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近日有日本媒體報導指出，Toyota 規劃從 2026 年起，將在臺灣的生產線投產麾下 Noah 與 Voxy 車系，
並且從臺灣出口到日本，同時原先位於日本愛知縣的富士松工場也會持續生產，意即屆時日本市場販售的
Noah 與 Voxy 兩車系可能會同時有日本國產、以及臺灣生產的兩種產地設定。對此和泰官方回覆表示，
此資訊來源為外電報導，關於國瑞是否協助日本豐田在台生產，目前和泰尚未接獲通知。
近日有日媒報導指出，Toyota 規劃從 2026 年起，將在臺灣
的生產線投產麾下 Noah 與 Voxy 車系，並且從臺灣出口到日本。
雖然目前無論日本豐田或是臺灣和泰汽車都沒有相關資訊透露，但如果確實在國瑞的生產線投產 Noah
與Voxy 兩車系，不僅對原廠而言同時便利銷往東南亞的右駕市場，似乎也透露國內市場有機會再啟
MPV的戰局。
Noah 與 Voxy 車系車身尺碼為 4,695×1,730×1,895mm，軸距落在 2,850mm，
MPV 的車格設定，在空間上擁有出色優勢，日本市場推出有多種座椅配置選擇。
現行日本市場販售的 Noah 與 Voxy 車系，乃是 Toyota 在 2022 年初時所發表的第 4 代產品，從
第 1 代問世以來，就是 Toyota 在 MPV 市場的主力產品系列，產品定位較 Alphard 低，主打家庭
市場，Noah 採用普通版本外觀，而 Voxy 則配置更為運動化的外觀設計。除了日本市場之外，
Toyota Noah 與 Voxy 也在如香港、印尼等右駕市場販售。
對國內消費者而言，比較關鍵的部分，應當是 Noah 與 Voxy 如果確實在臺投產，是否意味著有機會推
出左駕車型，從而進入國內市場進行販售；目前 Toyota 麾下有多款 MPV 戰力販售，包含 Alphard、
Sienna、Granvia，以及 Sienta 等車系，前 3 款主打大型市場，而 Sienta 則是中型級距產品，雖然
海外已經有新世代 Sienta 問世，但國內並不會有 Sienta 的後繼產品導入。
上圖為 2022 年第三季日本發表的 3 代 Sienta，下圖則是國內現行販售的 2 代 Sienta，已經確認國內
市場不會有後繼版本推出，而空出的戰力空缺，如果由尺碼稍大一些的 Noah、Voxy 車系補上，也是相
當合情合理的規劃。
經銷端傳出年底停售，Toyota Sienta 傳將停產
現號 Sienta 的車身尺碼落在 4,260×1,695×1,675mm，軸距為 2,750mm，而 Noah 與 Voxy 的車
身尺碼則是 4,695×1,730×1,895mm，軸距較現號 Sienta 增加 10 公分來到 2,850mm，這意味著
車身尺碼與空間表現更為寬敞充裕，但卻又不到大型尺碼的等級，在市場上應當會擁有更大吸引力，也是
之後和泰可能面臨的市場戰力空缺所在，如若確實有機會推出左駕版本登場，應當確實能搶食市場一定份
額。
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