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Volvo緊急召回逾1.4萬新能源車型，煞車失靈風險呼籲停用One Pedal
編輯 Alex
2025 年 6 月 27 日
美國時間6月中旬，瑞典車廠Volvo汽車發出一項重大召回通知，針對多達14,014輛BEV純電動與PHEV插電式油電混合車型，指出其煞車控制模組存在嚴重的軟體缺陷，可能在特定條件下導致完全失去煞車功能，Volvo已正式呼籲受影響車主立即停止使用「單踏板駕駛」（One Pedal Drive）與PHEV車型的「B模式」，直到相關修正軟體更新完成為止。
根據Volvo與NHTSA美國國家公路交通安全管理局共同發布的召回編號25V392000說明，本次問題主要與軟體版本3.5.14有關，該版本於2024年4月間推送給部分2020至2026年式的Volvo車輛，原本包含多項駕駛輔助功能更新，卻在其中潛藏關鍵煞車邏輯錯誤。Volvo指出，當車輛長時間下坡滑行（超過1分40秒），且駕駛者未踩下煞車或油門、同時啟用One Pedal Drive（純電車）或B模式（PHEV）時，煞車控制模組可能因軟體錯誤進入故障狀態。更嚴重的是，一旦此情境觸發，車輛可能在駕駛者踩下煞車踏板時，完全無法產生煞車效能，進一步提高事故風險。
涉及車型涵蓋2020至2026年式，包括多款旗艦與熱門車型，此次召回具體包括：XC90 PHEV（2020–2026年式）、XC60 PHEV（2022–2026年式）、S60 PHEV（2023–2025年式）、V60 PHEV（2024–2025年式）、S90 PHEV（2025年式）、XC40 BEV（2023–2024年式）、C40 BEV（2023年式）、EC40（2025年式）、EX40（2025–2026年式）等車型。這些車輛多數屬於Volvo旗下主力中大型休旅與轎車，顯示本次問題並非集中於單一車型，而是橫跨不同世代與動力編成。NHTSA目前仍未提供加國受影響車輛數據。
Volvo已於6月16日開始針對部分支援OTA（Over-the-Air）遠端更新的車輛推送修正軟體版本3.6.4，並同步提供經銷商維修方案，供無法遠端更新者至維修廠安裝，Volvo表示，所有車主將於2025年8月6日前收到官方召回通知函件，以安排更新時程。
不過，針對這起召回的發生經過，Volvo並未對外公布完整的事件時序與內部應對過程，使外界對此軟體錯誤如何通過品質驗證程序，仍存疑問。此外，有報導指出早先Volvo在今年初也曾針對約7,500輛PHEV車款發起電池召回，當時原因是高壓電池模組存在起火風險，加劇市場對其品控與可靠性的關注。單踏板駕駛功能是電動車體驗的重要一環，可透過回充煞車降低油耗並簡化駕駛操作，此次錯誤不僅干擾用戶習慣，更直接挑戰Volvo在電動車領域建立的安全與高品質形象。
今年4月，Volvo已因內部策略調整與銷售疲軟而進行高層異動，前執行長Jim Rowan卸任後，由前任CEO Håkan Samuelsson重新回歸高層擔任顧問角色，期望帶領品牌重回正軌。然而，2025年初銷售動能明顯轉弱，加上連串軟硬體品質爭議，使Volvo推動電動轉型之路面臨挑戰。
此次召回事件，突顯出當今汽車高度仰賴軟體控制系統的同時，也伴隨著潛在風險與系統漏洞的隱憂，Volvo選擇以遠端OTA更新作為主要解法，固然展現其技術優勢與應變效率，但在用戶角度來看，煞車失效所涉及的安全等級，已遠超一般功能異常。未來汽車產業若要在智慧與電動領域持續推進，如何在創新之餘，兼顧基本駕駛安全與軟體品管，將成為所有品牌無法忽視的核心課題。Volvo此次的處理方式，也將成為觀察產業風險管理與顧客信賴度的關鍵指標之 |
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發表於 2025-6-27 20:58:23
