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Porsche 911 GT3 Cup將於2026年強勢出擊，全面升級迎戰全球賽事
地球黃金線
地球黃金線
2025-07-31 08:00:00
Porsche原廠正式確認，下一代911 GT3 Cup賽車已完成開發，即將於2026賽季在全球登場，這款基於992.2世代911 GT3市售車所打造的全新賽車，將接棒現行992.1車型，於Porsche Mobil 1 Supercup及多個Carrera Cup系列賽事中亮相，寫下Porsche客戶賽車運動歷史新頁。
自1990年起，911便成為Porsche全球單一車型品牌賽（One-Make Cup）的主力，從最初的德國Carrera Cup起家，到1993年加入F1周末賽程的Porsche Supercup，Porsche以911為基礎的賽車至今橫跨全球超過12個國家、並活躍於23個經原廠認可的挑戰賽與耐久賽中，至今已累積生產5,381輛Cup車型，使其成為全球最量產的專業賽車之一。
值得一提的是，Porsche的Cup賽車仍於德國祖文豪森（Zuffenhausen）總廠與標準量產車共線生產，並於短短約八小時內，將市售911轉化為專業賽車，展現原廠工程與製造精度。新一代911 GT3 Cup（992.2）自2024年1月起於Weissach開發中心啟動研發計畫，Porsche Motorsport技術團隊依據全球賽事的回饋進行細部優化，儘管新車延續6缸水平對臥自然進氣引擎，重點升級項目則鎖定於：重新設計的車頭空力套件、新尾翼與尾部設計、剎車系統與動力傳輸模組升級，以及全新賽車方向盤、數位儀錶與符合FIA規範的防滾籠與安全座椅等內裝配置。
雖然詳細動力輸出尚未公開，但參考現行車型搭載的4.0升水平對臥六缸引擎輸出約503ps馬力，搭配6速序列式變速箱與限滑差速器，未來992.2版本勢必延續高轉高爆發的賽道特性。
Porsche亦持續推進賽車運動的脫碳目標，新世代911 GT3 Cup全程以eFuel合成燃料進行測試與開發，此專屬賽道用燃料符合FIA Appendix J中「進階可持續燃料」的技術規範，整體碳足跡相比傳統化石燃料減少達66%。該燃料的成分中，高達79.7%為再生來源，主要為透過「甲醇轉汽油（MtG）」程序生成的合成汽油，並混合以廢棄物來源為基礎的再生乙醇，不僅提升燃料含氧量，也將辛烷值提高至100.5 ROZ，此舉不僅保留Porsche一貫的高性能引擎特性，也確保賽道使用時的環境負擔最低化。
eFuel由Porsche合作夥伴HIF於智利的Haru Oni示範廠生產，採用當地風力發電供電製程，並透過碳權抵銷長途運輸所產生的CO₂，未來更計畫導入DAC（直接空氣捕捉）技術作為碳源，進一步降低整體排放與強化供應鏈永續性。
全新911 GT3 Cup開發過程中，Porsche選擇在三條極具挑戰性的賽道進行實車測試，分別為義大利Monza大獎賽賽道、德國Lausitzring賽道與Porsche總部的Weissach試驗場。參與測試的車手陣容堅強，包括2023年Supercup冠軍Bastian Buus、2024年FIA LMGT3冠軍Klaus Bachler、IMSA GTD Pro級別冠軍Laurin Heinrich，以及經驗豐富的Marco Seefried等，確保新車在動態表現上的全面升級。
新一代911 GT3 Cup將於2025年秋季正式投入量產，預計於2026年賽季首戰前完成交付，新車將取代現行992.1車型，率先投入Porsche Mobil 1 Supercup及Porsche Carrera Cup等全球客戶賽事，持續推動品牌在客戶賽事領域的領導地位。
911 GT3 Cup向來是Porsche品牌與客戶賽車運動的核心象徵，此次新世代改款不僅展現持續演進的空力與動態科技，更以先進合成燃料引領環保賽車未來，正如Porsche GT賽車開發專案負責人Jan Feldmann所言：「現行GT3 Cup性能已達高峰，這讓我們能夠專注於來自全球賽事的實戰回饋，將新一代車型進一步優化，邁向未來。」2026年賽季，Porsche即將以這款更銳利、更綠能的911 GT3 Cup，持續在世界各地賽道上寫下速度與永續共存的全新篇章。 |
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發表於 2025-7-31 21:21:30
