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「欸，林恩，蔣大今天是不是不會進公司啊？」
「對啊，還有學長他們也都全部外出了。」
「那...要不要跟我一起翹班？」
（以上純屬設計對白，我們還是有好好上班啦蔣大口哨）
無論你是朝九晚五的上班族，還是在外拚業績的業務員，當手中的工作好不容易告一段落，老闆、主管又剛好
搞失蹤，豈不是讓你遇上了「翹班」的好時機！那麼你有想過，如果可以神不知鬼不覺地當個薪水小偷，你會
怎麼利用這段時間享受這得來不易的小確幸呢？「蹺班去哪爽」這個企劃就是要來推薦大家如何善用這八個小
時，來趟自我充電的小旅行！
先說明一下，若是長期關注汽車版的網友們，大概會有印象我們其實已有個連載以久的旅遊單元叫做「開車遊
四方」。「翹班去哪爽」說穿了其實無異於開車遊四方，同樣也是帶著大家透過文章跟著我們一同吃喝玩樂。
但為了符合「翹班」這個主題，時間就會限縮在平日一天的上班時間內，地點、行程也都相對容易抵達，更有
一種說走就走的隨興與衝動。
至於這次陪同我們的夥伴，早已在停車場等著出發。雖然文章標題跟封面照片都已經
破梗了大笑，但還是問一下各位，光看這迷人的車尾燈一角能否猜到這位夥伴是誰呢？
沒錯，答案就是Mazda CX-60！作為品牌首款以大型縱置後驅平台打造的中型休旅車，CX-60獨樹一格的定
位與物超所值的定價在2023年底登台之初受到廣大消費者的高度關注，去年全年也以超過2,300輛的掛牌數
搶進進口中型休旅車排行第五名，以一輛全新級距、全新車款而言表現實屬亮眼。台灣馬自達在去年底也為
CX-60迎來年式更新，這回的試駕車正是配備升級最多的主力販售車型25S AWD Premium，售價141.9萬
元。詳細的配備差異就容我們待會兒再介紹，現在得先趕緊出發才不會被抓包浪費難得的翹班時光囉！
駛出停車場後，馬上被外頭突如其來的傾盆大雨襲擊，心中頓時冒出「好像不是個適合翹班的好日子」的想
法汗，但...既然都坐上駕駛座了，可不能讓這點雨壞了興致，隨即轉往高速公路朝目的地出發囉！不曉得有
沒有人光看照片就猜得到我們要去哪呢？小提示是接下來會經過好幾個隧道。
出隧道之後立刻豁然開朗，還好雨神尚未降臨眼前這片遼闊的平原，也就是我們這次的目的地－宜蘭。為什麼
會選擇宜蘭呢？君不見每到假日由台北通往宜蘭的主要路線國道五號總是塞車塞到讓人心寒，只有趁平日的時
候才有機會體驗一路暢通的快感鬼。像我們從內湖出發，不到一個小時就下宜蘭交流道，翹班小確幸再加100
分。
穿過鄉間小路來到本趟旅程的第一站「春捲伯」。地址在礁溪鄉育龍路的春捲伯嚴格說來是一家沒有店名、沒
有店面的自宅小攤位，甚至也不在主幹道上，一點也不起眼；但在Google地圖上的評價可是有4.5顆星，評論
更是超過2,500則，絕對稱得上是在地高人氣名店，也是不少網路食記力推的宜蘭排隊美食之一。
春捲伯自早上十點開始營業到售完為止，販售的品項只有「春捲」跟「蝦餅」兩樣，且都是童叟無欺的銅板價
格，大概很難在台北找到（如果有還請大家留言推薦！）。我們到的時候很幸運地沒有排隊，馬上就拿到熱騰
騰的現炸春捲及蝦餅，這就是上班日出遊的一大好處啊！
剛到手的春捲真的超、級、燙！我們還得放涼等一會兒才能像照片這樣剝成兩半。春捲本身外皮炸得金黃酥
脆，內餡包滿韭菜香味逼人，一口咬下甘甜多汁還有些許肉末點綴，整條吃完也不會覺得過於油膩，如果是
韭菜控肯定是要來第二根的！
蝦餅其實是「炸地瓜籤」的升級版，將地瓜絲、溪蝦與麵糊混和後下鍋油炸，料多實在。個人本來就很愛吃
地瓜籤，春捲伯選用的地瓜口感香甜紮實，搭配酥炸溪蝦的鮮味更是畫龍點睛，解決一整片之後讓人意猶未
盡，絕對會找時間再訪。
正當我們在車上享用春捲和蝦餅的同時，一旁的攤位就這樣默默地排起隊來了吃驚。就我們觀察，不少騎車來
