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[重要資訊] 能動能靜、文武兼備，Continental馬牌輪胎MaxContact MC7試胎體驗[21P] [複製連結]

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發表於 2025-1-15 18:43:49 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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回顧 2024 年，臺灣輪胎市場的重點新品，Continental MaxContact MC7 無疑可以排進名單內，這款主
打高操控、溼地抓地力、安全，並且兼容相當程度之靜謐與舒適的胎款，自發表後在國內也累積不少的使用
者；而本次 U-CAR 將實際體驗 MaxContact MC7 在公路上的表現，並且前進麗寶國際賽車場，以半天賽
道日的強度，一窺 MaxContact MC7 的性能極限邊緣。

甚麼車適合裝 MaxContact MC7 ?

再次複習一下，若以輪胎的操控性來區分等級，MaxContact MC7 在臺灣市場僅次於 SportContact 7 之下，
是屬於高階的產品，而 MC7 與 SportContact 7 比較有差異的是，MaxContact MC7 強化了在舒適性與靜
謐性的表現，來滿足亞洲市場消費者對於舒適靜音的需求， Continental 原廠特別以「Sporty Silent」來形
容 MC7。

若以輪胎的操控性來區分等級，MaxContact MC7 在臺灣市場僅次於 SportContact
7 之下，是屬於高階的產品，同時 MaxContact MC7 強化了在舒適性與靜謐性的表現。

可能有些網友看到「操控性」就覺得這條輪胎不適合自己的駕駛風格。「我平時都開高速公路居多」、「開
車風格都是中規中矩」等等，不過輪胎的操控性能和「煞車」與「安全」是正相關，一般來說，等級愈高的
胎款，其煞車距離會愈短，而且車輛因失去抓地力而失控的可能性也會愈低。所以，愈注重行車安全的人，
其實應該要選購中高階、甚至高階以上的胎款。

此外，近年來的新車款，特別是豪華級距與新能源車，馬力輸出是愈來愈大、車重也不斷增加，對輪胎抓地
力的負荷與日俱增，這類的車款在換胎時，應該要考慮高階的輪胎產品，才能在車重增加的狀況下、為煞車
提供充足的抓地力。

包括 Audi A4、A6、BMW 2-Series、3-Series、5-Series、Mercedes-Benz
C-Class 等進口豪華車款，MaxContact MC7 都有相關規格可提供指定的車型安裝。

以目前的供貨規格來看，包括 Audi A4、A6、BMW 2-Series、3-Series、5-Series、Mercedes-
Benz C-Class、E-Class 等等的主流豪華車款都能安裝，以及如 Volkswagen Golf、Arteon、
Tiguan、Porsche Panamera、Skoda Octavia 等進口車款，也都有尺寸供搭配。

Volkswagen Golf R 換裝 MaxContact MC7 體驗

為了實際測試 MaxContact MC7，本次安排了 Volkswagen Golf R 進行換裝。Volkswagen Golf R 的動
力單元為 2.0 升 EA888 evo4 四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 320 匹、最大扭力 40.8 公斤米，搭配型
號 DQ381 的 7 速濕式雙離合器自手排變速箱速，五門掀背車型從靜止加速到時速 100 公里僅 4.8 秒，極
速最高每小時 250 公里。

為了實際測試 MaxContact MC7，本次安排了 Volkswagen Golf R 進行換裝。

本次體驗的規格為 235/35 R19，其餘維持原廠設定。

先分享 MaxContact MC7 在公路上的體驗，首先高速公路行駛，新胎狀態下和前代的 MC6 有明顯的差
別，MC7 顯得更舒適安靜，從輪拱傳上來的共鳴聲減少很多，窗外的花紋噪音也有所下降；不過輪胎壽命
中後期的舒適度表現，還有待時間印證。

高速公路行駛，新胎狀態下和前代的 MC6 有明顯的差別，MC7 顯得更舒適安靜，從輪拱傳上來的
共鳴聲減少很多，窗外的花紋噪音也有所下降；不過輪胎壽命中後期的舒適度表現，還有待時間印證。

在一般市區時，MaxContact MC7 的舒適度更能被凸顯出來，筆者認為時速 20 公里至 60 公里的時候，
MC7 的安靜程度、不會讓你覺得它是一款操控性能的輪胎，尤其當有路面不平、小坑洞時，MC7 的 Q
彈緩衝表現，很貼合歐系車款的底盤特性，而這也是歐洲品牌輪胎的特色之一。

