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本文最後由 taf_jsc 於 2025-1-9 04:54 編輯
獨家／台鐵新車頭「才出軌」 又傳送進車庫側邊撞爛東森新聞 2025年1月5日 週日 下午7:13
上星期五，七堵站發生自強號新車頭出軌、車輪受損外，現在又有新畫面曝光，疑似在送進車庫維修時又撞傷，導致車頂側邊板金刮花一大片，只是一輛造價1.8億，現在輪子、車頂都傷到，損失恐怕至少要上百萬元。
台鐵125次自強號上周才出軌，新畫面曝光，列車進月台前都沒事，突然最末端的車頭震了好幾下，還冒出火光，這還沒完，橘色塗裝直接被刮到見銀色板金，不只如此，左邊也有拉出長長數十公分的掉漆。台鐵公司員工：「可能大家急著要把它修復，比較細節性的部分，沒有再注意到，另外一方面可能台鐵也沒有，什麼特別的，一些可以在原地升高起來的，大型機具可能就是要硬拖。」
回顧整起出軌事件，前面幾節車廂經過都沒事，怎麼新車頭經過就出軌，確定的是，這車輪歪、車頭傷損失慘重，可能百萬起跳，要怎麼回本？靠賣票？還是便當？若以損失600萬計，需要賣10萬個60元便當，但這還沒算便當成本。台鐵公司員工：「它有的時候是整個統包，所以細部說（損失）怎麼樣，我無法去估算，台鐵一些設施很多都是客製化，非常貴，所以這種東西，也不單單是說要找某個員工，或是誰失職來賠這筆錢，應該就是沒辦法。」
對此台鐵證實，除了車輪受損，車頭也因為當時集電弓因與電車線鉤扯，致垂落擦傷到車頂側，不過不是要調車入庫時發生，損壞狀況以及修復期程還待評估，而目前共採購68輛E500型電力機車，截至113年底已交車18輛，預計115年全數交付完畢。
台鐵當初大手筆127億，首度首部日製電力車頭，一輛造價1.8億，要來汰換舊車，如今剛剛加入運行就出包。
https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D ... 8%9B-111300699.html
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台鐵新車出軌意外「原因還在查！」 董事長杜微：嚴予檢討平時設備保養工作FTNN新聞網2025年1月5日 週日 下午6:08 [FTNN新聞網]記者盧逸峰／台北報導
台鐵公司新購E500型機車頭於3日在七堵調車場調車線出軌，所幸僅造成部分列車延誤、沒有旅客受傷。台鐵今（5）日指出，事故原因仍在詳細查明中；董事長杜微則指示嚴予檢討平日設備保養及檢查的落實程度，同時也要加速設備更新，相關規劃已責成經理部門滾動修正，納入5年安全提升方案中積極執行。
台鐵說明，七堵調車場事故經過搶修人員不斷努力，已於當日深夜完成車輛復軌及入庫、WB路線復原、以及調車號誌銜接，恢復基本的調車機能，1月3日下午正線列車運行也不再受到影響。
在昨日夜間，台鐵北區營運處再統合工務段、電務段、電力段、及機務段各單位共78人進場進行WA路線復原工程並全面檢查場內路線，包括工務換新3座轉轍器、電務重整8座轉轍器、以及電力線及號誌整修等，經過詳細計劃及施作，已經於今日清晨全面恢復調車作業功能，全場正常運轉。
台鐵進一步指出，此次事故原因透過號誌重演，確認當時進路設定及調車號誌皆正常顯示，號控人員及司機員均無人為疏失的情事，另機車頭及電車線經檢視亦無異常。至於是否為轉轍器基座木枕的螺栓鎖定不緊密，或其他綜合因素造成擴軌，則正由運安處詳細查明中。
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F ... D%9C-100800592.html
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怎麼就不細查，任憑外界穿鑿附會，一案變兩案？還要歸因螺栓鎖定不緊密造成擴軌，那為何前面幾節車廂經過都沒事，怎麼新車頭經過就出軌？而且還是第三軸，不覺蹊蹺？
事實未查明前，就要帶風向是台鐵的問題，是要幫原廠脫罪，所以一昧指責是台鐵的責任，而不是用到造假數據的瑕疵貨？還記得新馬普悠瑪事件，邊修邊上路最後導致傷亡的事件嗎？不究責原廠未安裝超速連線警報，卻要司機員扛責的荒謬，連受害死亡家屬都看不下去，要再重演？
對了，剛買的3000，怎麼就讓人坐得腰痠背疼，演變成要換座位的窘境，這換座位的錢，是台鐵出？還是原廠出？搖頭！
唉！
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發表於 2025-1-9 04:52:20
