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[重要資訊] IAA 2018：MAN aFAS自駕技術跑了四千公里無事故！還拿下首屆卡車創新大獎(11p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2018-9-27 04:09:14 |只看該作者 |倒序瀏覽

MAN最近於自動駕駛方面有不少創新突破，除了車隊列隊行駛等等之外，還拿下首屆IAA評選卡的卡車創新大獎（Truck Innovation Award 2018），在本屆IAA 2018更親自由該獎項評審團主席Gianenrico Griffini頒發給MAN執行長Joachim Drees。

aFAS本身是一向安全係數已經達到Level 4等級的無人駕駛技術，不但可自動取得車輛周邊的位置訊息，且與旁車可以自動保持安全距離，一旦偵測至前方車輛緊急煞車或障礙物，系統便會自動強制煞停。

在本屆車展會場展出搭載這項aFAS技術的自動駕駛商業車，更於德國境內的高速公路進行實地測試，累積總里程更高達4000km，且過程除了車輛本身沒有出現任何故障，也沒有與其他車輛發生任何事故，為發展這項技術，MAN更與德國聯邦政府經濟事務與能源部門合作（BMWi），且與技術研究機構與供應商等合作下，也完成同時在本屆展會公開展示其成果，未來也將為運輸業界朝向自動駕駛/無人駕駛邁進一大步。

在會場上，MAN展示了搭載aFAS技術的TGM 18.340自卸車，除了無事故的紀錄以，同時零組件的耐久度也相當優異，可以有效降低且避免維修所帶來的風險與可能耽誤工期的問題，同時也因為操作人性化獲得評審團的青睞。

搭載aFAS技術的TGM 18.340自卸車，車上更具備了距離感應系統，可以有效保護工人的安全，減少在工區與各地可能造成不幸的傷害，而這輛實驗車，還會自動搜索工人的位置且緩慢行駛，若感應到工人出現在非安全範圍內，車輛也會自動停止保證人員安全。

IAA 2018：MAN CitE直接叫戰賓士Econic進軍低入口純電商業車市場！

眾所皆知，低入口商業車已經成為都會區運輸物流需求或市政用車的新一波發展趨勢，之前賓士Econic就藉由其超低入口的特性，成為多用途商業車的代表之一，而SCANIA也推出了全新都會用低入口商業車系列，顯然各界對這方面的期待也更多，而MAN在本屆IAA 2018會場，就在其發表會上首演了全新的CitE概念純電中型商業車。

如同我們報導過，NAN已經率先於其客車品牌NEOPLAN實現以廣角攝影機取代傳統車外後視鏡的量產化，當然在這款全球首發的純電商業車上也比照辦理，而且這款概念車更採用的超低風阻整車設計，連同車頭與部分照明系統，甚至輪胎面上都可以見到代表新能源的藍色塗裝，大致上也維持當今新一代MAN商業車的設計傳統。

另外，駕駛艙除採用有史以來最低的入門底板高度配置，而且車門啟閉還改採滑動設計，儀表內裝與多數人熟悉的MAN重卡相當類似，但換上全數位駕駛儀表與位於中控台上方的雙液晶顯示螢幕，而且原廠也宣稱概念車具備Level 4的自動駕駛技術。

至於整車設計則也與曾經在2018商業車博覽會現身的eFuso有些類似，同樣採用極大化的貨艙，還有在底盤與懸吊部分結合更多可降低風阻的車身套件等等。

畢竟MAN近來在自動駕駛與新能源領域動作頻頻，據聞MAN CitE將可望在短期之內就加速實現量產化的腳步，我們也將持續為大家追蹤後續消息。

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