筆者認為時速 20 公里至 60 公里的時候，MC7 的安靜程度、不會讓你覺得它是一款操控性能的輪胎。

行經路面不平、小坑洞時，MC7 的 Q 彈緩衝表現，很貼合
\歐系車款的底盤特性，而這也是歐洲品牌輪胎的特色之一。

山區道路上，MaxContact MC7 的表現一如先前在德國與澳洲測試，操控反應相當俐落，充足的抓地力搭
配 Golf R 的底盤表現，在一般山路的法規速限的範圍內很難體驗出極限值；當然，日常使用下，輪胎的抓
地性能是綽綽有餘的，無論是煞車或過彎，MaxContact MC7 透過方向盤傳遞出的那種穩定感，絕對能夠
為駕駛增加信心度。

山區道路上，MaxContact MC7 的操控反應相當俐落，充足的抓地力搭
配 Golf R 的底盤表現，在一般山路的法規速限的範圍內很難體驗出極限值。

日常使用下，輪胎的抓地性能是綽綽有餘的，無論是煞車或過彎，
MaxContact MC7 透過方向盤傳遞出的那種穩定感，可為駕駛增加信心度。

麗寶國際賽車場體驗 MaxContact MC7 搭配 Golf R

一般的山路無法滿足 MaxContact MC7 對操控性能的渴求，因此測試組本次安排了麗寶國際賽
車場，以 FIA G2 全賽道、也就是大家熟知的 23 彎的模式，來一探 MC7 的性能極限究竟如何。

Volkswagen Golf R 搭載 2.0 升 EA888 evo4 四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力
320 匹、最大扭力 40.8 公斤米，在麗寶國際賽車場很適合一探 MC7 的性能極限。

要說明的是，這次的測試是利用一般的賽道日行程，並非競技活動，車輛的駕駛模式開啟 Race 模式、循跡
輔助也調整為 Race 模式，輪胎則是換上全新的 MaxContact MC7，胎壓按照 [U-CAR 賽道測試 ] 的標準
設定為 28 PSI，當天天氣晴朗，氣溫約 20 度。

測試當天，輪胎換上全新的 MaxContact MC7，胎壓按照 [U-
CAR 賽道測試 ] 的標準設定為 28 PSI，天氣晴朗，氣溫約 20 度。

筆者從 3 個角度，分別是過彎抓地力、煞車穩定性以及衰退性來分析 MaxContact MC7 的表現。

首先是過彎的抓地力，MaxContact MC7 在麗寶賽道的一些速度較低的彎(例如 T4、T11、T23)，時速
約莫 50 公里到 60 公里左右的彎道，所呈現的穩定感與可預測性相當優異，這些彎道由於考驗駕駛人過
彎之後的再加速技巧，因此車輛在通過彎頂點的過程中，如果能有充足的輪胎抓地力，那麼駕駛人可以更
有信心地踩下油門加速、加速過程中的軌跡穩定度也會更好。

筆者從 3 個角度，分別是過彎抓地力、煞車穩定性以及衰退性來分析 MaxContact
MC7 的表現。過彎抓地力部分，從低速彎與中速彎的表現，MC7 都相當穩定且出色。

而從進入彎道、通過彎頂點、一直到再加速的過程，MaxContact MC7 呈遞出相當穩定且充足的抓地力
表現，很少或幾乎沒有出現多餘的滑動。而在中速彎，時速約 120 公里上下的彎道，MC7 也能全程都維
持在預期的過彎路線上，抓地力十分出色。

接著煞車性能方面，可以從 MaxContact MC7 在 2 個直線底的煞車表現來分析。在進入 T1 前的大直線
上，按照 Q-Starz 儀器的紀錄，最高時速到 181 公里，而進灣前用力踩下煞車踏板進行減速、準備進入
T1 彎道，約 100 公尺的煞車距離，此時的時速降到最低至 70 公里進入彎道，整個過程可以透過方向盤感
受到穩定的回饋，相當逼近品牌旗艦胎款的水準。

煞車性能方面，在進入 T1 前的大直線最高時速到 181 公里，而進灣前用力踩下煞車踏板進行減速、準備進
入 T1 彎道，約 100 公尺的煞車距離，此時的時速降到最低至 70 公里進入彎道，整個過程可以透過方向盤
感受到穩定的回饋，相當逼近品牌旗艦胎款的水準。

