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瑞典新創如何打造「綠色鋼鐵」生產 扭轉「最髒產業」印象 中興電 台達電 6873泓德能源
2025.01.25
「嘿！你想對抗碳排嗎？加入我們，淨化世界上最髒的產業。」進入瑞典新創公司Stegra官網，其徵才頁面開宗明義地寫出公司願景，目標是用近乎零碳排的技術，產製「綠鋼」（Green steel）和「綠鐵」（Green iron），扭轉鋼鐵產業「排碳大戶」的形象。
根據《財訊》雙週刊報導，被《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）評選為2025年10大突破性科技之一的「綠色鋼鐵」，讓2020年創立的Stegra（原名H2 Green Steel，於2024年9月更名為Stegra），再度成為減碳科技領域的焦點。
Stegra在官網上指出，全球二氧化碳排放量，有40％來自重工業，光是鋼鐵產業就占了7％，由此可見，減少重工業碳排，是因應氣候危機的關鍵。
「綠氫」煉鋼 估可減少95％排碳量
鋼鐵的應用範圍極廣，從建築、汽車、家電到各式基礎建設，鋼鐵都是不可或缺的材料，全球每年平均用量直逼20億噸。
Stegra要如何實現鋼鐵業的減碳目標？這家已募資近70億美元的新創公司，正在瑞典北部的博登（Boden）地區，興建1座鋼鐵廠（2022年7月開始動工），有別於高碳排的燃煤煉鋼，Stegra建設的這座鋼鐵廠，將藉由來自風力、太陽能和水力的潔淨電力，進行電解水製氫，透過「綠氫」（green hydrogen）煉鋼，減少碳排。
與傳統煉鋼模式相比，Stegra估計，上述方式可減少約95％的排碳量，且會持續朝排碳量「趨近零」的方向發展。
Stegra的「綠色鋼鐵廠」目前還在興建中，占地約270公頃，劃分為煉鋼、煉鐵，以及綠氫廠等3個區塊，預計2026年可以開始進行綠色鋼鐵的生產。
《財訊》雙週刊指出，據Stegra估算，若這座「綠色鋼鐵廠」順利上線運作，到2030年，綠色鋼鐵的平均年產量，可達500萬噸。
綠色鋼鐵需求增 保時捷、IKEA都是客戶
現階段，Stegra已陸續與不同產業的客戶簽署協議，包括預計2026年開始在跑車零組件中使用綠色鋼鐵的保時捷，以及打算以綠色鋼鐵建置倉庫貨架的IKEA，都是Stegra的合作對象。
用「綠氫」煉鋼取代燃煤煉鋼，使鋼鐵產業邁向淨零碳排，有了科技上的著力點。不過，Stegra的積極行動，並不代表整個產業的減碳進度都在加速。
在普林斯頓大學從事潔淨能源研究的阿圖伊夫（Mohamed Atouife）不諱言，就減碳而言，重工業「尚未步入正軌」。
阿圖伊夫認同，「綠氫」煉鋼是有助減碳的途徑；然而，以粗鋼產量名列全球第4的美國為例，雖然拜登政府於2024年3月宣布，將投入60億美元，協助包括鋼鐵業在內的重工業減碳，但目前當地尚無採用「綠氫」煉鋼的工廠。
產業界對「綠氫」的疑慮有二，一是電力，二是成本。在2021年與VOLVO合作的瑞典鋼鐵製造商SSAB，即使已向VOLVO出貨，提供綠色鋼鐵供其試產，但外界對這項技術，依然抱持擔心電力不足、成本過高等疑慮。
能源研究機構「全球能源監測」（Global Energy Monitor）研究員斯瓦萊克（Caitlin Swalec）表示，綠色鋼鐵的趨勢正持續發展中，但仍存在許多障礙，尤其是成本問題。
《財訊》雙週刊也發現，「綠氫」煉鋼的成本，較傳統煉鋼方式高出3成左右，因此無論是業者或客戶，都必須做好支付更多費用的心理準備。
對於全球鋼鐵產業全面轉型產製綠色鋼鐵，還需要多久時間，目前尚無定論。雖然歐美國家業者陸續投入轉型，但中國、印度等主要鋼鐵生產國，是否會採取相關行動，也是關鍵。
在瑞典語中，「Stegra」有提升、前進之意，Stegra對綠色鋼鐵的倡導，能否成為引領產業升級轉型的典範？勢必會成為淨零碳排趨勢下，備受矚目的議題 |
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