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[重要資訊] HR-V e:HEV是油電動力終點?其實Honda正在開發「世上最高效」的Hybrid[7P] [複製連結]

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發表於 2025-6-14 19:25:23 |只看該作者 |倒序瀏覽


HR-V乘著小改款之際,終於推出HR-V e:HEV油電動力,這對Honda Taiwan來說無疑就是一劑強心針,
不只能與Corolla Cross Hybrid相抗衡,甚至有青出於藍的優勢!重點是還能砍殺90~110萬元等級的
SUV,不只是MG HS,其他包括Hyundai Tucson L、Ford Kuga、Toyota RAV4、Mazda CX-5、甚
至自家兄長CR-V,通通都在此爆破半徑範圍內,可說是殺傷力十足、毫不留情面!因此Honda Taiwan
已經開出「月銷售破千」的目標,甚至不排出會壓過CR-V。其實這也不意外,就像是Corolla Cross上市
後,不也是碾壓了自家的RAV4,台灣神車再度改朝換代!




下週就要進行HR-V e:HEV公辦試車,在此先不討論此油電動力之優劣,但HR-V e:HEV已是Honda油電動
力之終點?其實還沒有到達終點站喔!隨著純電動車之銷售熱情衰退,越來越多的買家轉向傳統燃油汽車或
是混合動力汽車,但無庸置疑,Hybrid乃是當前動力之顯學,多數車廠先後跟進,Honda已明示與暗示將放
慢純電動車的生產腳步,現階段更重要的事,就是全力投入混合動力研發。

為何是Hybrid而不是純燃油動力?因為單純的內燃機在2030年絕對無法通過歐盟嚴苛的CAFE車廠總碳排
放量管制!其實台灣也有相關機制。因此終結內燃機的最終手段其實不是歐盟七期或是八期環保法規,而是
CAFE。到了2035年,除了PHEV之外,Full Hybrid其實也活不下去,其實這才是歐盟2035年禁售燃油動
力車款階段性緊縮計畫!

因此Honda此時決定研發世界上最高效的Hybrid絕對不是在搞笑!而是為了順利度過這未來10年,而且在
歐盟以外,甚至可以達到20年甚至30年也說不定,畢竟2050年淨零碳排之目標應該是無法達成,光發電這
一環就破功了,屆時路上都是純電動車有什麼用?

言歸正傳,Honda的終極版Hybrid到底有什麼本事?首先整套系統將比目前的HR-V e:HEV整
體設計更輕更薄,引擎轉速範圍也將比目前的設定擴大約40%,希望能將整體效率再提升約10%。

引擎方面將搭配1.5升和2.0升直四引擎,應該不包含渦輪增壓引擎,畢竟在Hybrid系
統當中多了渦輪增壓器並沒有好處,馬達已經能彌補自然進氣引擎低轉速扭力不足的缺點。







此外,Honda全新Hybrid動力可能會捨棄目前的混聯設計,也就是低速串聯(僅由前馬達帶動),當時速
超過約80km/h以上,就會進入「串聯+併聯」雙模式驅動,引擎「有機會」介入動力輸出行列,但僅限於
高速行駛、低速無法,目前的HR-V e:HEV就是這樣的結構與原理。

但新世代Hybrid動力預期將採用純粹的串聯式架構,不再有高速狀態串聯+併聯這種模式,
目的就是為了降低複雜度,讓整體重量與體積同時縮減,沒錯,屆時引擎就只有發電機功能。

為了接軌純電動車世代,將技術平台研發成本降至最低,同時增進零件共用率,兼顧彎道性能表現,所以
Honda新世代Hybrid動力可能會是後輪驅動與四輪驅動架構,意謂著將與旗下純電動車共享技術平台,這
樣更容易無縫接軌純電動車世代,不用大幅調整生產線狀態,也不需要大規模裁員。是的,Honda此時研
發高效Hybrid動力,某方面確實是醉翁之意不在酒…不完全針對效能與樂趣而來…

此時講這些,是不是叫大家不要買HR-V e:HEV?那就完全曲解Honda的意圖!現階段HR-V e:HEV已經是
最好的Hybrid動力,而且售價相對低廉,關於未來全新的Hybrid動力,一來不知道何年何月才會上市,二來
價格可能不會這麼便宜(因為要通過環保法規與CAFE),三來勢必要朝向PHEV發展,電池容量只會越來越
大,售價當然越來越不親民,到時候消費者可能會發現~不如去買純電動車CP值比較高,加速更快、操控更
猛、也不需要保養與維修「引擎」這東西!

所以說,如果您對加速快又省油的HR-V e:HEV很有興趣,那就別管什麼Honda新世代Hybrid,近2年甚
至3年內可能都不會出現,現在直接擁抱HR-V e:HEV就對了!個人的下一台車,不是HR-V e:HEV就是
Fit e:HEV…



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