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[重要資訊] 燃油世代延續─Volvo XC90煥新版試駕[23P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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電梯直達

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本文最後由幹銀兩老雞賣於 2025-8-23 19:48 編輯

Volvo 旗下擁有悠久歷史的運動休旅旗艦車款 XC90 車系，自 2002 年首代車款推出後，便在隔年隨
即導入國內市場販售，第 2 代車款則在 2014 年正式登場，並在 2015 年引進臺灣市場。且繼 2019
年 Volvo 針對第 2 代 XC90 車系進行小改款後，接續在 2025 年再度推出二度小改款車型，國內則
以 XC90 煥新版為其命名，且預計將在 9 月初於國內發表。

第 2 代 XC90 車系於 2025 年推出二度小改款車型，國內則以 XC90 煥新版為名預計 9 月初國內
發表，將提供 Plus B5 AWD、Ultra B5 AWD 以及 Ultra T8 AWD plug-in hybrid 總計 3 車型選擇。

導入品牌新世代設計特色，車頭造型大幅更新

就 Volvo 國際富豪汽車所公布的新車資訊看來，XC90 煥新版將維持與現行國內販售的 2025 年式車型
相同，維持雙動力及 3 車型選擇，分別為 Plus B5 AWD、Ultra B5 AWD 以及 Ultra T8 AWD plug-
in hybrid 車型，其中僅有 Ultra T8 AWD plug-in hybrid 採用插電式油電動力，而 B5 AWD 則是以
汽油渦輪引擎搭配 48V 輕油電的動力架構，此回試駕的、則是屬於 XC90 煥新版的入門車型 Plus B5
AWD。

XC90 煥新版針對車頭進行大幅變動，導入品牌新世代設計特色，包含引擎蓋、水箱
護罩、頭燈、葉子板以及前保桿等處皆有全數更新，賦予 XC90 煥新版外觀明顯新意。

列為全車系標配的 Matrix LED 矩陣式頭燈組，具備了 15 段矩陣光形變
換、動態迎賓燈、整合轉向照明燈、遠光燈自動遮蔽前方及對向來車機能。

相比於 2019 年小改款的細節更動，XC90 煥新版在外觀上的改變可說是相當明顯，其中車頭部份更是
有著大幅更新，其中包含了引擎蓋、水箱護罩、頭燈、葉子板以及前保桿等處皆有所更動。就視覺上看
來，改採交叉狀的菱層紋鍍鉻水箱護罩，會是第一眼所見最明顯的更新，而導入新版雷神之鎚的全新
Matrix LED 矩陣式頭燈，則是另一個焦點。整新後的車頭造型，的確為 XC90 煥新版帶來外觀上的明
顯新意。

XC90 煥新版車尾造型的變動幅度較為細微，主要在於改採 LED 燻黑尾燈設計。

但較為可惜的部份，則是車側及車尾的造型並未做出大幅度的變動，其中車尾部份在維持以往的基礎下，
主要更新在於換上了直立式 LED 燻黑尾燈，此外依車型設定的差異性，XC90 煥新版也擁有新造型的
20 吋或 21 吋鋁圈，此回試駕車型則採用 20 吋 5 輻多肋雙色鋁圈。

XC90 煥新版全車系皆改採 Bright 外觀套件，於窗框及水箱護
罩及車頂架等處皆採用鍍鉻處理，足下採用新型 20 吋雙色鋁圈。

內裝首度採用 11.2 吋觸控螢幕，細部質感提升

進入車室後，XC90 煥新版給人最大感受的差異性，即在於中控臺配置的更動。其中 11.2 吋懸浮式直立
觸控螢幕明顯較以往放大不少，且因應螢幕的變動，包含螢幕左右兩側的出風口以及中控台兩側出風口，
皆改為直柵式的設計。同時中控台除了擁有滾邊皮質包覆外，亦透過織材以及原木的使用強化質感上的表
現。

XC90 煥新版中控臺造型因應 11.2 吋懸浮式直立觸控螢幕導入有所更新，冷氣出
風口皆改為直柵式設計。中控台以滾邊皮質包覆、織材以及原木使用強化細部質感。

三輻式真皮多功方向盤導入新版 Logo 廠徽設計，並具
備了鏤空握幅造型，細節設計上與舊款車型有所差異性。

12.3 吋數位整合資訊儀錶組中央可連動原廠 Google 導航系統，但無法與手機導航相互連結。

此回車型的內裝改款重點，可說是集中在 11.2 吋懸浮式直立觸控螢幕部份，除了明顯可見的螢幕面積
較舊款車型有所增加外，原廠也強調其像素密度增加 21%，且具備了抗反射、防汙塗層。就使用上的
感受而論，其螢幕觸控的靈敏度及反應較舊款有著明顯提升，例如開啟 Youtube 頻道的畫面顯示，以
及觀看影片的流暢度就有著明顯的強化，而資訊閱讀以及功能操作上下分層式的設計，在操作上也頗為
直覺，不會需要一層一層或是需要透過切換很多畫面，才能需要找到需要控制的車輛機能。但較為可惜
的是，360 度環車輔助攝影的畫面解析度仍有提升的空間。

