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[重要資訊] 3.49噸要變成丙類大貨車，合理嗎？網路上出現車主怒吼了！ [9P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2020-4-6 02:41:55 |只看該作者 |倒序瀏覽

上週商業車誌獨家搶先報導交通部要將3.49噸修法方向變成丙類大貨車，將造成車主們極大困擾後，網路上幾乎砲火連連，不到一個禮拜就上萬人熱烈討論，沒想到這兩天居然有車主在網路上用影片，要求政府了解3.49噸升噸後如果變成丙類大貨車的法規管理將造成25萬車主多少的問題。而且還廣邀車主聯署希望讓政府真正聽見車主的聲音。

這段影片才上網就引來熱議，活動發起人小貨車租賃財哥點出這次修法的問題，例如：升為大貨車後目前駕照都必須換照造成車主的困擾；同樣一部車升噸後會有稅金的問題、停車的問題、路權的問題；一部經原廠確認也經政府核定升噸的車輛何來有18年的期限(他戲稱這是灰姑娘條款)；而且財哥還不怕得罪任何單位直指交通部開了五次會結果都沒有聽小貨車使用單位的反對意見，而傾向採納車廠及業者的建議。

為了求證本刊與財哥接觸後，了解他是從事小貨車租賃的業者(也是台北市小貨車租賃公會的理事)，他表示會在網路上發聲號召車主們出來聯署，實在是看不下去交通部這次修法的方向完全錯誤，他說：「選前政府好不容易把這五十年的惡法做了升噸的調整讓車主們都很高興，甚至還有人集資登報感謝蔡政府。但現在變成大貨車完全是錯誤的方向。」財哥還補充說「他就是想把這個法修好，不求什麼回報，只想讓後代子孫有一個適合的安全的合理的小貨車可以賺吃。不要像我們這一代的很多人，每天要顧三餐，知道不合理卻又無力去對抗這些官，默默承受不合理的法規下的萬元罰鍰。雖然我的車也會被罰，但是罰單是租車的罰單是使用者付費的，我不捨客人受到不平法規處罰，連目前可能無法租賃這款車的風險都願意賭上，希望不要因此而賠上所有小貨車業的營業損失，這樣我將是自己把他們送上斷頭台的罪人。雖然，我自己已經新買足夠的車應付交通部做任何的決定，只是責任未了，所以，拚了命也要來把這個法規做到完美無缺，絕不可以傷及無辜的同業公會或車主。」聽到財哥這樣說，小編真的由衷感動。其實創刊以來接觸過無數運輸頭家，大家總是這麼的有情有義認真打拼，但是政府長期以來忽視運輸業，甚至用疊床架屋的法規剝奪了這些車主們的基本權利。不知道財哥這樣的用心，會不會讓車主們一起出來怒吼？會不會讓政府認真面對？

焦點放在對抗新冠疫情，FORD無限期延遲北美工廠重啟時間

因為新型冠狀病毒持續散播，FORD近日又宣布將把北美工廠製造無限期延後，原先車廠在三月底公布，將先暫停重啟位於墨西哥及美國某些工廠的計畫，但目前已修改為暫時變成無限期延後，而且，從4月20日這一週開始，車廠也必須集中精力在位於美國密西根的Rawsonville工廠協助製造呼吸機，以便有足夠的醫療設備來應對疫情。

車廠的北美區域總裁Kumar Galhotra表示，車廠的員工、經銷商、客戶、合作夥伴、社區等各方的健康以及安全都仍是首要考量，也因此車廠將與當地工會緊密合作，並制定更多的健康及相關檢查程序，讓旗下員工被病毒威脅到安全及健康。

FORD之前原本宣布將於4月6日開設墨西哥Hermosillo工廠、並於4月15日重啟負責製造F-150等車型的部分美國工廠，但近日則又修改變成無限期延長工廠的重啟，而車廠這樣的決定也反映了北美疫情延燒速度很快以及嚴重性；截至3月31日，美國疾病預防控制中心就統計有大約163,000例感染病例，在短時間之內就幾乎翻了一倍之多。

