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[重要資訊] Suzuki大改款Swift正式上市、單一車型設定，售價73萬元[33P] [複製連結]

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發表於 2024-7-10 19:33:51 |只看該作者 |倒序瀏覽

繼在 6 月中旬 Taiwan Suzuki 首度預告大改款 Swift 即將在國內上市後，金鈴汽車也於今 ( 7/10 ) 依約正式發表新世代 Swift，採單一車型設定，售價為 73 萬元，雙色車型須加價 1 萬元，年販售目標為 2,000 輛。全新大改款 Swift 不僅外觀造型上更具特色，並且車內也導入了數位化科技，在此同時主動安全配備也有所強化，包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 車道維持輔助等功能。動力部分，大改款 Swift 雖然馬力及扭力數據與上一代車型差不多，但是引擎由原先的四缸改為三缸，排氣量則維持不變，油耗成績則精進至 24.5km/L。

繼在 6 月中旬 Taiwan Suzuki 首度預告大改款 Swift 即將在國內上市後，金鈴汽車
也於今 ( 7/10 ) 依約正式發表新世代 Swift，採單一車型設定，售價為 73 萬元。

外觀更醒目、車內數位化科技加持

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。從車頭來看，Suzuki 將這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得更加銳利，線條的切角更為果斷，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈，而網狀式的格柵也與上一代明顯不同，在框線的呈現上更為俐落，同時視覺上也更加緊實，並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而
透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。

從車頭來看，Suzuki 將這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得
更加銳利，線條的切角更為果斷，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈。

網狀式的格柵也與上一代明顯不同，在框線的呈現上更為俐落，同時視覺上也更加緊實，
並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

這一代 Swift 取消了原先霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，因此才不會有日規 Swift 在車頭兩側有著類似黑色框組、並在頂規 MZ 車型才有的霧燈，原廠也提到，在沒有了霧燈配置後能達到更佳的導流效果。

這一代 Swift 取消了霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，因此才不會有日規 Swift 在車頭兩側有著類似黑色框組、並在頂規 MZ 車型才有的霧燈。

新世代 Swift 維持嬌小玲瓏的尺碼比例，車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、軸距 2,450mm，車色上這次原廠也提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 繽紛的色彩可選擇，並且也可以發現到原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計，足下則延續 16 吋大小的輪圈，不過雙色切削式造型則更加動感，原廠提到其減少了 43%切削面積。

至於這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，後輪碟煞的配置僅在日規
頂規 MZ 車型才配有，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為
出色。

新世代 Swift 維持嬌小玲瓏的尺碼比例，車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、
軸距 2,450mm，車色上這次原廠也提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 繽紛的色彩可選擇。

可以發現到原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計。

足下則延續 16 吋大小的輪圈，不過雙色切削式造型則更加動感，原廠提到其減少了 43%切削面積。

這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，後輪碟煞的配置僅在日規頂規
MZ 車型才配有，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為出色。

走到車尾，尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外，而先前左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼，為的也是要提升空氣動力性能，至於下保險桿視覺上也較往內縮一點，中央及兩側都有紅色燈組的配置。

走到車尾，首先尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形
設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外，此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼。

左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼，至於下保險桿視覺上也較往內縮一點，中央及兩側都有紅色燈組。

走進車室內，原廠表示採用了人機互動的設計理念、駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的造型，左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，不過最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動，並且在使用當下也會一同開啟 LKA 車道維持輔助等功能，屆時僅需設定車距 ( 4 段 ) 和速度 ( 30km/h 或以上 ) 即可。

儀表板延續雙環指針式設計，左邊為轉速表、右方則是時速表，儀表中央則有長方形 LCD 資訊螢幕，主要可以顯示油耗平均資訊以及預估剩餘里程數，同時螢幕上方則會 ACC、LKA 等輔助系統的畫面，並且這回也新增了 TSR 交通標誌識別功能，道路速限的訊息即會出現於此。

走進車室內，原廠表示採用人機互動的設計理念，
駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的造型。

左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，
最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動。

儀表板延續雙環指針式設計，左邊為轉速表、右方則是時速表，儀表中央則有長方形 LCD 資訊螢幕，
主要可以顯示油耗平均資訊以及預估剩餘里程數，同時螢幕上方則會 ACC、LKA 等輔助系統的畫面。

至於前方中控臺飾板及前門板採黑色與淺灰色搭配，淺灰色飾條具有 3D 紋理設計，多功能資訊螢幕設計在上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息，另外檔位切至 R 檔後則會有倒車顯影的畫面；螢幕下方空調介面也有很大改變，冷氣出風口採倒梯形式設計，配上數位面板的恆溫空調系統，而下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配。

至於排檔桿依舊延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車，並未導入日規頂級 MZ 車型所擁有的電子手煞車，手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能；而行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

至於前方中控臺飾板及前門板採黑色與淺灰色搭配，淺灰色飾條具有 3D 紋理設計。

多功能資訊螢幕設計在上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，
並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息。

中控臺下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配，排檔桿依舊
延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車，並未導入日規頂級 MZ 車型所擁有的電子手煞車。

手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能。

行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

缸數減少、油耗精進，主安配備強化

新世代 Swift 動力數據最大 82 匹馬力及 11 公斤米扭力雖然和上一代差不多，不過引擎主體則從原先四缸改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，而包括壓縮比、缸徑和行程也都有所增加，同時 Heartect 底盤架構能帶來更出色的運動化表現。至於馬達則能產生約 3 匹馬力及 3.4 公斤米扭力，平均油耗也精進至 24.5km/L，市區和非市區油耗則為 22.84km/L 及 25.52km/L，變速箱則使用 Aisin 所製造的 CVT。

此外，原廠也採全新引擎腳設計，在右側引擎腳新增 3 塊質量阻尼器，透過阻尼器吸收多餘的震動，並且
為了應對三缸引擎會有較明顯的抖動感，其車輛在怠速時，變速箱會和行星齒輪斷開，以減少抖動傳至車室內。

新世代 Swift 動力數據雖然和上一代差不多，不過引擎主體則從原先四缸改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統平均油耗也精進至 24.5km/L。

此外，原廠也採全新引擎腳設計，在右側引擎腳新增 3 塊質量阻尼器，透過阻尼器吸收多餘的震動，並且為了
應對三缸引擎會有較明顯的抖動感，其車輛在怠速時，變速箱會和行星齒輪斷開，以減少抖動傳至車室內。

此外，大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，配備上更加進化的 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，其單眼攝影機的偵測角度範圍更為廣大，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域，並首度導入 LKA 車道維持輔助、TSR 道路速限辨識輔助、LDP 車道偏離警示等系統，同時車輛也擁有 6 具輔助氣囊。

大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，
配備上更加進化的 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域。

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