另一個 T11 彎道前的直線，Golf R 加速到時速 165 公里，接著在約 90 公尺的煞車距離內、時速降至約
80 公里，減速過程相當線性、穩定。甚至到後面的圈數，會有足夠的信心延後煞車的位置點，從原本的
100 公尺標示牌左右，逐漸嘗試縮短，可以說 MC7 的煞車性能十分出色。

最後一項的衰退性，本次的賽道日體驗使用上午 2 節、共計約 15 圈的測試，累積約 53 公里的賽道里程，
整體來說到最後均能維持 2 秒內的圈時差，而主觀上來說，到最後幾圈的抓地力可以感受到線性的減少，不
過減少的程度在可忍受的範圍內；總結來說，以一天 4 節的活動強度來說，MaxContact MC7 應該可以撐
到結束尚保持街道行駛的能力。

次的賽道日體驗使用上午 2 節、共計約 15 圈的測試，累積約 53 公里的賽道里程，整體來說到最後均能維
持 2 秒內的圈時差，而主觀上來說，到最後幾圈的抓地力可以感受到線性的減少，不過減少的程度在可忍受
的範圍內。照片為跑完 2 節後的紀錄。賽道過程中有使用路緣石。

換胎地點分享：彰化市「台北輪胎」

由於本次的測試集中在中部地區，因此經過挑選後，選擇了 BestDrive 旗艦店「台北輪胎」中央廠。位置
在彰化市中央路，詹老闆累積超過 20 年的業界經驗，從早期導入 3D 定位機、自動拆胎機等設備，並且有
充足的技師團隊，一直以來都是中部彰化地區指標型的輪胎技術通路。

本次安裝輪胎的據點選擇 BestDrive 旗艦店「台北輪胎」中央廠。位置在彰化市中
央路，詹老闆累積超過 20 年的業界經驗，是中部彰化地區指標型的輪胎技術通路。

BestDrive 旗艦店台北輪胎提供專業的輪胎與底盤養護服務，包括輪胎更換、四輪 3D 定位、定期調胎、
胎壓偵測器、輪胎健檢、底盤懸吊維修、拉桿、異音排除、避震器減震筒等項目，都可洽詢台北輪胎，同
時輪胎產品並享有完整 Continental 原廠品質保固，是更換馬牌輪胎的首選店家。

BestDrive 旗艦店台北輪胎提供專業的輪胎與底盤養護服務，包括輪胎更換、四輪 3D 定位、
定期調胎、胎壓偵測器、輪胎健檢、底盤懸吊維修、拉桿、異音排除、避震器減震筒等項目。

BestDrive 旗艦店台北輪胎的技師團隊數量充足，事先預約後，
\現場實際安裝時間在 1 個小時內；另外消費者也可選擇留車安裝。

總結：再次印證 MaxContact MC7 之性能實力

在累積了德國試車場、澳洲，以及臺灣的街道與麗寶賽車場的 MC7 測試經驗，U-CAR 試車組對於
MaxContact MC7 這套輪胎可說是相當程度的熟悉，而如同在海外的駕駛感受，MaxContact MC7
的表現也確實能夠滿足這個級距的消費者需求。

若要類比市場上此等級的產品，MaxContact MC7 的操控實力大約介於 Michelin Pilot Sport 5 到 Pilot
Sport 4S 之間，舒適程度比 Pilot Sport 4S 好一些，也更安靜；售價等級來說，18 吋主流規格比較，MaxContact MC7 同樣是介於 Pilot Sport 5 到 Pilot Sport 4S 之間，但更接近 Pilot Sport 5，以性價
比來說，消費者可以多加比較看看。

MC7 在溼地抓地力的進步表現，以及靜謐性的提升，讓舒適性更貼近 PC7，操控性能則貼近
SC7、價格更為親民，用中高階級距的預算，就能購買到準旗艦等級的 MaxContact MC7。

總結來說，MaxContact MC7 的高抓地力與操控性，能提供豪華車更多的安全緩衝空間，即便駕駛人的些
許操控失誤，都比一般的中階胎款更不容易失控；此外 MC7 在溼地抓地力的進步表現，以及靜謐性的提升，
讓舒適性更貼近 PC7，操控性能則貼近 SC7、價格更為親民，用中高階級距的預算，就能購買到準旗艦等
級的 MaxContact MC7。

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