同時，車廠也正與GE Healthcare合作，並將呼吸機製造目標設為在今年七月之前生產50,000台、且到四月底將首先製造出1,500台呼吸機；而負責呼吸機製造的Rawsonville工廠則將配備約500位工會的自願工作人員，在組裝呼吸機的同時遵守嚴格的防疫標準以及措施；另外，美國汽車工會UAW方面也表示贊同車廠的決定，並指出，工會將繼續與當地其他工會以及車廠密切合作，以確保在恢復生產的時候，能夠確保員工的健康，更同步避免社區感染。

不放棄推動電動化計畫！JEEP預估將推出更多純電與油電車款

JEEP在去年，推出了Renegade及Compass兩種插電式混合油電版本車型，而今年又再推出新的Wrangler油電混合車型，不過，車廠對於電動化車型的想法可不止於推出少數車款而已，對於未來，車廠有更多的電動化計畫，像是總裁Christian Meunier最近就重申了車廠的電動化目標，顯示出品牌在越野車款當中增加更多電池技術應用的決心。

在之前，車廠其實就透露過，期望能將品牌打造成為全球最環保、支持永續發展的SUV品牌，不僅拉攏了偏愛環保車型的消費者，對於越野愛好者也有許多好處；不過，想要達到這一目標其實並不容易，甚至Mounier也認為，這將會是一場極具挑戰性的變革。

Renegade、Compass、Wrangler等等都是品牌電動化的重點車型，目前，這些車型也都正在進行寒地測試；車廠方面也指出推出混合油電版本車型的諸多好處，尤其是在歐洲及中國車市更有機會成為銷售的優勢，而在碳排放與油耗法規愈來愈嚴格之下，車廠則預估車型都能夠在只以電池提供電力之下，擁有達51公里的純電續航力，在一步步實現零排放目標之餘也能夠讓車型續航力對於消費者來說更有購車的吸引力。

另外，在產品陣容當中增加電動車款的優點，除了牽涉到零碳排、油耗規定等等方面，在越野車型上面也能夠替四個車輪提供扭力，並不會限制到越野能力，而且噪音也會大大減少，再加上對於喜歡越野冒險的車主來說，車輛的電池也能夠替露營設備或照明燈等等設備供電。

最後，Meunier則強調，品牌以及旗下團隊都將全力發展JEEP的油電混合車型陣容，同時，他也透露，車廠可以選擇遵守法規、但只達成最低限度的標準，要不然就是全力以赴，而車廠當然不打算放棄能夠打造更多好產品的絕好機會。

協助對抗疫情與醫療設備短缺問題，TESLA計畫免費供應呼吸機

TESLA執行長Elon Musk於本週二表示，將有計畫將多餘的呼吸機免費送到電動車廠所在地區的醫院，協助醫院應對日益增加的患者；而執行長也同時在推特中指出，設備及運費都將免費，唯一的要求只有必須要讓這些呼吸機立即提供給患者使用，而不只是存放在倉庫中；不過，車廠並沒有指出將會提供多少台呼吸機，或將優先提供給哪些機構。

在幾個禮拜之前，執行長才表示，車廠有能力協助製造呼吸機，但他當時認為呼吸機存量仍然足夠，不過，幾天之後病例大增的情況讓他改為表示，車廠已從中國訂購呼吸機，並將協助提供這項短缺的醫療設備。

而在新型冠狀病毒爆發期間，全球各地政府也都紛紛呼籲車廠或航空公司幫助採購、或者是製造呼吸機等等醫療設備，在美國，疫情較為嚴重的各州也請聯邦政府以及車廠加快呼吸機的生產速度，以應對患者激增的情況；像是FORD就在本週表示將與奇異電器醫療部門GE Healthcare合作，在密西根州的工廠製造50,000台呼吸機，以治療染上新型冠狀病毒的患者。

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