,此外引擎、排氣管都有降低紅外線訊號以及噪音的設計。動力方面,游騎兵-1採用一具史泰爾的WD-612系列柴油機,搭配美國愛利森(Allison)MT-653 DR自動變速箱,最大輸出功率為260馬力,最大路速達100km/hr,續航力650~700km,六輪驅動,機動能力相當優秀。游騎兵-1的動力裝置以AMS先進機動系統加以整合控制,包括自動變速箱、離合器、懸吊以及自我診斷等,駕駛席設有影音介面,診斷系統發現動力系統出問題時能以影像或語音加以警告。游騎兵-1的兩對車輪乃同步轉向,並且各自獨立,若其中一對車輪的轉向機構損壞,仍可由另一對車輪進行轉向。為了適應越野或路面等不同地形,游騎兵-1配備胎壓調整系統來調整接地壓力。

游騎兵-1系列有多種衍生型,以下分別簡介:

裝甲運兵型(Armored Personnel Carrier,APC):此為游騎兵-1的基本型,戰鬥重量13ton,配備一座能360度旋轉的車長單人槍塔,上面裝有一挺M-2HB 12.7mm機槍以及一挺7.62mm機槍,車上有100發12.7mm機槍子彈上膛備射、車上另外儲存1700發,7.62mm機槍子彈則為200發備射、另外儲存1600發,車體兩側各有一組六聯裝煙幕彈發射器,除發射器內之外車上另行儲存16發備用煙幕彈。駕駛席有三具潛望鏡,中央的一具能加裝被動夜視器,而車長席也有5具潛望鏡。此車型有兩名車員:車長與駕駛,另外能搭載八名步兵,由車尾兩扇側開式艙門進出,車體兩側各有兩個 觀測窗與射口,供車上步兵對外射擊。

ARSV-20/25/30武裝偵察車(Armoured Reconnaissance Support Vehicle,ARSV):ARSV任務是快速武裝偵察以及火力支援,車體中央加裝配備機砲的旋轉砲塔,車上可攜帶若干偵察兵或步兵。ARSV-20配備一座單人20mm機砲,車體後段能搭載4名步兵;ARSV-25採用一座配備M-242 25mm單管鍊砲(與美國M-2/3布來德雷裝步戰車的主砲類似)的雙人砲塔;ARSV-30則採用一具配備德國MK-30機砲的雙人砲塔,車身後段可搭載2名步兵。

ARSFV-90偵察及火力支援車(Armoured Reconnaissance/Fire Vehicle,ARSFV):負責武裝偵察以及為步兵提供火力支援,配備一座Cockerill 90mm LCTS雙人砲塔,裝有一門Cockerill MK-8 90mm主砲,俯仰範圍為-9~+20度,次武裝則為7.62mm同軸機槍與7.62mm防空機槍各一。砲手配備結合紅外線熱影像儀、雷射測距儀與穩定系統的日/夜間瞄準儀,車長也擁有一具陀螺儀穩定的全週界日間瞄準儀,而砲手熱影像儀的影像可顯示在車長螢幕上。此外,ARSFV-90還可加裝多達四組的煙幕彈發射器。

兩棲車型:戰鬥重量增至13.5ton,車頭加裝檔水板,車尾加裝可轉向水噴射推進器作為浮游的動力,最大浮游時速達11km/hr,可轉動的水噴射系統並能在8秒內讓車身在水中轉向180度。

