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臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構，
隸屬於臺灣總督府轄下，為現今臺灣鐵路管理局的前身。其辦公廳舍位於臺北
北門旁，目前列為國定古蹟保護。
歷史
鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日，原為總督府直屬機關，1924年改隸
於總督府交通局之下。在日本治台近50年的期間中，1908年完成縱貫線的全線
貫通，形成台灣第一次「空間革命」。此外，鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線、
台東線等鐵路路線；亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃。
儘管難以脫離殖民統治者的心態，但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展有一定貢獻，
尤其歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的
技術官僚。
1945年，二戰結束，中華民國國民政府接收台灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官
公署交通處鐵路管理委員會、後改制為台灣鐵路管理局。雖然在改制過程中，受到
國民政府東北鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體
來說，總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般
民眾，稱台鐵為「鐵道部」。現時臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。
原鐵道部廳舍
壁龕式窗。
整修中的戰時指揮中心。
位於台北市北門附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。
原公告指定為三級古蹟，後改為國定古蹟，登錄部分包含主建築廳舍、工務室、
電源室、戰時指揮中心（防空洞）、食堂與八角樓（廁所）。
完工於1919年3月的這棟仿都鐸式（Tudor architecture）半木構造建築，
自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代台北車站完工
之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道
記憶外，內部如大禮堂、玄關等建物尚有清代「台北火車票房」（第一代台北車站）
與「機器局」留存下來的珍貴遺構，不但形成相當難得的2D歷史空間標定，知名
鐵道迷吳小虹也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。
古蹟簡介與現況
該建築採寫實式的都鐸式建築：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置洗
石子圓柱天窗，另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主，也有中央露臺
與玄關走廊。
鐵道部舊廳舍所在區域，清治時期稱為「河溝頭」。台北城尚未拆除時，城外還有
一條引自淡水河的狹窄護城河。
1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
依照桃園機場捷運及臺北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，
會進行移地重建。
2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「台北工場」遺構（戰後改作為大
禮堂使用）一併列入古蹟範圍；並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」
簡化為「台灣總督府鐵道部」。
園區目前由國立臺灣博物館代管並進行修復工程，2014年1月9日動工，預計於
2020年做為「鐵道部博物館」並對外開放。 | 
發表於 2019-5-24 07:48:34
