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[重要資訊] 國產主流90～105萬入門中型休旅推薦分析[25P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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1樓

發表於 2025-6-18 19:43:24 |只看該作者 |倒序瀏覽

本文最後由幹銀兩老雞賣於 2025-6-18 19:50 編輯

在臺灣市場中，SUV 運動休旅近年來成為最受歡迎的級距，無論是家庭使用或日常通勤，都因其空間與機能
性廣受青睞。尤其在市場最為主流的中型 SUV 休旅級距中，各品牌落在 90 萬至 105 萬此一價格預算間的
車型選擇眾多，但配備差異明顯，還有各車系在排氣量、油耗、稅金、運動性各自都有見長，眾多車系選項
攤在眼前，讓消費者在選擇上面臨不少困擾。其中，MG 品牌在 6 月祭出產品力全面升級、限時購車優惠，
展現品牌對消費者滿滿的誠意。

3 大主力消費族群，中型 SUV 成為其首要購車目標

從 SUV 主力選購的族群來看，分別有「職場穩定的雙薪家庭主力(30~45 歲)」、「首購年輕
族群 / 新婚小家庭(28~35 歲)」、「5 年內有換車計畫的中年換購族(40~55 歲)」共 3 大類。

在「職場穩定的雙薪家庭主力(30~45 歲)」部分，其特徵為已婚，並且可能有 1~2 名小孩，以雙薪作為家
庭收入來源、各自職業也相當穩定。購車動機瞄準兼顧日常通勤與家庭用途，特別注重車室空間與主被動安
全、偶爾也會有輕旅行需求。

至於「首購年輕族群 / 新婚小家庭(28~35 歲)」族群，其輪廓可能為購買人生第 1 輛車或第 1 輛新車，
收入尚可、但注重 C/P 值且希望為理性選擇，不希望「買太小」的車款。購車動機則是希望在首購或新
婚要使用車輛的當下，能購買 1 輛可以一步到位，並且具備豐富配備、空間、質感的 SUV 車款，避免不
敷需求、未來得太快換車。

「5 年內有換車計畫的中年換購族(40~55 歲)」族群部分，輪廓上則是可能已陸續經過多款車的替換，但原
先購買持有的四門轎車、五門掀背車開了多年之下，想要因應生活型態的轉變、轉而購買 SUV 休旅。購車動
機是因應有戶外休旅需求，希望在性能駕馭、安全配備、空間機能等各項考量下，可以購入上述表現皆均衡的
SUV 休旅車款。

SUV 主力選購的族群來看，分別有「職場穩定的雙薪家庭主力(30~45 歲)」、「首購年輕族
群 / 新婚小家庭(28~35 歲)」、「5 年內有換車計畫的中年換購族(40~55 歲)」共 3 大類。

國產入門中型 SUV 同場比較，深入分析各自產品力

而在本篇專題當中，我們將結合 U-CAR 新車比對系統與編輯部分析觀點，針對國產中型 SUV 級距中銷售佔
比前四名的主流車款（MG HS、Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai Tucson L），挑選其入門車型進行
橫向比對，協助消費者掌握各車系的關鍵配備與價值特點所在。

我們此次精選上述 4 車系落在 90~105 萬區間上下的 4 個車型，分別為售價 93.9 萬的 MG HS 1.5T
旗艦版、93.9 萬 Ford Kuga 1.5T Vignale、105.9 萬的 Honda CR-V VTi-S、101.9 萬 Hyundai
GLT-A。主要是這 4 大車款，是國產中型 SUV 級距中，銷售佔比前 4 大的車款、具有一定的市場代表
性，而且將各自的入門級距車型納入，價格帶集中於主流選購的 90~105 萬之間，有著相當高的選購參
考價值。而且我們也會綜合消費者關注的安全、科技與舒適配備等綜效產品力，來進行深度分析。