ATGMC反裝甲構型:配備四聯裝HOT反戰車飛彈砲塔或雙聯裝TOW反戰車飛彈砲塔。

迫砲車:車身後部搭載一門81mm迫擊砲,作為火力支援與曲射攻擊之用。

此外,游騎兵-1還有裝甲救護車等衍生型。游騎兵-1累計的外銷成績包括:奧地利68輛(至1996年)、科威特70輛、比利時54輛、斯洛維尼亞60輛(之後在2003年5月又追加採購36輛,並授權該國Sistemska Tehnika生產。斯洛維尼亞稱游騎兵-1為Valuk),甚至連美國也在1999年採購了50輛,並稱為裝甲地面車輛機動系統(AGMS)。在1980年代末期,我國陸軍開始評估購買六輪裝甲車來取代現役V-150輪型裝甲車以及M-113履帶裝甲運兵車,總共有游騎兵-1、法國VAB以及我國兵整中心自行設計的CM-31參與競爭,評估作業於1991年展開。在1993年,各有一輛VAB與游騎兵-1樣車運至台灣,與國產的CM-31進行測試,此時史泰爾的代理商以游騎兵的發音將其譯成古代蒙古名將「拔都」;而「拔都」也不負其中譯命名,在為期兩個月的測試裡獲得三者中最高的總成績。不過由於我國經費短缺以及陸軍內部的若干技術需求爭議,這件採購案隨後便遭到擱置(我國陸軍對「拔都」的評價甚高,但對其高昂的造價望而卻步),直到2000年代初期才又浮出檯面,不過此時需求改為八輪裝甲車。

游騎兵-2



因應時代潮流,遊騎兵-2分為6X6與8X8兩種構型,圖為6X6,配備Delco 25mm砲塔。

自游騎兵-1推出後,史泰爾便不斷為其進行改良,並著手發展新一代的游騎兵,這就是游騎兵-2, 首輛原型車從2001年9月起展開測試作業。相較於游騎兵-1不僅使用更先進的科技,而且除了六輪車型外還因應世界潮流推出了八輪構型,以加強火力與發展性。

游騎兵-2的6X6車型戰鬥重量約15.5ton,並具有3.5ton的戰鬥籌載能力,後段籌載艙容積為10立方公尺;至於游騎兵-2 8X8車型的戰鬥重量則為22ton,戰鬥籌載能力提高至8.5ton,並擁有13立方公尺的後段籌載艙容積可資利用。相較於游騎兵-1,游騎兵-2的車體經過諸多改良,包括車體加長、輪軸間距加大、車高略微降低、車頭前方的傾斜角度減少、減少車外附加裝備、取消車尾兩側的步兵觀測窗與射口等,整體外觀比游騎兵-1更為簡潔。游騎兵-2的車體採用高硬度鋼板焊接而成,在基本裝甲的情況下,車頭能抵擋12.7mm穿甲彈射擊,全車能抵擋7.62mm機槍的子彈 ;當車體加掛複合裝甲套件後,防護能力便提升到STANAG 4569規範的第四級防護水準,車體正面可抵擋100m外射來的14.5mm穿甲彈 。車內乘員艙壁敷設複游騎兵-2合材料製造的內襯,以防止敵彈命中時 裝甲破片在車內飛散。游騎兵-2的傳動、轉向機構均收容於車底裝甲內,受到良好保護。游騎兵-2的抗雷能力亦佳,車底板以間隔裝甲構成,抗雷能力合乎STANAG 4569規範的3a等級,此外附有安全帶的乘員座椅垂直懸掛於車頂,可避免地雷爆震力量從車底透過座椅直接傳遞到乘員身上。游騎兵-2配備核生化防護系統以及自動滅火抑爆系統來保護乘員的安全。 游騎兵-2的車身中央設有車門,車尾艙門則有單道側開艙門、雙道側開艙門或向下開啟的跳板艙門等三種設計供客戶選擇。 游騎兵-2也擁有降低跡訊的設計,包括車體的紅外線訊號抑制塗裝,發動機艙與排氣管也有降低噪音與絕熱等措施。從攝氏-35度的極地到+50度的酷熱地帶,游騎兵-2都能有效運作。