的顧客看起來就是在地人，一次都提個一大袋離開，受歡迎的程度可見一斑。建議大家想吃的話早點來，免得
賣完就吃不到了！
接著轉往位在宜蘭市區的另一家排隊名店「復興路炸醬麵」，Google地圖上同樣也累積了近2,500則評論及
4.3顆星的評價。店址就在復興路上，招牌只寫了大大的「炸醬麵」三個字，看似平凡無奇的麵店想必也是在
地人平常吃正餐的選項之一。事實上，復興路炸醬麵和同是在市區附近的文昌炸醬麵、農權路炸醬麵合稱「宜
蘭炸醬麵三兄弟」，也真的是由上一輩將麵店傳承下來給三個兄弟各自經營，但據說每一家的口味還是有些微
差異，也各有許多老主顧與擁護者的支持。
我們抵達時尚未到中午吃飯時間，但店內位子已經坐滿八、九成。菜單除了招牌的炸醬麵之外，還有
麻醬麵、雙醬麵、餛飩湯、排骨湯等麵店經典款，部分品項的麵條還有粗細之分，以及大、小碗可選。
既然炸醬麵是招牌，當然就是我們的必點項目。不得不說，即便是小碗的份量，對正常食量的男生也很足夠；
無論是哪種乾麵，記得一上桌就趁熱趕緊拌開，不然很容易結成「一團」。醬料部分三種麵都給得很足夠，把
麵拌勻就能充分吸附。不同於其他麵店附屬的炸醬麵，這裡炸醬麵的醬料裡沒有小塊的豆干、肉燥或是小黃瓜
絲這類的配菜，就是放了些蔥花、肉末搭配特製熬煮的醬汁，簡單卻香氣十足，也不會重鹹膩口，三兩下就可
以讓人收拾掉一整碗。
相比之下，餛飩湯的味道顯得清淡許多，不過餛飩倒是給得大方（小碗才$30！），一
碗裡大概有八、九顆，且肉餡紮實新鮮，跟我一樣喜歡吃餛飩的朋友們記得點一碗來配麵。
午餐過後怎能沒有下午茶呢？本來想帶大家去以河景露天雅座聞名的「北后寺．聽水」咖啡廳坐坐，無奈在
我們吃炸醬麵的時候外頭也下起驟雨，只好擇日再去一探究竟。此時趕緊拿出手機尋找備案。在Google地圖
上搜尋咖啡廳的結果密密麻麻，好似走兩步就會遇到一家；最終我們選擇了在離復興路炸醬麵不算太遠的「花
轟小姐」。
位於轉角三角窗店面的花轟小姐，內外裝潢都以純白色搭配米色調營造溫馨舒適的放鬆氛圍。甜點品項以戚
風蛋糕、千層蛋糕以及乳酪蛋糕為主打，口味選擇非常多元，也有客製化生日蛋糕等服務。櫃台櫥窗內一個
個蛋糕都在等著客人挑選，從櫃檯後方的透明玻璃更可以直接「透視」開放式廚房，一窺蛋糕誕生的過程。
一口氣點了鐵觀音巧克力戚風、草莓千層還有比較少見的芝麻千層小孩子才做選擇，不管是哪一款蛋糕都相當
適合拍照啊！先說戚風蛋糕本體口感鬆軟，帶有十足的可可香，搭配穿插其中的鐵觀音鮮奶油融合茶香，層次
豐富而精緻。草莓千層選用當季新鮮草莓夾在細緻綿密的千層餅皮中，與濃郁不甜膩的鮮奶油內餡合而為一，
滋味酸甜可口。最後是以芝麻醬為主體的芝麻千層，在沒有水果或其他餡料的陪襯下靠著芝麻特有的香氣擄獲
人心，絲毫不輸給一旁的草莓千層。
在花轟小姐一待就是一個半小時，眼見外面雨勢終於轉小，我們也起身準備移動至下一個
景點，一路向東往壯圍海邊前進。畢竟時間也還算早，再去看個海放空一下也是合理的吧
想不到在海邊等著等著，居然就這樣看見遠方的龜山島慢
慢從雲霧之中冒出來；如果是好天氣的話景色一定更壯觀！
趁這個時候為大家介紹這次的試駕車CX-60 25S AWD Premium，新年式外觀沒有明顯變動，
依然維持大器簡約的風格；深邃的「星燦藍」車色是新年式新增的顏色，無須加價就能選擇。
CX-60全車系都標配附自動水平調整的投射式LED頭燈，高階車型如試駕車還享有進階型智慧頭燈（ALH）
附行人標記功能，不只可根據時速、環境及路況改變光型加強照明，還具備遠光燈遮蔽及行人辨識照明等能
力，進一步強化便利性及行車安全。
足下標配的星芒分割式鋁圈為20吋，與身長超過4.7米的CX-60搭配下顯得相得益彰，突顯動感本色。
對於CX-60的內裝鋪陳我們已是再熟悉不過了，不以時下流行的大螢幕組合譁眾取寵，Mazda以極簡的架構
融入品牌最擅長的質感營造，在同一價格帶的休旅競品中脫穎而出；保留多數實體按鍵及旋鈕的作法，也讓
