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[重要資訊] 賓士電動跨界休旅EQB假想圖釋出，2021年初將量產上市 [8P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2020-5-12 02:34:42 |只看該作者 |倒序瀏覽

賓士（MERCEDES BENZ）旗下的電動車EQC已經推出，而緊接著而來的將是EQA和EQB，其中EQB電動跨界休旅車，又被市場視為賓士新世代電動車中最能帶來銷售大量的電動車，近期路試的間諜照已陸續流出，更有媒體推出和實車幾乎相同的假想圖，而該車款預計2021年初跟隨著EQA的腳步發表上市。

全新的賓士EQB電動跨界休旅，將和GLB共同平台，賓士的汽車造型設計總監Robert Lesnik接受歐洲媒體專訪時透露，每一台賓士車都獨特的臉，我們在EQC車上採用的設計也會應用在其他EQ家族的成員上，當然整個EQ系列的車款都有各自不同的車頭和圃車尾設計，不它們都將共享相同的設計語彙。

依照Robert Lesnik所說，加上先前流出帶著偽裝的間諜照，媒體釋出了EQB的假想圖，它大EQA和EQC相同，會有一對十分運動化而纖細的車頭燈，並以EQB水箱護罩加以改造的車頭格柵，並有符合空氣力學的保險桿。

GLB近期即將在台灣推出，而未來的純電動跨界休旅EQB，共享了內燃機動力版本的GLB的底盤平台，那是以賓土現有的MFA2的平台加以經改的新平台，MFA2平台已被賓士最新一代的A-Class、 B-Class和 CLA所採用，預期EQB將會採用和EQA相似的電力驅動系統，前後軸各配置一具電動馬達，中央底板下方安放電池模組。不過正常版的GLB除了五座也有七座配置，但EQB將只會有五座，因為底盤下有電池模組和電動馬達，不過可能提供七座。

有關EQB的動力資訊細節，目前官方尚未公布，不過應該和EQA相仿，其最大馬力270hp，最大扭力500牛頓米，，其電池容量為60kWh，電池的輸出功率為150kW，而它的電力最大續航里程應該超過400公里以上，而原廠它的年產規畫為6,5萬輛，高規車型電池池容量可達到110kWh，電動馬達最大輸出功率為250kw，新車還將提供多種充電選項，採快充充電，可在3小時內獲得70%的電量。‎

而按先前賓士所註冊的商標專利，EQB將會有EQB 200、EQB 250、EQB 260、EQB 300、EQB 320、EQB 350和EQB 360等車型。 Robert Lesnik也預告，從現開始，未來兩年內賓士將有10款EQ家族電動車，這也我所期待的，也就是目前10款新車中已有5款車是已確定的，其中有四款目前已到開發末段，即將量產上市。

賓士EQA純電動車從掀背車變身跨界休旅，假想圖流出、明年初將上市

賓士（ERCEDES BENZ）品牌EQ電動車家族中車型最小的電動車EQA，2017年在法蘭克福車展首發，當初它的定位是一台小型雙廂掀背車，不過這台入門電動車即將進入量產，不過設計重新調整它的設計，讓它變身成為一台電動跨界休旅車，它將於2021年推出，最近它的假想圖已釋出。

據悉原廠有如此大的轉變，主要是著眼於以電動跨界休旅再出發，目的就要保有更大更多的車室空間，以便容納巨大的電池模組，同時不會影響車室的乘坐空間。其次市場人士認為，經過大幅改變設計之前，內部必然發生激烈的辯論，跨界休旅的定位將有助拉抬車價水平，可以提升獲利空間，因為賓士為了EQ電動車家族的開發，已投入大約100億的金額。而未來它一上市，在市場上幾乎不到競爭對手，主要是AUDI和BMW的同級車還得再一段時間，而TESLA的Model Y也尚改款完成。

按歐洲媒體釋出的假想圖，EQA將採用和大兩號的兄弟車賓士EQC的設計，有著相似的薄型車頭燈設計，同時有一個完全平坦的水箱格柵，並具備結合氣動力學的前保桿設計，此一思維的目的在於它對於續航力的提升將會有一些幫助。

至於全EQA的動力總成，由於它採用的是目前新一代A-Class和GLA跨界休旅的平台的改良版，儘管它原來是用於內燃機車款的平台，但是該平台基礎已具備一些彈性靈活性，可容許EQA前後軸各安裝一具電動馬達，並可以沿著底盤的脊樑，安裝高達容量60kWh的電池模組。

電力總成系統輸出動力值，將因安裝的電池規格不同而有差異，當然也會影響它的車價，而賓士表示，最高規格的車型最大馬力將超過268hp，扭力將超過500牛頓米，也將讓它時速0到100公里加速可在5秒左右就達成。而賓士也預估每次充飽電，其最大續航里程可達400公里，而未來所有車型都支援快速充電，只需充電10分鐘，就可以取得近100公里的續航里程。

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