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[重要資訊] 迎接後疫情時代，KIA打算以城市微型通勤車挑戰大眾交通運輸 [7P] [複製連結]

陳仁

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發表於 2020-5-29 02:14:56 |只看該作者 |倒序瀏覽
 
KIA曾在2010年推出這款名為Pop的都會微型概念車。
               
COVID-19（台灣稱武漢肺炎，中國稱新冠肺炎）的流行，可說是大大改變了人類的生活方式，隨著全世界各國都已經開始大大小小不同程度的解除封鎖，也有人認為所謂的「後疫情時代」即將來臨，而這對於在疫情中受創相當嚴重的全球汽車產業來說，也將帶來不一樣的商機，繼日前不少汽車製造商打算在車內導入抗病毒相關配備後，也有一些品牌則是想要趁著疫情，進一步分食大眾交通運輸的客群。

 
這款概念車原本設定的商品位階定位於Picanto之下，不過後來並未導入量產。
               
冠狀病毒大流行給社會造成的更為意外的副作用之一是，不再頑固地慶祝公共交通是駕車的萬能替代品。通勤者擔心會在公共汽車上感染病毒，這種趨勢鼓勵汽車製造商考慮在其產品組合中增加小型，城市友好型電動汽車。起亞可能會跳入這一領域，與雪鐵龍每月22美元的Ami競爭。

日前KIA歐洲分公司執行長Emilio Herrera就對媒體表示，一個自家在COVID-19爆發之後所進行的市場調查當中，由於在疫情之下，人們希望能夠擁有更安全的交通方式，所以有許多原本搭大眾交通運輸通勤的人，未來都有意願改開自家車輛通勤；調查中有34%的人，在疫情爆發之前就是使用自家車輛來通勤，一旦封城與鼓勵民眾留在家的政策解除，願意使用自家車通勤的人將上升到65%。

Emilio Herrera在看到這個趨勢與市場潛力之後，就開始與其團隊開始進行微型車與城市通勤用途的研究，而且目前已經有汽車製造商在提供這樣的服務，那就是CITROEN Ami。而這類服務的利基點在於，現階段越來越多歐洲與亞洲城市不讓非電動車進入，而這類微型通勤車的設計就是專門為生活在大城市的消費者所設計，所以KIA有意發展的微型車將用於短途移動，城市的充電設施也較為密集、完善，也因此不需要大容量的電池來強化續航力。

雖說要在舒適度和便利性的方面贏過大眾交通運輸很容易，但成本方面卻是一個難題，由於搭乘大眾交通運輸相當便宜，若要與之競爭，KIA的微型車同樣也要低價才能夠取勝。不過CITROEN Ami已經克服了這個難題，除了6000歐元的購買價之外，還能夠選擇2641歐元的租賃方案或19.99歐元的月租方案，而KIA也認為，透過訂閱服務將能夠提供相當低廉的月租價，將能夠有效吸引人們來使用。

 

 





法國將投入80億歐元，目標成為歐洲最大清潔車款生產國

 
對於全球車壇來說，電動車本來是一個極為強大的趨勢浪潮，不過隨著去年底COVID-19（台灣稱武漢肺炎，中國稱新冠肺炎）疫情在中國爆發，並且蔓延到世界各地，不但讓全球汽車市場停滯，也延緩了電動車的發展速度，甚至讓許多汽車製造商瀕臨危機。雖然前景不佳，但不失為一個轉骨的好時機，近日法國總統馬克宏就宣布要將法國打造成歐洲最大的清潔車款生產國。

 
日前，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）宣布了一項金額高達80億歐元的計劃，目標是使法國成為歐洲最大的清潔車款生產國，並且鼓勵法國汽車製造商在法國境內進行汽車的生產。雖然目前法國汽車製造商已經從COVID-19的停工當中恢復，但該產業已經受到嚴重的打擊，而馬克宏希望自家汽車工業加速渡過從傳統燃油車道電動車的轉型期，並且幫助其盡快走上復甦之路。同時他的目標是在未來五年內，將法國的電動車、油電動力混合車的年產量提高到超過100萬輛。

事實上，在2019年法國曾是歐洲最大的電動車與油電混合動力車的生產國，但今年可能將會被德國超越。為了重返這個王位，馬克宏將會把消費者購買電動車的國家補助從原本的6000歐元提升到7000歐元（從大約新台幣20萬元提升到23萬元）；同時，為了讓疫情封鎖期間還沒售出的40萬輛庫存車，能夠加速清倉，在消費者符合某些標準之下，購買傳統燃油車也將能夠取得3000歐元的補助（約新台幣10萬元）。

此外，馬克宏鼓勵國民需要買更多的汽車，也積極要求自家汽車製造商將生產線轉移回法國境內，他表示沒有任何一款已經在法國製造的車型應該搬到國外進行製造，並且表明RENAULT已經承諾未來一款電動馬達的生產線將設立於法國而非亞州，另外更提到在REBAULT完成與自家勞工的談判之前，將不會批准高達50億歐元的國家計畫貸款。

 
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