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馳騁在蜿蜒的道路上、通勤於川流不息的車陣，或是行駛於數千公里的崎嶇道路，都僅是眾多摩托車騎乘情
境的一部份。為提供兼具安全、便利、永續的創新解決方案，就必須了解不同的使用情境及其特殊需求。為
此，博世交由摩托車騎士們，開發專為騎士打造的解決方案。博世於 2024 EICMA 米蘭國際摩托車展中展
出為各類摩托車量身打造的解決方案：包含內燃機引擎及電動動力系統零組件，以及智慧輔助系統及創新的
聯網解決方案。
六種全新功能博世雷達輔助系統，提升騎乘的安全性及舒適度。
博世的 ABSi 結合防鎖死煞車系統（anti-lock braking systems, ABS）及整合慣性元
件，進一部讓摩托車車身穩定控制系統（motorcycle stability control, MSC）更普及。
全新 2kW（千瓦）驅動控制元件亦能輔助較小型的電動二輪車輛。
安全：為各級二輪車輛帶來安全創新
繼 2023 年針對小型自行車推出摩托車車身穩定控制系統（motorcycle stability control, MSC）後，博
世將在 2024 年 EICMA 中展出 ABSi，讓更多不同等級的二輪車輛採用 MSC。這套全新的博世系統整合
慣性元件及 ABS（anti-lock braking systems, ABS）。結合這兩項產品可降低複雜性，並省去外部慣性
單元，減少所需線材。
博世的 ABSi 結合 ABS 及慣性感測元件，降低複雜度。
先進騎士輔助系統（advanced rider assistance systems, ARAS）可降低德國道路上六分之一的意外
事故，扮演零意外事故願景的重要角色。整體而言，博世提供六項新功能，其中五項為全球首創。四項是
車輛前側的新功能：主動式定速巡航調節系統（adaptive cruise control – stop and go, ACC S&G）
、車隊騎乘輔助（group ride assist, GRA）、騎乘距離輔助（riding distance assist, RDA）以及緊
急煞車輔助（emergency brake assist, EBA）。兩項為車輛後側功能：後距離警示（rear distance
warning, RDW）及後方碰撞警示（rear collision warning,RCW）。博世期望透過這些功能，進一步
提升騎乘樂趣，並在需要時協助增加安全性與便利性。前側功能將加入與 KTM 共同推出的全新 1390 SUPERADVENTURE S EVO 車型，並於博世展位展出。
博世的騎士輔助系統在不限制騎乘體驗的前提下，提供二輪車輛更多的後援。
博世展位除了展示所有領域的創新科技外，還將展示與杜卡迪（Ducati）於 2024年 7 月合作，全新
Panigale V4 S 7G 車型中搭載的賽車電子複合煞車系統（electronic composite braking system,
eCBS）。這項功能為摩托車市場的賽車領域樹立全新里程碑，以 eCBS 為基礎，屬於博世頂級摩托車
ABS 的一環。結合前後輪煞車，即使兩個煞車中只有一個煞車是主動啟動的，當前煞車拉起時，亦會
自動增加後煞車的壓力。eCBS 目前適用日常騎乘，而 race eCBS 則用於賽道。
邁向高效率： 博世推出最新動力系統科技
讓騎乘更有效率是博世持開發的目標之一。博世在二輪動力系統的電氣化方面投注大量心力。為因應日益
成長的電動交通趨勢，博世針對不同種類的車輛推出各類解決方案。其車輛控制元件與整合式電動驅動元
件可達成 6kW（千瓦）及更高功率的電動交通目標。此外，In-hub 驅動器解決方案與相關控制器解決方
案引領相對小型的車輛市場，特別是在印度與東南亞。全新博世 2kW 驅動控制元件可協助客戶將電氣化
帶入更小的車款。驅動控制單元將逆變器、引擎管理系統與車輛控制整合在一個精巧的元件中。驅動控制
元件與輪轂馬達結合後，可用於提升舒適度的功能，如更平順的起步模式（平穩騎乘）或維持速度的巡航
控制。電動牽引力控制系統由電動馬達控制，可防止後輪在起步時打滑，提高騎乘安全性。同時，附加功
能單油門騎乘，可讓摩托車在騎士收油時恢復煞車動能，提高動力系統的效率，有助於延長電池續航力達
8%。2kW 裝置具備耐高震動特性，防水等級高達 IP67，可為任何天候和路況做好準備。
如果摩托車即將發生追尾碰撞，後方碰撞警告會向摩托車
後方的車輛發出警告，可以保護摩托車騎士避免發生事故。
同時，博世也持續致力提升現行內燃機科技效率。在此，博世為兩輪車與動力車輛提供特定的引擎管理系統
與元件，協助製造商符合未來的排放規範，例如歐盟5 期與印度的 Bharat Stage 6（BS 6），包括完整的
車載診斷 II （onboard diagnosis）、第一及第二期，並搭載最新的感測器科技，與新興市場仍大量使用
的傳統化油器相比，引擎管理系統可大幅提升效率。博世引擎元件，例如噴油器或感測器與控制器，也已經
能夠支援高達 E100 的汽油混合比例以及壓縮天然氣（Compressed Natural Gas, CNG）/液化石油氣
（Liquefied Petroleum Gas,LPG），在兩輪車領域亦是如此。額外的功能如各種駕駛
模式或快速換檔解決方案，可以透過引擎控制單元快速輕鬆地完成，亦適用於小型入門車。
數位科技： 功能隨選和雲端更新
越來越多的汽車標準配備雲端更新（updates over the air）與功能隨選（functions on-demand）在二
輪車輛中也逐漸普及。為此，博世持續發揮其強項：開發結合科技進步與騎乘樂趣的解決方案。博世軟體解
決方案讓摩托車騎士甚至在購買車輛後即能安裝新功能。賽道或非公路使用的特殊或進階騎乘模式，以及下
次長途旅行的便利功能，都可以依需求新增。這可透過騎士自己的智慧型手機輕鬆完成：從車輛製造商的應
用程式下載新功能或更新，再應用在摩托車上。
騎乘距離輔助系統有助於與前車保持適當距離，防止追尾碰撞。
為創造順暢整合聯網功能與使用者體驗，設定完善、易於理解的人機介面至關重要。博世顯然具備集群開發
方面的長期經驗：我們現有的各代薄膜電晶體（thin-film transistor，TFT）顯示器，從 5 吋聯網儀表到
10.25 吋整合車機聯網儀表，即使在陽光直射下也有令人驚豔的易讀性，並歸功於光學接合製程，該製程應
用於博世全系列的顯示器產品。
博世各代薄膜電晶體（thin-film transistor，TFT）顯示器，從 5 吋聯網儀
表到 10.25 吋整合車機聯網儀表，即使在陽光直射下也有令人驚豔的易讀性。
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發表於 2024-11-10 10:07:57