11.2 吋懸浮式直立觸控螢幕採用全新使用操作介面，顯示螢幕主要由上至下區分
為資訊閱讀以及功能操作，最下方則為包含車輛設定以及空調控制等快捷使用控鍵。

相較於舊款系統在頁面顯示的流暢度有著明顯提升，例如
觀看 Youtube 的影片載入以及影片撥放度速都更為即時。

系統提供 Apple CarPlay 手機連線機能，但較為可惜的是僅能以有線連接，在使用上少了些便利性。

系統可透過下載提供更多使用相關機能，且可透過 Google 帳號登入取得更多個人化的程式設定。

空間機能上的變化，則是 XC90 車系一向以來維持的優勢所在，改款後的車型仍維持標配 7 人座的設
定，其中第 2 排座椅採用 3 座設定，並具備了電動摺收第二排後座頭枕、收覆式兒童安全座墊以及第
二排座椅中央扶手附杯架設計。

XC90 煥新版 Plus B5 AWD 採用 Nordico 植然皮座椅，前雙座椅具備了含腰靠的
全電動調整、記憶以及電動加熱機能，另外還擁有腿部延伸支撐裝置附電動調整功能。

採 3 座設定的第 2 排座椅，除了擁有外側 ISO FIX 兒童座椅固定系統
以及中央座椅收覆式兒童安全座墊外，更具備了電動摺收第 2 排後座頭枕。

第 3 排座位兩側皆具備置杯架以及儲物收納盒設計，且
擁有獨立空調出風口，空間表現則與改款前相同未有變動。

B5 AWD 車型行李廂在 3 排座椅全數使用的前提下具備 310 公升基礎容積，將第 2 及
第 3 排座椅全數向前打平後則可獲得最大 1,950 公升，平整化的設計亦適合車宿使用。

2.0 升渦輪 48v 輕油電動力配置，隔音及避震系統提升

此回試駕的 XC90 煥新版 Plus B5 AWD 車型，其中 2.0 升四缸汽油渦輪增壓引擎部份，可提供
250 匹最大馬力輸出，並在引擎轉數 5,400~5,700 轉全數釋放，至於 36.8 公斤米的最大扭力
則可在 2,000 ~4,500 轉持續提供，48V 輕油電系統則可額外提供 14 匹馬力輔助，與之搭配的
則是 8 速手自排變速箱及四輪驅動設定。

B5 AWD 車型採用 2.0 升四缸汽油渦輪增壓引擎，具備 250 匹最大馬力
輸出及 36.8 公斤米最大扭力輸出，48V 輕油電可額外提供 14 匹馬力輔助。

就實際的試駕感受而言，這具動力與傳動系統的搭配，所呈現出的動力特質與舊款車型相近，透過雙平
原式的動力輸出曲線，搭配電動馬達的輔助下，讓整體的動力輸出平順且漸進，推動 XC90 的車重亦不
顯吃力。而在市區行駛時，的確可以感受到原廠強調改款車型使用雙層膠合玻璃，以及強化防火牆和 A
柱 B 柱隔音效果後的靜肅性表現，不過在高速行駛時輪胎滾動的底盤噪音仍較為明顯。

B5 AWD 車型傳動系統採 8 速手自排變速箱及四輪驅動設定，
Orrefors 水晶排檔桿頭列為 XC90 煥新版全車系標準配備。

此外原廠也強調此回改款後，在此回試駕的 Plus B5 AWD 車型採用了 FSD 頻率感應式阻尼技術，其依
據路況可機械性的調整阻尼回饋程度，可以同時強化低速的吸震性以及高速穩定性表現，換言之可以更兼
顧各種路況的需求。不過由於其採用的是機械設計的調整，而非高階車型 Four – C 底盤附氣壓式懸吊系
統的電控阻尼設計，在效果上仍略有差異性。

雙平原式的動力輸出曲線搭配電動馬達的輔助下，使其擁有成熟且漸進的動力輸出特質，而
其主要提供 Standard 以及 Off-Road 兩種駕駛模式選擇，並具兩段式的轉向感受回饋設定。

Plus B5 AWD 車型避震器導入 FSD 頻率感應式阻尼技術，採機械性調整阻尼回饋
程度，主要目的在於強化低速吸震性及高速穩定性表現，藉此強化車輛舒適及操控性。

自 2014 年即已推出的第 2 代 XC90 車系，本應由全新純電休旅 EX90 車系所取代，但由於消費者對
於燃油車款仍有明顯需求，也使得 XC90 車系以二度改款的面貌，持續在市場上販售，在基礎架構不動
的前提下，車輛改動幅度仍有所限制，不過嶄新的車頭樣貌以及車機系統的更新，的確為其帶來新意，
而此回改款後能否延續、甚且提升新車的銷售表現，則有待市場的銷售數字來證明。

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