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電動肌肉車寒冬，Dodge宣佈取消Charger Daytona R/T車型
地球黃金線
地球黃金線
2025-05-23 08:00:00
美式肌肉車經典品牌Dodge近日正式宣布，旗下電動肌肉跑車Charger Daytona R/T將不會在2026年式延續生產。這項決策，背後不僅是電動車市場銷售不如預期，更受到美國針對加拿大製造車輛加徵25%關稅政策的衝擊。未來，Charger Daytona系列將僅剩性能更高、售價更貴的Scat Pack車型繼續販售，而Dodge也將焦點重新轉向即將登場的燃油版本Charger Sixpack。
Dodge執行長Matt McAlear在接受外媒訪問時表示：「Charger Daytona R/T的生產計畫將自2026年式起暫緩執行，我們仍在評估美國關稅政策的影響。Charger所採用的STLA Large平台具備彈性，可支援多種能源動力，因此我們將優先聚焦於Scat Pack車型，打造全球最強大、最快速的純電肌肉車，並同步準備導入新增的四門版本與即將在下半年登場的Sixpack燃油車型。」
雖然Dodge已正式證實，2026年將不再推出入門車型Charger Daytona R/T，但尚未完全宣告取消該車型的未來計畫，意味著R/T車型未來仍有復出的可能。面對當前市場冷淡與關稅不確定性的雙重壓力，官方選擇「暫緩」而非「終止」依舊為未來保留彈性空間，但依照目前市場表現與產品策略轉向來看，Charger Daytona R/T已形同走入歷史。
Charger Daytona R/T作為Dodge首波全電動肌肉車的入門車型，雖然搭載496ps馬力雙馬達系統、0-60mph加速僅需約4秒多、續航達到EPA評估的308英里（約495km），但即使享有稅務補助後售價落在約4.7萬美元（約新台幣141萬元），仍難打動傳統美式肌肉車迷。根據統計，截至2025年第一季，Dodge僅售出1,947輛Charger Daytona EV，遠遠不及過去Challenger等燃油車型同期銷量（2023年第一季為11,371輛）。
Dodge Charger Daytona R/T為入門版車型，但依舊具備近500ps的強大馬力。(圖片來源/ Dodge)
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不僅如此，目前美國各地經銷商仍滯留超過3,500輛R/T車型庫存無法銷售，市場消息更指出，部分經銷商甚至開出大幅折扣，希望清空電動R/T存貨，但消費者的冷淡反應顯示，這台沒有V8、外型前衛的雙門電動跑車，尚無法真正接棒「肌肉車精神」。
隨著R/T的退出，擁有670匹馬力、0-400公尺加速約11秒的Scat Pack將成為唯一電動Charger車型。不過，其EPA續航僅241英里（約387km），且起售價高達約6萬美元（約新台幣180萬元），消費族群訴求明顯較窄。值得注意的是，Dodge預計在2026年式新增Charger Daytona的四門車型，補強車系實用性，吸引家庭與多功能需求的買家，目前仍不確定這款四門電動Charger是否也會僅限Scat Pack單一車型配置。
Charger Daytona系列與即將量產的燃油版本Charger Sixpack，皆產自加拿大安大略省溫莎廠，但由於美國前總統川普推動的25%關稅新政針對加拿大進口車輛開徵高額關稅，讓這些產品在美國市場的成本急速上升，成為迫使Dodge調整生產策略的重要關鍵。除了Charger Daytona外，同集團旗下的Ram電動車計畫也接連受挫。全電動Ram 1500 REV再次延後至2027年夏季，而內建發電機的Ramcharger EREV也將遞延至2026年第一季。
Dodge Charger Daytona R/T的取消，也證實了純電美式肌肉跑車並不被市場買單。(圖片來源/ Dodge)
為因應市場對燃油動力的殷切期待，Dodge將重點轉向即將於今年下半年推出的Charger Sixpack系列。該車搭載來自Stellantis集團的Hurricane 3.0升雙渦輪直列六缸引擎，提供兩種動力輸出版本：420ps與550ps馬力，性能甚至優於過去的5.7L與6.4L HEMI V8動力。雖然目前官方尚未公布售價與正式上市時間，但市場推估GT車型將落在現行R/T的價格帶，為6缸肌肉車尋求銜接點。
Dodge面對市場現實與政策變動，果斷調整產品陣容，隨著電動車市場退燒、燃油車再度抬頭，未來Charger車系將重新聚焦在高性能、燃油驅動與品牌核心價值上，能否重新贏回肌肉車迷的心，將是Sixpack與Scat Pack未來成敗的關鍵。Dodge雖未正面回應未來是否重返V8市場，但外界普遍認為，V8的經典魅力與美式肌肉車精神難以取代，若市場反應良好，未來不排除會再見V8重返Charger車系。 |
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發表於 2025-5-23 21:28:28