動力方面,游騎兵-2換裝一具康明斯(Cummins)的ISLe HPCR系列渦輪增壓柴油機,其中6X6車型使用者具有400匹馬力的最大功率,而8X8車型則使用450馬力的發動機。與ISLe發動機匹配的是一具德國ZF廠的6HP 602C自動變速箱,而包括發動機、變速箱、冷卻與通風組件在內的相關動力裝備都整合成單一的動力包件,在戰場上能於30分鐘內拆換完畢。功率增加的動力系統使游騎兵-2的車體雖然重量增加,但仍能維持優異的機動力 。相較於游騎兵-1,游騎兵-2的燃油搭載量較大,故能大致抵銷車重上升而降低的續航力。游騎兵-2還能根據客戶需求而增設浮游裝備,包括在車尾兩側各設置一具直徑0.43m的水噴射推進器,車頭加裝擋浪板與液壓操縱舵面,而其底盤平滑的結構設計則可減少浮遊時的阻力。游騎兵-2 6X6車型的推重比約為25.8馬力/ton,迴轉半徑9m,最大路速約105km/hr,浮遊速率11km/hr,續航力為600km/hr;而8X8車型的推重比則為20.45,最大路速105km/hr,迴轉半徑10m,浮遊速率10km/hr,續航力700km/hr;至於兩者的涉水深度皆為1.5m。

操控方面,游騎兵-2的前兩對車輪為轉向輪,並擁有動力輔助轉向裝置;動力輔助裝置的拉桿隱藏於車殼之內,因此比較不容易損壞。游騎兵-2採用 史泰勒公司開發的自動化駕駛及訓練管理系統(Automatic Drive Train Management System,ADTM),此系統連結了多個感測器來測量輪胎滑動量、轉向角以及油門、煞車踏板的狀況,能依照路面與駕駛狀況調整扭力輸出及鎖定差速器,並自動選擇最佳的傳動模式,能有效降低機械損耗、耗油量以及駕駛員的工作負荷,並提高各種地形環境的駕駛操控品質 ,同時也降低了訓練的需求;不過在必要時,游騎兵-2的駕駛仍可採用手動操作而不透過ADM的支援。此外,游騎兵-2還擁有碟式煞車以及防鎖死煞車系統等,盡可能提高機動力與操控品質, 而絞盤也是標準配備。游騎兵-2的傳動系統為H構型,利於降低整體車高 。游騎兵-2採用米其林365/80XZL車胎,其內整合有實心橡膠跑平胎(run-flat),即使爆胎也能繼續以低速行駛數十公里撤至安全地帶;車上配備中央胎壓控制系統(CTIS),駕駛員能根據路面狀況來選擇最適當的胎壓。承載方面,游騎兵-2採用獨立式懸吊系統,其中第一、第二對車輪使用螺旋彈簧懸吊系統,而6X6車型的第三對車輪以及8X8車型的第三、第四對車輪則使用扭力桿懸吊系統,每對車輪都附有套統減震器來提高行車的舒適度與平穩度。游騎兵-2的每個輪軸的間距完全相同,使每對車輪負擔的重量得以平均。

游騎兵-2的各種操控系統與介面的設計都盡量簡單化,易於訓練使用,車上各種動力、懸吊、操控等次系統都以一套名為節點電子系統(Node Electronics)的裝置連結,每個次系統上都附有一個信號處理單元(就是所謂的節點),所有的處理單元都透過一套數位化二餘度控制區域網路匯流排(Controller Area Network bus)連結,並由一個中央電子單元進行統一控制;各節點能監視所屬次系統的輸入與輸出訊號,藉此掌握其運作狀況。在平時,這套系統只會在駕駛員的顯示器上提供最重要的幾種資訊;一旦發生異常狀況,便立刻將出問題的部位告知乘員,並立刻提出相對應的處置方案,可有效提高任務妥善率,並減少維修或訓練時浪費在判斷故障部位方面的不必要時間。這套節點電子系統採用開放式的軟硬體架構,能輕易地進行更換、擴充與升級。

