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[重要資訊] 共同開發燃料電池技術，DAIMLER重卡與VOLVO集團合資公司正式成立 [7P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2021-3-5 03:03:27 |只看該作者 |倒序瀏覽

雖然目前全球車壇電動車的發展方向是以鋰電池電動車為主流，但像是氫燃料電池仍有許多汽車製造商在積極發展當中，其中DAIMLER重卡與VOLVO集團都相當重視這項技術的發展，也因此決定成立合資企業，透過共同開發的方式來降低雙方的開發成本，而這家新的合資公司將命名為Cellcentric GmbH＆Co. KG。

根據報導指出，VOLVO集團以6億歐元的現金買下Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG的50%股權。儘管各半的股權讓DAIMLER與VOLVO在合資企業中擁有平等權益，但雙方仍卻表示，即便在燃料電池技術與相關系統上乃是共享開發成果，但在其他領域，如車輛技術與卡車上燃料電池的整合式配備，雙方仍是屬於競爭對手。

而Cellcentric GmbH＆Co. KG最重要的任務，就是開發、生產重型卡車所使用的燃料電池系統，並且將其商業化。雙方打算在未來三年內開始提供採用燃料電池的卡車給予客戶進行測試，並且在5年後的下半年開始正式量產。同時這個合資公司也讓Cellcentric GmbH＆Co. KG有機會成為全球領先的燃料電池製造商，以幫助世界在2050年之前邁向氣候中和。

困難重重，FISKER宣布放棄開發固態電池技術

環顧目前全球車壇電動車當中，鋰電池電動車乃是主流，雖然隨著技術進步，但續航力以及耐用度卻常常受到挑戰，也因此包括燃料電池、固態電池都是許多汽車製造商持續在研發的項目。不過近來FISKER卻發出聲明表示，由於要讓固態電池達到100%完美過於困難，所以宣告放棄相關開發計畫。

一直以來，FISKER可說是相當致力於固態電池的開發，2018年時更曾表示將會把固態電池技術應用於當時尚未被放棄的「EMotion」電動轎車上，並且進入市場販售，但如今不但Emotion已經胎死腹中，固態電池技術的開發也因未取得突破太過困難而宣告終止。

品牌創辦人兼執行長Henrik Fisker近來對媒體提到：「這種技術就像是當你完成90%，並感覺到似乎沒問題的時候，卻發現要完成最後10%的難度遠比完成前90%要困難得多，也因此我們放棄繼續開發，因為完全看步道將其化為現實的可能性。」雖然初期在技術上獲得快速進展相當令人興奮，但當我們完全理解這項技術之後，也了解到它比一開始預期、期望的要困難許多。

而根據Henrik Fisker表示，他們是在2019年底到2020年初這段時間，發現距離固態電池要真正能夠大量生產，至少還要有7年的開發時間，可說是相當的遙遠。

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