MG HS 1.5T 旗艦版限 6 月領牌再享心動購車金 2.4 萬，限時優惠價 91.5 萬。6 月更推出 93.9 萬 HS
1.5T MAX 車型，升級配備包含無邊框電子後視鏡暨行車紀錄器、風格側裙、全車座艙氣氛燈、專屬迎賓踏
板、引擎室結構桿、尾門安全照明燈，升級總價值超過 5.2 萬。

MG HS 1.5T 旗艦版限 2025 年 6 月領牌享心動購車金 2.4 萬，限時優惠價 91.5 萬。

MG HS 1.5T 旗艦版

像 MG HS 在售價 93.9 萬的 1.5T 車型上，就直接標配全景天窗、360 度環景影像、前後雷達偵測、盲
點偵測、電動尾門。MG HS 1.5T 旗艦版也全面搭載 MG Pilot 2.0 系統，其 Level 2 駕駛輔助系統包含
全速域 ACC 主動車距巡航、LKA 車道保持輔助系統、TJA 壅塞交通輔助系統。

MG HS 在售價 93.9 萬的 1.5T 旗艦版車型上，就直接標配全
景天窗、360 度環景影像、前後雷達偵測、盲點偵測、電動尾門。

車內也標配 256 色氣氛燈，讓駕駛能客製化自由切換。雙前座皆採用一體式賽車座椅，而且雙前座皆標配
電動調整、不像許多車系入門車型副駕駛作為手動調整，並且也擁有可顯示豐富資訊的 12.3 吋數位儀表、
10.1 吋懸浮式觸控螢幕。而且實際接觸到 HS 車系後可發現到，HS 在 NVH 隔音靜肅性的表現相當出色，
並且也是百萬內少見國產中型 SUV 仍採客車認證的車型，後車廂不必因法規而限縮座椅角度和空間機能彈
性。

便利的智慧防夾電動尾門為 HS 1.5T 旗艦版標配，讓消費者取放物品更為方便。

相較之下，同級對手需升級中高階車型才能全數獲得相關配備，甚至有些 HS 擁有的配備，連想選配都無法
選到，MG HS 的「標配即滿配」策略大幅拉高性價比，且折扣透明，不用擔心買貴或花太多時間進行比較，
適合首購族與不喜歡花時間購車談判的消費族群。

MG 在 6 月更以既有的 HS 1.5T 旗艦版為基礎，推出 HS 1.5T MAX 車型，不但維持既有售價 93.9 萬，
還同步升級無邊框電子後視鏡暨行車紀錄器、風格側裙、全車座艙氣氛燈、專屬迎賓踏板、引擎室結構桿、
尾門安全照明燈等配備，升級配備總價值超過 5.2 萬，讓 HS 1.5T 滿配再升級。

HS 1.5T 旗艦版標配科技化的 12.3 吋數位儀表、支援 Apple
CarPlay 與 Android Auto 連結的 10.1 吋懸浮式觸控螢幕。

HS 1.5T 旗艦版標配的沉浸式全景天窗總面積達 1.19 m²，最大
開啟面積更達 0.51m²，讓車內乘員能一覽車外風光與星光美景。

MG HS 標配堪稱長途駕駛最佳夥伴的 MG Pilot 2.0，提供 Level
2 等級輔助駕駛系統，加上 360 環景、盲點偵測也在標配之列。

Honda CR-V 1.5T VTi-S

Honda CR-V 車系則是國內長年熱銷的國產中型 SUV，不過從其售價 105.9
萬的 CR-V VTi-S 入門車型來看，其入門車型在車價與配備豐富度較為弱勢。

細部而言，雖然 CR-V VTi-S 標配 Honda Sensing 主動安全系統，並且有搭載倒車影像、BSI 盲點偵測。
但其無標配 360 度環景、前方偵測雷達、駕駛/副駕電動座椅、全景天窗、電動尾門等配備，甚至還採用布
椅材質座椅、並未有皮質座椅包覆，儀表與座艙設計簡約，未具備數位儀表與氣氛燈等科技氛圍配備。只有
在近期促銷的特仕車型中，才看到加入 360 度環景。若要在 CR-V 車系擁有完整配備，需往上選購到高階
車型才能擁有。而且售價 105.9 萬的 CR-V VTi-S 對比同場其他 3 款車型，在建議售價也是最高者。

