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[重要資訊] HONDA 「CB1300SF／SB SP」年代比較【10P】 [複製連結]

丸の小羽

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發表於 2019-8-26 08:39:30 |只看該作者 |倒序瀏覽

HONDA與Ohlins在研發CB1300SF/SB SP的避震器時進行了相當謹慎地測試，因為不只運動性能，包括街道騎乘及長途旅行方面，

都希望能研發出不管在什麼場面下都能舒適騎乘的避震器，讓前後車高都增加了８mm，使其變得更輕快。

不僅如此，SP版所搭載的Brembo製一體式對向四活塞輻射卡鉗不僅能發揮出比標準版橫向固定的對向四活塞卡鉗更高的制動力，

甚至還配合CB1300車系的風格，改變煞車總泵的活塞缸徑與煞車油管的硬度等。

此外，SP版在售價部分也十分吸引人，因為在2016年販售的ZRX1200 DAEG專用Ohlins Premium Package，光是前後避震器就要價44萬2800日圓，

但CB1300SF/SB SP在日本的售價約是標準版再增加37萬日圓而已，且這個價錢還包含了煞車卡鉗，因此可以說是相當划算。

更甚至，HONDA也有推出SP版的底盤裝置升級套件，所以現有的CB1300車主，也能夠藉由購買升級套件來自行將愛車升級成SP版。

CB1300成為「SC54」車型以來也歷經了14年，風格和結構也都已經達到成熟完備的境界，在2008年時延續基本外觀並改正細節部分，使其變得更有魅力，

而在2014年將變速箱改為六檔，排氣量1284㏄的並列4汽缸引擎也配合日本平成28年(2016)的廢氣排放標準進行改良的同時，馬力還增加9㎰變為110㎰。

在變速系統部分更全新採用了能讓握力減輕26％，且引擎煞車也變得更為平緩的滑動式離合器，同時也全新採用了電源插座及安全帽鎖等，連細節部分都進行了修改。

如此高的完成度，使得CB1300SF/SB在底盤裝置強化升級成SP版後，簡直就是如虎添翼！

這個1982年式CB750FC的配色，雖然曾在2000-09年的CB750 (RC42)、2002年的CB1300SF (SC40)特別版上採用過，但在現行SC54車型中卻是第一次使用。

2019年式CB1300SF/SB SP在搭配上Ohlins製的前後懸吊後，更讓其飄逸著一股在1990年代成為風潮的CB750F改裝款的魅力風情。

來源:摩托新聞

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