武裝方面,游騎兵-2的6X6基本運兵型可搭載兩名車員與8~10名步兵,選擇的武器包括能配備機槍或榴彈機槍的槍架或遙控武器站(RCWS)等武器,例如以色列Rafael公司的SAMSON遙控槍塔便是重要選項之一,此遙控槍塔配備了CCD日間攝影機、LLLTV紅外線熱影像攝影機、一挺12.7mm機槍等,並擁有穩定系統,具備行進間射擊的能力,而車上乘員只需在車內顯控台便能控制其運作。至於6X6裝步戰車型則編制三名車員(駕駛、車長與砲手),車體後段步兵艙能搭載六名士兵,砲塔選擇包括LAV-25或KD-V30兩種,其中LAV-25就是與美國M-2/3裝步戰車相同的雙人砲塔,配備一門M-242 25mm鏈砲與一挺12.7mm同軸機槍,並擁有穩定系統以及觀測/射控系統;而KD-V30則是斯洛伐克Konstrukta Defence公司生產的低輪廓遙控砲塔,裝有一門30mm機砲、一挺7.62mm機槍、一組四聯裝煙幕彈發射器以及日間觀測設施,車長利用顯控介面就能在車內操作此砲塔。此外,6X6車型也有配備90mm砲塔 的火力支援型。


游騎兵-2裝步戰車的車尾,跳板艙門已經放下,內有兩排各四個步兵座位。



游騎兵-2的救護車型。

游游騎兵-2八輪型由於後段車艙容積較大,故擁有更廣泛的火力選擇 。騎兵-2的8X8基本運兵型可搭載兩名車員與10名全副武裝的步兵,武裝選擇與6X6運兵型相近;除了6X6的選項外,8X8運兵型還能選擇以色列Rafael公司的RCWS-30遙控機砲塔,配備一門 美國ATK MK-44 30mm腹蛇鏈砲、一挺7.62mm同軸機槍以及雙聯裝Spike LR反戰車飛彈發射器,並配備熱影像瞄準儀等觀測/射控系統,整體火力與一般裝步戰車同級。而游騎兵-2 8X8裝步戰車型除了能選擇6X6裝步戰車型的兩種砲塔外,還多出另外兩種選項:第一是與奧地利、西班牙合作研發的ASCDO(Ulan)裝步戰車 同型的SP-30型雙人旋轉砲塔,配備一門德國毛瑟(Mauser)的MK-30-2型30mm機砲(與德國美洲豹裝步戰車的主砲相同)、一挺7.62mm同軸機槍 、兩組六聯裝煙霧彈發射器以及先進的射控/觀測系統,第二則是美國通用動力陸地系統(GDLS)的低截面積無人砲塔系統(Low Profile Turret System)(此系統亦被美國MAV的MGS機動砲車型採用),配備一座105mm主砲,能提供更強大的火力支援。游騎兵-2其他衍生型包括迫砲車、反戰車飛彈車、核生化(NBC)偵測車、裝甲運輸車、裝甲救護車、裝甲救護車以及兩棲車等等 。

銷售成績

游騎兵-2問世以來也獲得了若干對內、外銷售成績;然而,比起芬蘭Patria公司在2000年代推出、來勢洶洶的AMV八輪裝甲車,游騎兵-2在各國的競標案中處於「輸多贏少」的狀態,銷售表現遜於AMV,而其最大的外銷客戶捷克與葡萄牙,都曾發生品質不良、影響時程、甚至訂單遭到刪減的情況。

在2000年代初期,史泰爾與波蘭OBRUM公司進行合作,以游騎兵-2競標該國陸軍新一代輪型裝甲車競標案,不過波蘭在2002年底選擇了芬蘭的AMV。游騎兵也曾在2000年參與美國陸軍為新一代旅級部隊(IBCT)計畫中的中型裝甲載具(MAV)競標,並進入了第二階段,不過最終仍敗給了瑞士授權加拿大GM與美國GDLS生產的食人魚-3。

