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[重要資訊] TOYOTA和HINO宣布合作開發氫燃料電池重型卡車 [6P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2020-3-25 03:03:55 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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TOYOTA豐田汽車今年以來，減碳動作正擴大中，上月宣布與豐田重工將合作開發油電車用的電池，今日再與日野HINO共同宣布將合作開發一款氫燃料電池重型卡車豐田，並將透過驗證與測試等方式，讓它具備實用性。

TOYOTA和HINO兩家公司宣佈到2050年將達成減少二氧化碳排放降低90%的宏偉目標，兩家公司正合作在開發電動車相關技術，但為進一步減少二氧化碳的排放量，在重型卡車的環境性能需要作出重大改進，目前重型卡車約占日本商用車二氧化碳排放量總量的60%。

有關商用車的電力驅動，TOYOTA認為必須採用最佳動力總成，以確保具備一定的續航力、載重能力和其他方面的性能，做為商用車，既要具備出色的環保特性，還要維持恰到好處的實用性能。在實務上，重型貨卡通常用於公路運輸，它們需要有足夠的巡航里程和負載能力，同時也要具備快速燃料補充的能力，因此高能量密度的氫燃料電池車，被視為是有效的商用車型式。

這個聯合開發專案中的重型燃料電池卡車以Hino Profia為基礎加以改造，利用TOYOTA和HINO多年來開發的技術。而底盤的部分是專門針對氫燃料電池車車而特別加以優化，具備最佳的套件，此外，全車一些手段，透過全面性的減重，以確保車子保有足夠的負載能力。動力總成配備了兩個豐田燃料電池模組，這是為TOYOTA的下一代Mirai氫燃料電池車而全新開發的電池模組，它還包括車輛駕駛控制技術，係運用HINO為油電車已開發的技術。此外，巡航距離將設定在600公里左右，目的在達到高標準的環保特性和商用車的實用性。

TOYOTA和HINO已將氫定位為未來的重要能源，雙方在燃料電池聯合技術開發與推廣已有十五年多的合作經驗，2003年已推出氫燃料電池動力公車，雙方表示今後將進一步加強合作夥伴關係，為加速實現氫化社會而努力。

改進底盤設計與輪胎配備，HYUNDAI Kona Electric續航力再增加8%

電動車款的續航力是項重要的要素，而HYUNDAI Kona Electric就傳將在電池容量保持不變之下，讓續航力提升多達8%；近日，便有內部人士透露，從三月份以來在捷克製造、搭載64 kWh電池組的Kona Electric目前在WLTP測試之下，續航力已達484公里，比韓國製造的歐規版本車型，也就是原本只有449公里的續航力多出了約35公里，增加了將近8%的續航里程。

另外，外媒也發現，捷克製造的Kona Electric配備了高效的新型米其林Primacy 4輪胎，但這並不是車輛續航力提高8%的主要原因；根據外媒所發現，車廠在車身底部已進行了一些修改，以幫助減少機械阻力以及車輛與路面之間的摩擦力；另外，車廠也在底盤引入了一些改進方法、並採用米其林（Michelin）的全新低滾動阻力，但電池組將保持不變，原本的203 hp輸出馬力以及充電方面的數據也都將保持不變。

若僅從改善機械、空氣動力學等方面，就能獲得8%的收益，那麼看來電動車發展仍有很大的成長空間，而Kona Electric雖然已是款不錯的電動車款，仍可進行許多改進。

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open2009

權天使(三級)

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2樓

發表於 2020-5-16 03:31:33 |只看該作者

新車
油電混和車
不見了嗎??
好像新車都推電動車
電動車
不太方便
電池要長壽比較好
不然很危險

2020年新年快樂!!鼠年行大運!!

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