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哪些車隊能從空力測試的比例重新分配中獲益
Racingnet
Racingnet
2025-07-19 12:00:08
Zak Mauger
隨著一級方程式錦標賽在英國GP後正好過半，F1的空氣力學測試時數限制比例也已完成重新分配，現階段在車隊積分榜上的後段班，將獲取更多的風洞及CFD運行時間。
自F1的浮動比例原則於2021年生效後，車隊可進行空氣力學測試的時數，每年將重新分配兩次，積分榜上排名越高的車隊，所能獲得的測試時間就越少，而越尾端的車隊，則會被分配到更多的時間。
因此，現階段在車隊積分榜中墊底的Alpine車隊，能運作風洞的時數，將會是目前遙遙領先的McLaren車隊接近兩倍。而基準配額是允許車隊在兩個月的時間內，進行320次風洞(另受佔用時間400小時與風啟時間80小時限制)和2000次CFD(另受算力上限限制)測試。
不過這對McLaren車隊來說可能影響不大，因為拿下去年世界冠軍的他們，前半賽季的配額同樣為70％。而Mercedes AMG車隊則會受到一些影響，畢竟他們從上個賽季的年度第四，進步到奧地利GP前重新分配時的暫居第二，配額將從原本的85%縮減為75％。受到最大打擊的無疑是Williams車隊，去年名列第九的他們由於進步到第五，配額將從110％大幅降至90％，可用於測試的時間較前半賽季大幅減少。
值得注意的是，隨著F1將於2026年進入全新規則世代，這意味著大家都將踏入未知領域，因此每個小時的測試都至關重要，所有車隊都會將他們後半賽季的大部分配額，用於明年賽車的最終開發上。
Ferrari車隊由於從上個賽季的年度第二，下滑到目前的暫居第三，配額從75％提高到了80％。而目前排在第四的Red Bull車隊，則會因為下滑一名而增加至85％，略多於前半賽季的配額。
Haas和Racing Bulls將分別獲得95％和100％的配額，略少於前半賽季。而Aston Martin車隊或許會是最大的受益者，因為上半賽季他們的表現低迷，僅能名列第八，配額因此大增15％，這對網羅到Adrian Newey的他們來說，無疑是一大利多，因為這讓英國空力大師有更多的餘裕來完善他的設計。
雖然Nico Hulkenberg在英國GP登上頒獎台，幫助Sauber車隊把排名提升到第六，但奧地利GP前重新分配時僅位列第九，因此得到110％的配額，這對正準備轉型為Audi廠隊的他們而言非常有利。
而目前在車隊積分榜上敬陪末座的Alpine車隊，則獲得最高配額115％，可在460小時的風洞佔用時間及92小時風啟時間內，運行風洞最多368次，能讓他們將其首輛搭載Mercedes引擎的賽車，調整至最佳的狀態。至於新車隊Cadillac，則被賦予和Alpine車隊相同的配額，並非毫無受到限制。 |
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