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[重要資訊] Audi第3代Q3推估國內有待2026下半年，MQB evo平臺、首波汽柴油與PHEV同步亮相[17P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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電梯直達

1樓

發表於 2025-6-17 20:21:47 |只看該作者 |倒序瀏覽

Audi 在 2025 年第一季末就已經正式透露新世代 Q3 即將登場，隨後也陸續進行相關預告，在 2025 年 6 月
16 日歐洲時間傍晚完整揭示第 3 代 Q3 資訊，首波公布的乃是 Q3 SUV 車型，並且公布了 2 款汽油、1 款
柴油，以及 Audi 近期積極推動的 PHEV 車型：Q3 SUV e-hybrid。雖然新世代 Q3 延續著當代家族設計語
彙，但並非採用 PPC 平臺所打造，同時在諸多細部設計導入新意。

Audi 新世代 Q3 歐洲市場即將開放預訂，預計 10 月歐洲上市，德國價格為 44,600 歐元起，Q3 SUV
e-hybrid 200kW 價格為 49,300 歐元起，從原廠 Q3 投產的時機點來看，國內市場最快應當會在 2026
下半年亮相。

Audi 一如先前預告，在 2025 年 6 月 16 日歐洲時間傍晚，正式完整揭露新世代 Q3 SUV 車系。

延續 Q5 設計元素，細節處更多不同風格

先前在正式亮相前的預告中，Audi 就已經先行公布了頭尾燈組局部照片，而在更早之前原廠就已經透露，新
世代 Q3 會導入 Q5 的諸多設計元素，因此第 3 代 Q3 外觀造型有著濃厚最新世代家族風格，鮮明且突出的
水箱護罩框飾、保桿造型搭配氣壩樣式賦予運動感；矩陣式晝行燈條、以及分離式頭燈設計，新世代 Q3 車頭
面容有著銳利神韻。

從外觀造型的水箱護罩、前後燈組配置等可以清楚看到，新世代 Q3
延續當前家族設計語彙，從水箱護罩輪廓清楚可以看到 Q5 的影子。

針對新世代 Q3 的頭燈組，最上緣且有著矩陣式長線方式的晝行燈，乃是由 23 個燈塊組成，一樣提供有多種
呈現模式選擇，而位於保桿兩側的燈組，Audi 則是導入了 Digital Matrix LED，這套最新的 Matrix LED 頭
燈，運用了 Micro-LED 技術，這套 Matrix LED 乃是由 25,600 個 Micro-LED 組成，每個 Micro-LED 寬
度僅 40 微米，並具備燈光導引、數位光型等安全防護與駕駛輔助功能。

採用分離式燈組設計的新世代 Q3 頭燈，矩陣式晝行燈與車尾選配之 OLED 尾燈，都給人相當程度的熟悉感。

車尾燈組則是一樣將 OLED 尾燈列為選配項目，左右尾燈總計由 36
個區塊分置於 6 個模組上，能提供後方駕駛人更清楚且多元的辨識資訊。

新世代 Q3 導入了 Digital Matrix LED，其運用了 Micro-LED
技術，這套 Matrix LED 乃是由 25,600 個 Micro-LED 組成。

曲面數位駕駛座艙，不過中控為 12.8 吋，全新方向盤設計

不同於 Q5 家族還有 A5 家族採用 PPC (Premium Platform Combustion) 平臺所打造，3 代 Q3 乃是
以 MQB evo 平臺所打造，這一點與 Q6 e-tron 還有 Q4 e-tron 的設定邏輯相仿，在產品定位上有所區
隔；如此配置同樣可以在車室空間鋪陳上看出端倪，駕駛座艙有著當前最新家族風格，一樣的曲面螢幕配置，
但卻是採用 11.9 吋數位儀表與 12.8 吋中控螢幕的組合。

駕駛座艙乃是 11.9 吋數位儀表，以及 12.8 吋中控螢幕所組成，多功能方向盤的按鍵採用電容式設計。

在多功能方向盤的設定上也大相逕庭，盤輻上的多功能按鍵為電容式，方向盤後方的方向燈、雨刷控制桿則是
全新樣式，就連另一側方向機柱上的換檔撥桿也重新詮釋造型；讓人感到熟悉的部分，則是換檔撥桿維持著 R、
N、D 的切換邏輯，至於 ACC 與定速設定的操作介面，仍舊是位於方向盤左下方的撥桿設計。

包含方向燈與雨刷控制操作桿、方向盤右後方的換檔撥桿，都採用了全新設計風格。

此外，燈組操作介面仍舊是位於左側空調出風口下方，並沒有如同 PPE 與 PPC 平臺作品一樣，
將座椅記憶、車門中控鎖、燈組等整合在駕駛座車門內側扶手上，這同樣也是重要的產品定位區隔。

新世代 Q3 車尾行李廂為 488 公升的基礎容積，第二排座椅則具備前
後滑移以及椅背角度調整等功能，讓車尾行李廂容積具備更大運用靈活度。

針對空間運用的設定，新世代 Q3 後排座椅具備前後滑移以及椅背調整功能，根據原廠資訊顯示，Q3 車尾
行李廂基礎容積為 488 公升，將第二排座椅椅背豎直且滑移至最前方，車尾行李廂容積會提升到 575 公升，
如果將後排座椅椅背翻摺傾倒後，則可創造出 1,386 公升的最大容積，Q3 還具備最大 2,100 公斤的拖曳
能力。

汽柴油與 Plug-In Hybrid 一次到位

Audi 首波公布的新世代 Q3 動力編成中，分別是汽油的 TFSI 110kW、TFSI 195kW，柴油動力的 TDI 110kW，以及插電式油電混合動力的 e-hybrid 200kW。入門車型的 Q3 SUV TFSI 110kW 搭載的是
1.5 升渦輪引擎，並導入 CoD (Cylinder on Demand) 主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統，以達到更
出色的效能管理，動力數據則是車型名稱的 110kW，也就是約莫 150 匹 (ps)。

新世代 Q3 首波公布的編成中，入門乃是由 Q3 SUV TFSI 110
kW 擔綱，汽油動力最大者則是 Q3 SUV TFSI quattro 195 kW。

汽油動力再往上的版本，乃是 Q3 SUV TFSI quattro 195 kW，2.0 升渦輪增壓引擎與 7 速 S tronic 變
速系統組合，動力數據分別是 195kW (265 匹) 馬力以及 40.8 公斤米扭力，並採用四輪驅動設定；柴油
動力的 Q3 SUV TDI 110kW 則能供輸 110kW (150 匹) 與 36.7 公斤米，採用前驅設定以及 7 速 S
tronic 變速系統。

Audi Q3 SUV e-hybrid 200kW 搭載了總容量 25.7kWh 的鋰電池
組，支援 50kW 快充功率，WLTP 測試規範下具備 119 公里續航里程。

Audi 近期積極投入的 Plug-In Hybrid 動力架構，先前包含 A5、Q5 車系所推出的 e-hybrid 車型，都提供
有兩種動力輸出版本，而在 Q3 SUV 車系中只有公布一款動力車型，一樣是配置了總容量 25.7kWh 鋰電池
組 (實際可用 19.7kWh)；動力架構則是 2.0 升汽油引擎搭配電動馬達，馬達供輸的動力數據分別是 85kW
與 33.7 公斤米，綜效輸出則是 200kW (272 匹) 以及 40.8 公斤米。

Audi Q3 SUV e-hybrid 200kW 在純電行駛里程的表現部分，WLTP 測試循環約
莫為 119 公里，支援 50kW 直流電快充，從 10%補電至 80%可在 30 分鐘內完成。

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