[重要資訊] 【影音試駕】Skoda Kodiaq 2.0 4X4，底盤舒服動力更足![5P+1V] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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電梯直達

1樓

發表於 3 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽

棕熊Kodiaq對於Skoda Taiwan的重要性相信不需要多做贅述，蟬聯六年的七人座SUV銷售冠軍便可以說明
一切，而我們本次要幫各位試駕的是動力更強悍的2.0 4X4車型，該車也是在RS正式抵台前，全車系最頂尖
的存在。

在配備上2.0與1.5基本上沒有太多差異，代表本次Skoda Taiwan依舊是將入門車型就給塞好塞滿，2.0 4X4
只有多了全景天窗、19吋鋁圈，以及車尾上小小的4X4銘牌，一時之間很難看出兩者的差異。此次我們試駕的
車款為全新的年式，全車系都新增了IPA自動停車功能，我們也會在影片當中幫各位測試。

先說重點，Kodiaq 2.0 4X4的動力比起1.5版本確實可用有感提升來形容，最大馬力從150匹上升至204匹，
最大扭力同樣的從25.5公斤米成長到32.7公斤米，零百加速的成績也縮短至7.5秒，油門踩下去真的會讓人
心情愉悅。簡單來說二代棕熊整體的動態表現更偏舒適化取向，尤其是1.5的動力配上七人座SUV的車格真的
稍嫌溫吞，滿載上坡不至於力不從心，但真的有點考驗耐心，2.0 4X4的出現就是幫這個現象解套，讓對動力
有著大要求的消費者，有更適合的選擇。從市場的反應不難看出，Kodiaq接單總量有四成都選擇了2.0的版本，
占比其實不低。

底盤方面無論是1.5還是2.0，懸吊都是以柔和的方式進行處理，路感被過濾掉許多，過彎時的晃動感受也
較為明顯，配上1.5還算說得過去，但2.0就多少會覺得有點信心不足，因此即便沒有體驗過，小編也相當
建議各位可以選配DCC電子懸吊系統，多花六萬元就可以得到支撐性更好的避震，其實相當划算，而且電
子可調也不必擔心喪失舒適性。至於4X4方面，本次的四驅系統也有同步強化，從原先最多90%動力傳至
後軸改為可以100%完全傳送，後軸多出抓地力的同時，循跡表現肯定也會大幅強化，駕駛的信心與安全度
都會有所提升。

想知道關於Kodiaq 2.0 4X4更多的試駕內容與感受，就請幫我們多看看影片囉！

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