我們這些老司機一上車就能快速適應上手。眼前所見的12.3吋數位儀錶及12.3吋中央資訊顯示幕都是全車系
的標準配置。
方向盤
電調
做工細緻的多功能方向盤在年式更新後追加四向電動調整功能，高級感油然而生，在平價品牌
之中也屬罕見，可於多媒體系統設定中開啟迎賓模式，上下車時會連動座椅「退位」方便進出。
隨著四向可調電動方向盤的下放，新年式25S AWD Premium也將原先僅標配於33T車型的駕駛面部辨識
個人化系統、駕駛面部偵測攝影機納入配備清單中。透過螢幕兩旁的攝影鏡頭及紅外線偵測即可偵測駕駛人
的臉部特徵，藉此建立多達六組駕駛人的個人設定檔，包含座椅/方向盤/後視鏡位置、空調溫度及音響等化
器等參數，實際體驗的辨識效果不俗，上車不久後就能順利登入個人設定檔，對於有兩人以上用車需求的買
家來說格外方便。
車頂的雙模式大型全景天窗也是新年式25S AWD Premium增加的重點配備
之一，對座艙內的採光助益良多，也是我們認為這個價位的休旅車該有的標配。
以上就是新年式25S AWD Premium新增的配備項目，不過作為25S車型中的頂規設定本來就享有諸多好
料，包含投影面積達12.3吋大小的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器（Windshield HUD），可顯示導航導
引、街道名稱、車道導引及速限等多項資訊。
導航
HUD
如果像試駕車有選配進階衛星導航系統的話，使用時於HUD中就會出現車道指引輔助及速限提醒輔助等相關
訊息。從照片中更可以看到Mazda的全速域主動控制巡航系統（MRCC）不只能辨識重型機車，就連跟車畫
面也會是機車圖示，相當有趣。
Mazda慣用的Bose環繞音響系統於新年式25S Elite Plus
以上等級就有標配，為駕駛及乘客帶來更優質的聽覺饗宴。
畫質清晰的360度環景輔助系統同樣也是標配於25S Elite Plus以上等級，搭配See Through View超廣
角影像輔助系統可更清楚地觀察車身周圍的情況，另也有側邊視角可以切換，於窄巷穿梭時更能派上用場。
前座
門板
門板
駕駛座具備十向電動調整及電動腰靠，還有兩組記憶功能，副駕駛座也採八向電動調整。座椅本身泡棉厚實、
包覆性佳，能給予身體良好支撐。值得一提的是前門板規畫了充裕的置物空間，可放進一公升的大型水壺，也
能安置方形的鋁箔包飲料，這點令人讚賞。
後座
出風口
門板
縱然座艙空間一直都不算是Mazda的強項，身高177公分的我坐在後座倒也還算舒服。座椅椅背具有兩段角
度可微調，中央扶手、置杯架、出風口及USB-C充電孔等也都一應俱全，側邊門板也能放置大型水壺，機能
性已在水準之上。
行李廂
椅背快傾
CX-60的行李廂容積在標準狀態下已有570公升，椅背支援4/2/4分離傾倒，運用更為彈性，且在
廂內還設有快速傾倒裝置，最大容積可擴充至1,726公升，肚量還是優於不少同價位的鐘型休旅車。
賞車時間告一段落，差不多也得啟程回公司準時下班大笑。在離開宜蘭前的最後一站是我個人心心念
念的「吳記花生捲冰淇淋」，店址就在熱鬧的礁溪市區，旁邊正是鼎鼎大名的高人氣名店柯氏蔥油餅。
吳記花生捲冰淇淋的店面雖然不大，但製作花生捲冰淇淋的分工卻相當明確，先由一人將超級大塊的花生糖磚
刨成細碎狀，再撒入另一人已準備就緒的餅皮及芋頭冰淇淋上包裹成捲，最後再交由後方的一組店員裝袋結帳
，是一條非常有系統的生產線！
之前吃過一次就覺得這組合很衝擊，卻又讓人欲罷不能。大口咬下是滿滿的花生香與口感綿密的冰淇淋，搭
配香菜獨有的香氣在口中化開，很難想像這三種互不相干的原料混在一起竟能如此協調。如果香菜不是你的
菜，也可以叫店員不要加，但我覺得這樣可能就少了點驚奇感。總之，還沒吃過花生捲冰淇淋又是花生控、
香菜控的你肯定要來嘗試！
過去若是週末來宜蘭玩個兩天一夜，週日回程總是特別折磨，不只要花大半天時間先排隊「塞」上交流道，上
