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[重要資訊] 為維持稀有度砍單，McLAREN Elva產量將從399輛下修至249輛 [7P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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發表於 2020-4-7 02:57:19 |只看該作者 |倒序瀏覽

McLAREN於2019年底宣布推出的Ultimalte Series車系有史以來最輕量化敞篷超跑Elva，最大特色就是承襲經典車型McLaren-Elva M1A的無前、後擋玻璃與車窗設計。而這樣具有歷史傳承與獨特性的超跑，原廠接到的訂單自然是相當踴躍，399輛的配額早已被全數下訂。

不過近日McLAREN接收到客戶的意見回饋，表示希望這輛車能夠更加獨特，於是品牌執行長Mike Flewitt大刀一砍，一口氣將原本已經算是相當稀有的399輛配額，一口氣砍掉38%，最後只剩下249輛。另一方面，針對「被砍單」的車主，McLAREN會採取退還訂金或是其他補償的方式，目前尚不得而知。

Elva乃是McLAREN Ultimalte Series車系當中車價排行老二的車款，不過它貴得有它的道理，最大的特色在於首創的主動式空氣動力學管理系統（McLaren Active Air Management System），該系統藉由主動式碳纖維導流板，將氣流引導到車頭中央氣壩，接著從前蓋前端的通風口流出，再將氣流導引到駕駛座上方，形成一個氣泡，利用乘客座前方的通風口，來抑制開放式敞篷跑車的氣流對駕駛和乘客的衝擊和不舒適的影響。

動力系統搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，搭配七速雙離合器變速箱，可輸出804hp最大馬力，由於輕量化車身採用碳纖維材質打造而成，所以僅需不到3秒的時間即可完成0-100km/h起步加速的動作，完成0-200km/h加速也僅需6.7秒。

此外，Elva的準車主們要將愛車真的入手，可能還要等上一段時間，原廠表示將會等到Speedtail的生產期程結束之後，才會正式進行Elva的生產動作，時間點預計或在今年底或是明年初。

BMW今年內將推出3系列、X3、X4輕型油電複合動力車型，台灣也可望導入

儘管有疫情，但歐洲實施新的排放法規的腳步並沒有中止，為了大量降低車隊總體碳排放，BMW去年旗下各車款，幾乎都已推出插電式油電複合動力車型，大約10多款，雖然省油減碳，不過也因為成本不低，台灣BWM總代理並未納入新車導入計畫。本周BMW在一份官方新聞稿中，大事宣揚品牌的高效動力技術自2007年以來如何削減油耗，進而減少排放，同時也宣布他們其他減碳方法，將使其部分汽車更環保，輕南型油電複合動技術是其一。

BMW推出去年秋天首度將輕型油電複合動力技術運用在5系列房車和旅行車的後輪驅動與四輪驅動車型上，並釋出帶著偽裝的520d的宣傳照，現在也將把這套動力技術移植到3系列（包括320d / 320d xDrive,M340d xDrive)的四門房車與旅行車，以及X3和X4跨界休旅車上，預計今年春天推出。

不只這三款車將追隨520d的腳步，隨後X5和X6的xDrive40d四驅車型，今年稍早也已經採用48V的輕型油電複合動力技術，BMW所有這些努力都是為了減少排放，以符合歐盟更嚴格的法規而為之。按BMW所說，他們的減碳正按部就班，走在正確的軌道上，因為他們已經設法減少CO2排放，過去13年，他們減少的碳排放量已過40%，相信他們已完全符合歐盟即將實施的減碳目標。

BMW官方聲明也提到，由於去年推出PHEV插電式複合動車型、電動汽車，再加上現在追加的這些新型的輕型油電複合動力車型，今年與2019年相比，碳排放量將可以再減少20%。而BMW也表示，他們旗下車款的高效動力表現，不只是藉由引擎技術的調整，他們也極力提升車子車身氣空力學，而提升油耗與排放表現，像是3系列四門房車，低風阻的造型，空氣阻力Cd值僅僅0.23，為同級車最低，並且在水箱護罩上配備第三代的主動式進氣控制系統。

今年稍晚，BMW將推出的純電動iX3休旅，將採用全新開發的一套空氣動力學輪，它與內燃機動力版本的X3的標準輪圈相比較，它的重量減重5%，同時比BMW先前推出經過優化的氣動力輪圈還要減輕15%的重量。

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