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[重要資訊] 拓展電池合作研發，HONDA收購寧德時代部分股權 [10P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2020-7-17 02:26:26 |只看該作者 |倒序瀏覽

HONDA與中國電動車電池製造商寧德時代（CATL）於上週五宣布，將由HONDA收購CATL的1%股份，並且藉由這次收購股權，讓兩家公司也能夠進一步共同開發電動車電池技術。

在許多車廠都紛紛與電池製造商聯手之餘，寧德時代其實在去年就表示過，將與HONDA一同開發電池，同時也將持續向TESLA、TOYOTA、VOLKSWAGEN等車廠提供電池。

針對這次的合作，HONDA與寧德時代都在聲明中表示，將在共同開發電池技術之下同時研究電池回收領域，並且預估HONDA將於2022年在中國推出首款採用寧德時代電池的電動車型，而在未來全球範圍之內，也會在穩定的電池供應之下，進一步擴展合作關係。

除了這次的寧德時代之外，HONDA與多家電動車廠都有建立合作關係，其中，就包括了中國廣汽集團（GAC），雙方已經建立合資企業，且HONDA也已從去年開始就在中國銷售首款純電車款Everus VE-1跨界休旅；另外，車廠也有與日立旗下的汽車零組件部門合作開發、製造、同時銷售可應用在混合油電、插電式混合或是純電等車款上面的電動馬達；至於在北美市場，HONDA則已經與通用汽車（GM）進行合作，準備開發兩種全新電動車款以及氫燃料電池汽車技術。

合作的寧德時代方面，則正在德國建立電池工廠，並考慮朝北美拓展版圖，同時在日本橫濱也設有辦公室。

總募資額破1,700億，RIVIAN又獲735億新資金

美國電動新創RIVIAN於上週五宣布，最近一期的融資當中，在投資管理公司普信集團（T.Rowe Price）領投之下，募資總額已達25億美金（約台幣735億），而這一輪的融資也替公司提升了不少「戰力」。

隨著電動車廠TESLA市值飛漲、電動新創NIKOLA最近也公開發行股票之後，RIVIAN看來必須加把勁與這些對手競爭，並且達成在2021年生產旗下電動皮卡與SUV車款的目標。

在一開始，投資者的行列就加入了FORD以及電商巨頭亞馬遜（AMAZON）；而根據統計，新一輪的融資將使RIVIAN的總投資額達到至少60億美金（約台幣1766億），其中，在去年十二月，公司就收到普信集團領投的13億美金（約台幣383億），以及包括亞馬遜、FORD、貝萊德（BlackRock）等公司的資金。

至於在最新一輪的募資當中，參與的公司則同時包括美國私人投資管理公司索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）、避險基金管理公司Coatue Management、富達投資（Fidelity Management and Research Company）還有美國投資管理公司Baron Capital Group，最後，出資者其中當然也少不了亞馬遜與貝萊德。

不甘寂寞，JEEP宣布將導入6.4L HEMI V8引擎

當全球車迷都關注FORD Bronco會帶來什麼驚喜的同時，同樣強調旗下SUV越野性能的JEEP似乎是不甘寂寞，就在FORD Bronco發表的前夕釋出一張預告，此舉不但明顯是想與FORD打對台，也引起車迷不小的關注。

在JEEP所釋出的預告當中，很明顯看得出來是Wrangler或是由其衍伸出的皮卡Gladiator的車頭側面，當中不但具有隆起的引擎蓋，引擎蓋側邊還具備「392」的字樣。熟知FCA集團體系的車迷就知道，392所代表的就是體積392立方英吋的6.4L HEMI V8引擎，這似乎也代表這具引擎將會加入Wrangler或Gladiator的陣容當中。

這也表示，如果Wrangler或Gladiator未來導入了這款6.4L HEMI V8引擎，那麼至少會擁有475hp最大馬力與65.7kgm的峰值扭力，由於採用同樣引擎的Durango SRT與Grand Cherokee SRT都搭載了八速自排變速箱，所以合理推測，若Wrangler或Gladiator配置同一具引擎，那麼變速箱應該也會相同。

有趣的是，相較於FORD Bronco可能採用擁有325hp最大馬力、55.3kgm峰值扭力的2.7L EcoBoost V6引擎，JEEP預期導入的6.4L HEMI V8引擎顯然規格是高了一截，未來商品規格與售價，可能也不會與Bronco在同樣的水準上，但無論如何，藉由對手發表的前夕來搭個聲量的順風車免費宣傳，也是挺划算的。

不管在哪都吃香？TESLA韓國六月電動車銷量超越HYUNDAI

在韓國車市，無非是本土品牌HYUNDAI的「主場」，不過，長年以來都保持領先的地位卻在今年六月被TESLA給拿下，根據統計，針對電動車這一塊，這家美國電動車廠在六月份總共售出2,827輛汽車，從四月及五月因新冠疫情而中斷生產導致銷售疲軟的狀況當中回彈不少，而目前，Model 3儼然已經成為韓國第二大量的進口車，僅次於MERCES-BEN E-Class，比過了BMW 5系列及AUDI A6，至於與HYUNDAI相比之下，同為電動車的Kona銷量在六月下滑了31％，僅售出2,513輛。

Model 3

至於為何TESLA會吸引許多韓國人購買，統計則指出，許多人雖然對汽車本身不怎麼感興趣，但對TESLA這個品牌及技術卻頗有興趣，尤其車廠形象常與「創新」相連，而除了對於提升人們的形象之外，也有更多人看上了車廠的自動駕駛輔助功能，且近日更有知情人士透露，雖然交車必須等到九月，但另外還有4,000至5,000名韓國客戶訂購Model 3，也能看出票票在韓國富裕階層的日益流行，而客戶的青睞感就算在疫情期間也沒有太大變動，甚至，疫情可說是助長銷量的因素之一，便有車主表示，主要因為希望能夠避免疫情期間搭程公眾交通工具、並避免長時間通勤造成的疲勞，剛好，車廠的自動駕駛輔助功能便能減少許多駕駛時所感到的疲憊。

在TESLA上週市值超越TOYOTA、成為全球市值最高的車廠，在疫情使許多競爭對手陷入銷量低迷的期間，卻在今年第二季又打破交車量預期，同時，針對韓國車市，政府方面其實也為Model 3提供了多達1,243萬韓元（約台幣30萬）的補助，更是幫助車款銷售的主因之一。

另外，除了技術、價格等原因的影響，之前著名的韓國著名演員柳亞仁便曾在上個月播出的節目上面，開著自己的Model X去採購，而車廠內部人士也指出，在這免費廣告之下，車廠訂單就已暴增不少。

Model X

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