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[重要資訊] 20分鐘就能把電充飽，KIA研發800伏特高速充電技術 [7P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2020-5-18 02:21:37 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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KIA的2020年式系列車型中，將能看到目前只有PORSCHE Taycan上面才能看到的充電技術，因為這家韓系車廠已計畫在2025年、於全球範圍推出至少11款電動車，其中一些更將配備800伏特的快速充電系統，有望大大縮短充電時間，同時也能減輕動力系統的重量。

目前唯一採用了800伏特充電技術的量產車型是PORSCHE Taycan，將來，AUDI E-Tron GT概念車的量產版本車型才會使用；至於KIA，則計畫到2021年，在歐洲市場首先發表下一代電動車時應用這個充電技術，不過，車廠還未詳細說明會應用在哪幾款車型上面，只簡單表示，這些車型會建立在電動車平台之上，而非僅將現有車款進行動化，或許2019年發表的Imagine概念車將在投產時應用，之前就有知情人士透露另外一家車廠RIMAC將幫助KIA將這款概念車現實化。

在電動車專屬平台上打造電動車款，同時也代表著品牌正在走向未來，目前，Niro和Soul兩款是品牌旗下以電池供電的兩款車型，皆從原本燃油車款電動化而來；同時，KIA表示，電池技術也在持續開發當中，有望達到約500公里的續航力，期望這些研發能說服更多消費者轉而購買電動車款。

採用電動平台之下，更能夠在整合像是800伏充電系統等技術的過程變得更加容易，另外，車廠期望能夠符合大多數消費者要求，因此，預估2020年便將能廣推出支援400伏特的充電系統車型；車廠指出，車型若搭載800伏特充電系統，定價將較高，而且也預估這樣的技術能讓許多車主願意多花點荷包，因為不到20分鐘就能快速充飽電，不過，對預算沒那麼多的人來說，還有400伏特充電系統可供選擇。

歐洲產品規畫與定價策略部門總監Pablo Martinez Masip則指出，某些車型、尤其是那些針對更在乎預算的消費者而推出的車型之上，將主要提供400伏特的充電系統，同時，計畫除了將800伏特充電系統用在旗艦車款上面，也會擴大套用在品牌更多元的車型上面，當然，兩種系統都能在家中或公共場所進行充電。

最後，品牌也指出，歐洲對於品牌來說為全球電動車銷售增長的重點市場，但政府法規對整體汽車產業也施加不少壓力，在一年比一年嚴格的環保法令之下，車廠必須想辦法減少整個銷售陣容的二氧化碳排放量；而在車廠計畫於全球推出的11款電動車當中，大多數車款都會導入歐洲市場，期望能夠實現到2026年全球擁有50萬輛電動車款的銷售目標。

車內也能完整消毒，HYUNDAI研發包殺菌功能的車內紫外線UV燈

紫外線（UV）殺菌已不算新發現，不過，在必須面對新冠病毒的威脅之下，紫外線的殺菌能力則讓HYUNDAI集團構想出研發車用紫外線消毒燈，讓未來車主能在車頂安裝一顆紫外線燈、替汽車內部進行完整消毒，期望不起眼的車燈能夠變成抵禦病毒傳播的關鍵設備之一；只是，目前HYUNDAI並沒有透露這個技術會在哪個時候應用在車輛上面，現在仍進行研發當中。

車廠近日已在集團網站上宣布，計畫在車輛上面應用紫外線殺菌的技術，同時，車廠也正想開發一種車內專用的燈飾，當然，會加入紫外線、具殺菌功能；車廠也表示，裝設此類燈飾最理想的位置為車頂，如此一來，便能夠同時針對座椅、地板踏墊、儀表板、方向盤等部分進行消毒，另外，除了能夠使用紫外線針對表面來進行消毒之外，集團也正在研究是否能夠將相關技術用在清除空氣中的病原體；不過，因為紫外線會對人體、皮膚造成危害，因此，車廠表示，未來，將僅在沒有人在車內的時候，才能使用紫外線消毒功能。

其實，使用紫外線燈具消毒、試圖減少病原體的方式，至少可追溯到1930年代，當時，像是美國費城就已有教學大樓中應用這種紫外線殺菌燈；至於現在，紫外線也有被用在地鐵車廂、醫院手術室、甚至許多公共區域等等，表面消毒用具也有採用紫外線燈。

期望看到更多電動重型皮卡，粉絲設想RIVIAN R1T Heavy Duty概念圖

到目前為止，各大車廠都發表了幾款電動皮卡車型，但大多數都仍還在準備製造的過程當中，而尚未進行銷售，因此，消費者若對電動皮卡的牽引能力與充電等等方面存在許多疑問也是正常的；目前掀起較多討論的電動皮卡，除了FORD F-150之前電動化、拖曳了滿載42台皮卡車型的雙層貨櫃，也不能忘了TESLA Cybertruck，特殊外觀設計以及材料選用都引起騷動，另一方面，電動新創RIVIAN也推出了R1T，吸引不少客戶眼光，近日RIVIAN車主論壇（Rivian Owners Forum）上面，就有一位未具名的創作者秀出了RIVIAN R1T Heavy Duty版本的想像圖，主要靈感則是因為大多數美國車廠都會在推出標準版本皮卡同時，再推出更大型、拖曳能力更高的重型Heavy Duty車款。

這台R1T Heavy Duty車款帶有額外的車輪組、加大的後輪拱，可承載更多的重量，也能夠拖曳更大、更重的物品，不過，若實際推出HD車款，一般來說，油耗或是耗能就沒那麼高效，對於搭載大型內燃引擎、大型油箱、油耗效能卻低的重型皮卡車說，這雖然並不是什麼大問題，但卻是電動皮卡必須面臨的挑戰。

對於電動皮卡來說，若車輛承載的重量越重，像是搭載大型電池組等設備，那麼所能承載或牽引的重量就愈小，這其實也是TESLA在Cybertruck上面採取單體式車身、鋼板強度增加的外骨骼設計的主要原因，因為在大型車輛之中，也必須盡可能減輕車體的重量。

另外，想要在後方拖曳大型的拖車，也會使電動車續航力大大下降，最終，電動皮卡可能得搭配精簡的拖車或功能有限的移動貨櫃屋，或許還必須在拖車上面加入額外的電池組，才能讓車型行駛夠遠、並同時減少時不時就得尋找公共充電站點的麻煩問題，因此，除非對於上述問題都有夠巧妙的解決方法，要不然R1T HD假想圖就只能滿足大家的想像，想要在現實中看到的可能性也降低，或者又必須再等候相關技術發展夠完全才能看到了。

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