而在內裝設定上，Ioniq 5 N 也與以往 U-CAR [ 直購直測 ] 單元所購入的 Ioniq 5 車系有顯著不同，最
明顯的差異，即在於採用專屬 N 性能多功能方向盤以及雙前座 N Performance 單體椅背桶型賽車座椅，
方向盤除了造型有所差異外，方向盤中央亦改採 N 型專屬徽飾，且具備了 N Grin Boost 超增壓模式按鍵、
N Drive Mode 性能駕馭模式按鍵以及 N1 及 N2 專屬設定功能切換鍵，可設定包含 N e-Shift 電子換檔
回饋以及 N Mode 模式等切換功能設定。
Ioniq 5 N 採用黑色真皮搭配麂皮及藍色縫線座椅，前座則換上採手動調整的 N Performance
單體椅背桶型賽車座椅，其中前座椅具備電動通風及加熱機能，後座椅亦具備電動加熱的功能。
而在新車交車時，原廠人員實際上也花費了相當多的時間，講解包含電池管理模式、賽道駕馭模式、前後
扭力分配設定、甩尾模式以及動能回收模式等，甚且在客製化的兩種 N Mode 專屬模式中，更可針對馬
達、轉向、懸吊、e-LSD、ESC 以及 N Active Sound+主動式音效進行設定，也可明顯感受出、 Ioniq
5 N 透過上述系統的配置下，亟欲提供更多元化的駕駛動態性能選擇，而不僅止於提供更為強大的動力輸
出表現，U-CAR 也將針對上述系統在後續進行更為深度的評測。
Ioniq 5 N 中控台導入了新世代的中文化操作介面設定，並有專屬的 N 控制介面，可針對車輛起步控制、
前後扭力分配、賽車模式、動能回收踏板等進行詳細的車輛控制機能，未來將進行更為深度的車輛性能相
關評測。
而在新車正式交車後，U-CAR 也進行了一般道路的試駕體驗，其中最令人感到有趣的、莫過於 N e-Shift 電
子換檔回饋，因為在 Normal 或 Sport 模式下切換至 N e-Shift 電子換檔回饋，搭配 N Active Sound+主
動式音效所提供的引擎聲浪，的確模擬出了類似引擎及換檔的實際感受，甚且在手排模式下若是超轉甚至會模
擬引擎斷油而切斷動力輸出，檔位之間的切換也有著檔位銜接的頓挫感，搭配退檔補油以及高轉回火的放砲聲
浪，可說是高度重現了駕馭高性能內燃機車款的聲浪及體感，顯得極為特別，也是以往在駕駛純電高性能車款、
前所未有的新奇體驗。
發表於 2024-9-12 20:01:59
