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Volkswagen SSP平台終確定設計，內燃機引擎成關鍵配角
地球黃金線
地球黃金線
2025-06-26 08:00:00
在電動化浪潮席捲全球汽車產業的過程中，德國車廠Volkswagen原先高調宣布的純電車平台Scalable Systems Platform（SSP），如今卻傳出重大轉向。這套原訂完全擺脫燃油引擎、作為福斯集團全面電動化核心的新世代平台，不僅開發進度嚴重延誤，更確定將導入「增程式內燃引擎」（range extender），作為因應市場現實與技術瓶頸的妥協選項。
Volkswagen於超過四年前首次對外公布SSP平台，目標是打造一個模組化、可高度彈性調整的電動車架構，作為集團內Volkswagen、Audi、Porsche，甚至未來Scout等品牌電動車的共通基礎，該平台原預計2025年前問世，取代現行MEB與PPE平台。不過，受到內部軟體部門Cariad發展遲緩所影響，SSP開發一再延遲，目前首波量產車款最早也要等到2026年才會在中國上市，歐洲市場則預計2027年才會推出首款車型。
根據Volkswagen說法，Cariad原本負責開發的軟體堆疊與車載系統難以符合預期品質與時程，最終導致公司不得不尋求外援，目前福斯已與美國新創電動車公司Rivian建立合作關係，協助後續的車載軟體開發，並針對SSP的電子電控系統進行補強。Volkswagen近日宣布，SSP平台設計已「完全定案」，不再進行架構性修改，各品牌將依此平台開發自家車型。據悉，SSP最終將衍生出至少八款車型變體，涵蓋小型掀背車、房車、中大型SUV與性能跑車，成為Volkswagen集團電動產品線的骨幹。
Volkswagen SSP平台將取代現行MEB與PPE平台，將衍生至少八款涵蓋掀背車、休旅車、跑車等車型。(圖片來源/Volkswagen)
但令人意外的是，原先強調「純電」的SSP，未來將支援增程式混合動力配置，導入內燃引擎作為「發電機」，而非直接驅動車輪。這項轉向形同為電動化之路鋪設「後備方案」，可因應全球各地不同的基礎建設進展與消費市場接受度差異。這種設計類似Nissan e-Power技術，內燃機僅負責提供電力給電池，驅動仍由電動馬達執行，實質上仍保有電動車的行駛體驗，其他採用類似技術的還有BMW i3 REx、Mazda MX-30增程版，以及未來即將登場的Ramcharger等。
Volkswagen集團旗下全新越野品牌Scout，將成為首批使用SSP平台並搭載增程式引擎的品牌之一，預計推出皮卡與SUV車型，目標主攻美國市場，Audi則有望率先於歐洲市場導入基於SSP的電動車，可能為A3或A4車系的全電動版本，預計2027年問世。Volkswagen本身則規劃推出第九代全電動Golf與T-Roc，但也將持續生產目前的第八代燃油Golf至2030年代，並於2027年轉移至墨西哥Puebla廠生產。中國市場方面，Volkswagen將推出特別版本的SSP平台「China Electronic Architecture」，與小鵬汽車（XPeng）合作開發，採用更多在地供應鏈與在地化軟體技術，並以ID. Era概念車為首批代表，內含增程式發電機配置。
Volkswagen這次的策略轉變，實際上也反映出當前全球電動車市場面臨的瓶頸，隨著電動車需求增長趨緩、基礎設施建置不如預期，加上電池技術進展有限與高成本因素，越來越多車廠重新審視「純電化」的進程。
Volkswagen原先強調「純電」的SSP，在電動車需求增長趨緩、基礎設施建置不如預期情況下進行策略調整。(圖片來源/Volkswagen)
Volkswagen執行長Thomas Schäfer坦言，在歐洲市場，由於充電設施較完善且Plug-in Hybrid（PHEV）仍具競爭力，導入增程式車型的經濟效益並不顯著，因此SSP的增程式版本不太可能於歐洲銷售，重點市場將放在北美與中國。
儘管Volkswagen仍強調SSP平台的核心是「全電化」，但此次導入增程式內燃機的設計，無疑是對「全面純電」戰略的一次現實性修正，這個被形容為「模組化電動未來骨幹」的SSP，如今更像是一項多元化、因應多變市場而設計的靈活技術架構，隨著SSP平台逐步進入實作階段，Volkswagen預計將在2026年春季公布更多個別車型開發細節。而這項歷時多年、投入鉅資的計畫，未來能否順利重塑Volkswagen在電動車領域的地位，仍需拭目以待。 |
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發表於 2025-6-26 20:21:42