Honda CR-V 從其售價 105.9 萬的 CR-V VTi-S 入門車型來看，其入門車型在車價與配備豐富度較為弱勢。

而 CR-V 車系的主要特點，在於其 1.5T 動力擁有高達 193 匹的最大馬力表現，並且配置多達 10 具氣囊，
動力搭配 CVT 變速箱可提供順暢駕駛體驗，至於品牌與車系長期在臺經營帶來的高信賴度、還有二手車價
的高保值性仍是其最大賣點。

Ford Kuga 1.5T Vignale

Ford Kuga 車系則多年來一直以操控著稱，而售價 93.9 萬 Vignale 入門車型，雖然僅是搭載車系的基礎
配備，但依舊給出相當不錯的產品力組合。其全車系皆搭載 Co-Pilot360 Vision 2.2 全方位智駕預判輔助
系統，擁有全速域 ACC、車道維持、盲點偵測、主動煞車等完整駕駛輔助功能。此外其車室也保留歐系精
緻風格，並且將 LED 頭燈、13 吋數位儀表、13.2 吋中控螢幕、無線 Apple CarPlay 與無線 Android
Auto，作為入門 Vignale 的標配項目。1.5T 渦輪動力搭配 8 速自排，可提供優於 CVT 變速箱的駕馭回
饋，底盤表現也相當扎實。

Ford Kuga 售價 93.9 萬 Vignale 入門車型，雖然僅是
搭載車系的基礎配備，但依舊給出相當不錯的產品力組合。

與對手相較，Ford Kuga Vignale 車型售價與 MG HS 1.5T 一樣皆為 93.9 萬、不到 95 萬就可入主。但
Kuga Vignale 與 HS 1.5T 相比之下，Kuga Vignale 採用客貨車認證、車室與運用空間受到影響，且缺
乏全景天窗、副駕電動座椅、電動尾門、開門警示、無線充電等配備，如 Kuga 要對標 HS 1.5T 的配備，
則需選到更高階的 Active 版本，客車認證則在 Kuga 同等級車型至少要加 15 萬元。

Hyundai Tucson L 1.6T GLT-A

甫進行小改款的 Hyundai Tucson L 車系，則在設計與數位座艙方面有優勢，其 101.9 萬入門的 GLT-A
車型，擁有 12.3 吋中控螢幕、旋鈕式線傳排檔、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 等配備。並且
擁有此次表列 4 款車種最長的 2,680mm 軸距，提供寬敞後座與置物空間，但受限於其為客貨車認證，椅
背與空間機能的調整有限。

甫進行小改款的 Hyundai Tucson L 車系，在設計與數位座艙方面有
優勢，其 101.9 萬入門的 GLT-A 車型，主要偏重在舒適性的駕馭體驗。

另外雖然 Hyundai SmartSense 駕駛輔助齊備，但標配陣容但缺少 360 度環景、全景天窗、駕駛/副駕電
動座椅、電動尾門等，相比對手略顯遜色些。而其 1.6T 引擎搭配 7 速 DCT 變速箱，整體動力表現中規中
矩，主要偏重在舒適性的駕馭體驗。從上述設定也可看出 101.9 萬 Hyundai Tucson L GLT-A 車型，主要
在產品設定偏向家庭導向。

HS 1.5T 為同場性價比最高之國產中型入門 SUV 優選

綜觀本篇「國產入門休旅車推薦分析」，就配備豐富度與價格衡量來看，MG HS 1.5T 是性價比最高的選
擇，不僅滿足入門需求，也藉由豐富的配備陣容，讓消費者省去後續還要升級改裝或換購其他車輛的成本。
針對開頭所述中型 SUV 主力選購族群，我們也總結出適合的車款，推薦給近期正在觀望且具有不同輪廓與
需求的消費者。

對於「首購年輕族群 / 新婚小家庭」族群而言，MG HS 1.5T 車型，其具有標配及滿配的產品特性，
有著極高的性價比，加上價格透明化，讓小資族群不再需要花太多時間進行比較，更是適合首購族。

