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[重要資訊] 可變汽門採用! BMW 2019年式「R1250GS」登場【8P】 [複製連結]

丸の小羽

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發表於 2019-8-30 08:11:30 |只看該作者 |倒序瀏覽

BMW在上周正式公布了新款R1250GS與R1250RT，2019年式除了延續現行款的底盤裝置與外型外，

還大幅改良了引擎部分，最大變動就是在進氣側配備了可變汽門正時與揚程系統的SHIFTCAM技術。

BMW在2019年式總共會有11輛各式車款推出，而打頭陣登場的就是旗艦車款-R1250GS與同樣搭載水平對臥雙缸引擎的R1250RT這兩台車。

而在這次公布的內容中，最值得一提的就是採用了可變汽門正時與揚程系統的引擎。

BMW從以前開始就採用機械原理來打造出兼顧高轉速動力性能及強而有力的中低速扭力輸出的引擎特性，

相信SUZUKI在2017年式 GSX-R1000上採用了能夠切換汽門正時（開關時間）的 Racing VVT而成為話題一事也還讓人記憶猶新。

但是，R1250GS/RT所採用的SHIFTCAM技術是比Racing VVT的功能更加複雜，是一種連汽門打開的高度都能改變的裝置，

雖然同樣的概念也曾出現在1989年HONDA的汽車車款Integra搭載的VTEC以及SUZUKI在1991年推出的Bandit 400V搭載的VC引擎上，但R1250GS/RT採用的可是BMW的獨家技術。

雖然BMW預告將會推出11輛2019年式的各式車款，但最大的焦點應該就落在新款的S1000RR身上吧!筆者曾在去年(2017)報導過S1000RR將在2019年全面改版，

而2019年式S1000RR的車身應該會比現行款精巧，且搭載的引擎也更為講究。

剛好BMW在這次正式公布了R1250GS的SHIFTCAM技術，因此更增加了S1000RR採用可變汽門正時結構的可能性；

然而，超級運動車款的引擎是否有空間能夠放得下SHIFTCAM、還有S1000RR能夠達到14000rpm轉速的高轉速引擎能否採用和R1250GS一樣原理的裝置等都還是個疑問。

不過，如果真的把這些傳聞中所提到的機械原理全都搭載在同一輛車上的話，

新款S1000RR可就是一輛將全部技術都運用上了的並列4汽缸超級運動車款!相信這個問題的答案將在不久後就能夠獲得解答。

來源:摩托新聞

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