了國道五號之後還得一路塞進雪隧，出遊充電的好心情頓時化為烏有。平日由礁溪上交流道連排隊都不用，進
入雪隧的時速也都有70、80km/h，沒多久就出隧道抵達坪林。當然，不論塞車與否，在隧道裡或高速巡航時
開啟駕駛輔助系統總能讓旅途更加輕鬆愜意。
說到駕駛輔助系統，CX-60全車系除了標配符合Level 2規範的全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）及巡
航模式車道維持輔助系統（CTS）外，諸如智慧前行煞車輔助系統（SBS）、智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）
、智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC）、盲點偵測系統（BSM）、後方橫向車流警示功能（RCTA）、車
道偏移警示系統（LDWS）、車道偏移防止系統（LAS）、道路偏移防止系統（ELK）及駕駛疲勞警示系統
（DAA）等都是全車系同享，25S AWD Premium以上等級再追加前方橫向車流警示功能 （FCTA），系統
會於時速低於10km/h時自動偵測車頭左右死角，若有來車會發出警示音並在抬頭顯示器以警示圖案提醒，在
駛出巷口時尤其實用。
文末不免俗還是來聊聊CX-60的試駕體驗才好交差，25S AWD Premium的動力單元是一具2.5升直列
四缸自然進氣引擎，最大馬力落在192hp，最大扭力則有26.6kgm，標配八速手自排變速箱並配置i-
ACTIV AWD智慧型四驅系統，於駕駛模式另附有OFF-ROAD可切換。但也因為四驅系統上身，25S AWD Premium的平均油耗也略多於後驅車型，能源局給出的測試值為12.1km/L。
然而，就過往的銷售佔比來看，我想大部分的買家都挺願意犧牲那一點油耗直攻四驅車型，尤其是在同一價格
帶也少有其他四驅休旅車可選，反而突顯25S AWD Premium的價值所在。另一方面，這套四驅系統的扭力
分配比例是以後驅為重，結合縱置後驅平台的特質讓這輛長軸大休旅也能有不輸一般中型休旅車的靈活性，又
能在激烈操駕時保有更穩固的循跡性及抓地力，展現品牌重視的運動特質及駕馭本色。
整趟旅程下來最讓人滿意的是CX-60的底盤調校，剛中帶柔的阻尼回饋在行經路面不平之處能妥善處理不適的
衝擊感，並無時無刻不抓牢龐大的車身；高速換道穩若泰山，低速轉彎也沒有多餘的晃動感，再加上座艙隔音
始終維持在水準之上，整體駕乘體驗都向豪華品牌看齊。唯獨性能表現就只稱得上中規中矩，儘管原廠已將初
段油門響應調得相對靈敏，藉以換取輕快的起步力道，深踩油門再加速時的爆發力還是不比輸出相近的渦輪引
擎來得強勁，追求貼背快感請直上33T車型吧！
順利趕在五點前回到公司打卡下班，結束這趟一時興起的翹班之旅。這次能有CX-60 25S AWD Premium
的陪伴，在移動的過程當中總是能讓人沉浸在舒適放鬆的座艙內，回味著每一餐吃到的好滋味。希望文中介
紹的美食也能療癒正在上班偷看文章的你^++^，早日來場屬於自己的充電之旅含情！
Mazda CX-60 25S AWD Premium 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：2,488c.c.
最大馬力：192hp/6,000rpm
最大扭力：26.6kgm/3,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R20
車身尺寸：4,740mm x 1,890mm x 1,680mm
軸距：2,870mm
車重：1,785公斤
國內售價：141.9萬元
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