由此來看，MG HS 1.5T 有著極高的性價比，適合相當廣大的各類型購車族群，若並非
對操控性偏好，其實 HS 1.5T 大多都能全面滿足消費者對於國產入門中型 SUV 的期待。

HS 另提供 2 種 MAX 系列車型，各自適合重視運動性族群、注重經濟效益買家

而若消費者對中型 SUV 有更進一步的性能或節能訴求，HS 還提供兩款進階版本。分別為 HS 2.0T MAX、
以及 HS PHEV MAX。尤其原先 2.0T、PHEV 車型雖已為超規滿配的產品設定，但 MG 對應消費者需求，
6 月也同樣針對 2.0T、PHEV 車型推出 MAX 系列升級車型。

HS 2.0T MAX 提供智能四輪驅動系統，具備手動 Lock 鎖定功能，讓車輛能夠在時速 60 公里以內能夠強
制切換四輪驅動模式，兼顧安全與操駕樂趣。而 2.0 升渦輪動力則可帶來最高 223 匹、最大 37.8 公斤米
的輸出，並且提供 5 種 Drive mode 多重駕馭模式，可帶來更多駕馭樂趣的操駕體驗，選擇推薦對象會是
重視運動性能表現、有長途高速與山路操駕需求者。MG 6 月推出的 2.0T MAX 車型更升級打孔通風煞車
碟盤、陶瓷煞車來令片等配備，讓喜好運動駕駛、並偶有山區上下坡需求的消費者，能夠擁有更佳的煞車效
率，帶來更具信心的駕馭過程。

HS 2.0T MAX 提供智能四輪驅動系統，2.0 升渦輪動力則可帶來最高 223 匹、最大
37.8 公斤米的輸出，選擇推薦對象會是重視運動性能表現、有長途高速與山路操駕需求者。

至於 HS 車系旗艦的 PHEV MAX，其動力可以創造 291 匹的綜效輸出，純電續航里程更有約 72 公里的
表現。內裝擁有媲美豪華車的高質感白色內裝選擇，為當前國產 PHEV 售價最親民 SUV、國產 PHEV 車
款馬力王。

HS 車系旗艦的 PHEV MAX，其動力可以創造 291 匹的綜效輸出，純電續航里程更有約 72 公里的表現。

而其減碳節能的表現部分，有著能源署平均油耗高達 75.2km/L 的表現，符合都會短途通勤免油耗的需求。
想要兼顧環保與經濟效益的都會型白領買家，平日市區純電行駛，每天充電上下班不僅實現零油耗，假日長
途駕駛就如同一般油車一樣，完全不會有電動車的里程焦慮問題。且 MG 提供 8 年或 16 萬公里保固，獨
立更換電池可減輕維修成本，購入後無需太過擔心維修、保固相關問題。

6 月 MG 也推出了 HS PHEV MAX 車型，更在外觀升級風格側裙、風馳尾翼、專屬迎賓踏板，擁有更為加
分的動感外型質感。而且在安全與行車資訊的豐富度，PHEV MAX 還升級加入車內 3.9 吋 HUD 抬頭顯示
器，還有無邊框電子後視鏡暨行車紀錄器、引擎室結構桿、引擎下護板、開門警示燈、尾門安全照明燈等安
全提升，便利性強化之餘，整體安全防護更為滴水不露。

MG HS PHEV MAX 適合想要兼顧環保與經濟效益的都會型白領買家，平日市區純電行駛，每天
充電上下班不僅實現零油耗，假日長途駕駛就如同一般油車一樣，完全不會有電動車的里程焦慮問題。

MG 不僅限定車款在 6 月領牌即可享有心動購車金 2.4 萬，HS 各車款還推出 MAX 系列，除了維持原售價、
還升級更多配備給消費者，另入主限定車款還有購車禮空氣清淨機，顯示 MG 對於車主是滿滿的誠意和用心。
呼籲有興趣的讀者，不妨前往 MG 展間進行預約試乘！

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