奧地利陸軍在2003年首先訂購129輛游騎兵-2 6X6車系, 從2005年起量產。

捷克陸軍在2005年1月訂購了199輛游騎兵二型(含18種衍生車型)來取代既有的OT-64與BMP-2裝甲運兵車,合約總值8億歐元,並保留35輛的後續優先選擇權;然而 ,由於游騎兵二型在測試作業中狀況連連(捷克在2007年11月12日宣布,93項驗收指標中有24項不合格),而史泰爾廠又沒有在2008年11月內交付第一批17輛合格的裝甲車,導致捷克在2007年12月10日中止這份價值12億美元的合約 。為了向史泰爾施壓,捷克在2008年1月30日與芬蘭Patria公司簽約訂購30輛AMV,在四個月內交付,並揚言不排除將整個訂單都轉給AMV。稍後根據捷克政府、史泰爾廠以及史泰爾的母公司──美國通用動力公司的協商,捷克陸軍在2008年3月同意,如果游騎兵二型能順利通過在捷克陸軍保養場進行的性能測試,捷克陸軍將繼續購買,不過數量從原本的199輛減為107輛 ,含六種衍生車型 。在2009年3月13日,捷克與通用動力公司重新簽約,購買107輛遊騎兵二型,合約總值約5.39億歐元(7億美元),首批17輛在2009年底交付捷克陸軍,全部於2013年交貨完畢;這107輛之中,72輛是配備RCWS-30遙控武器站的裝步型(IFV),指揮車有11輛,偵蒐車有16輛(其中8輛配備雷達),此外還有救護型與工程型各4輛。為了保障奧地利約500個工作機會,部分奧地利議員向國防部施壓,要求奧地利陸軍購入捷克訂單中裁減的92輛,使總產量不至於刪減。

在2005年,葡萄牙在AMV與游騎兵-2之中選擇了後者,總共購買253輛(218輛授權在葡萄牙本地製造),包含15種衍生型,其中233輛屬於葡萄牙陸軍,20輛屬於葡萄牙海軍陸戰隊 ,合約總值3.64億歐元。這批游騎兵-2之中,包括配備史泰爾30mm砲塔的IFV型、配備12.7mm機槍的APC型與120mm迫擊砲型。不過在2007年10月1日,首批交付葡萄牙的游騎兵-2在驗收測試中被挑出若干技術問題(包含液壓、夜視)而遭到退貨,導致交付時程受到延誤。

游騎兵-2也參與競標斯洛維尼亞的135輛訂單;競標斯洛維尼亞版的游騎兵-2被該國稱為卡本型(Krpan),細部設計根據該國的需求進行若干改良,包括車頭傾斜角度增大、車體兩側外觀更為簡潔,全車並加裝模組化裝甲套件。卡本的操控系統也略經修改,使操控更為簡單,駕駛員只需接受基本訓練就能上手。斯洛維尼亞的卡本裝甲車共分為四種構型,包括裝甲運兵型、裝步戰車、裝甲指揮車與自走砲車等,其中裝步戰車型配備SP-30型砲塔,不過砲塔結構稍做修改,使車尾步兵艙容積略為縮小。而裝甲運兵型則配備RCWS-30遙控砲塔,不過砲塔上只配備一門12.7mm機槍以減輕重量。至於迫擊砲型則配備一門芬蘭Patria Hagglunds公司的AMOS迫砲塔(詳見瑞典CV-90裝步戰車一文),車內備有50發傳統迫擊砲彈與6發STRIX導向砲彈。 不過到了最後,斯洛維尼亞陸軍選擇了芬蘭的AMV。
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狀態︰ 離線
2
發表於 2019-10-28 07:12:42 |只看該作者
我發現雲豹根遊騎兵外型長的超像的

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3
發表於 2019-11-3 12:02:51 |只看該作者
K988 發表於 2019-10-28 07:12  
我發現雲豹根遊騎兵外型長的超像的

當初有的確有參考各歐洲大廠的優點.....
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