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Suzuki 原廠在 2024 年 11 月初時正式發表純電休旅 e Vitara，新車目前規劃是在印度來生產，並出口至
各個市場來做販售，Taiwan Suzuki 也在 3 月份時正式預告 e Vitara 將會在年底的臺北車展登場。此前英
國與日本市場也陸續公布了 e Vitara 售價資訊與編成，而就在近期國內的環境部噪音管制標準車輛清冊資料
中，Taiwan Suzuki 送測了兩款 e Vitara 車型，由資料能得知，送驗的車型版本為前驅與四驅，同時依動力
數據得知，入門前驅小電池版不在此次送驗名單中，因此推測可能該車型的導入機會並不大。
Suzuki 原廠在 2024 年 11 月初時正式發表純電休旅 e Vitara，新車目前規劃是在印度來生產，並出
口至各個市場來做販售，Taiwan Suzuki 也在 3 月份時正式預告 e Vitara 將會在年底的臺北車展登場。
近期國內的環境部噪音管制標準車輛清冊資料中，Taiwan Suzuki 送測了兩款 e Vitara 車型，由資料
能得知，送驗的車型版本為前驅與四驅，同時依動力數據得知，入門前驅小電池版不在此次送驗名單中。
高階前驅和四驅送測，入門車型引進機會恐不大
從環境部噪音管制標準車輛清冊資料可以看到，Taiwan Suzuki 這次送測的 e Vitara 為前驅 2WD 車型，以
及四驅 Allgrip-e 版本，前者的最大輸出為 128kW ( 約 174 匹馬力 ) ，因此對照到海外車型，車輛是採用
61kWh 的電池容量，其也是高階的前驅車型；由此也能得知，入門前驅的 e Vitara ( 49kWh 電池、106kW
輸出 ) 可能不在 Taiwan Suzuki 這次的引進計畫中。
從環境部噪音管制標準車輛清冊資料可以看到，Taiwan Suzuki 這次送測的 e Vitara 為前驅的 2WD 車型，
以及四驅的 Allgrip-e 版本，前者的最大輸出為 128kW，因此對照到海外車型，車輛是採用 61kWh 的電
池容量，其也是高階的前驅車型。
至於四驅車型的動力輸出在噪音管制標準車輛清冊中是顯示 175.6kW ( 約 239 匹馬力 ) ，但若參考海外市
場官方數據，e Vitara Allgrip-e 車型前軸維持 128kW 馬達輸出、後軸增加能輸出 48kW 的馬達，綜效最
大馬力來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) ，因此推測 175.6kW 輸出數據應當是前軸加上後軸的成績，最終四
驅版 e Vitara 的最大馬力也還有待 Taiwan Suzuki 來公布。
參考海外市場官方數據，e Vitara Allgrip-e 車型前軸維持 128kW 馬達輸出、
後軸增加能輸出 48kW 的馬達，綜效最大馬力來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) 。
以日規車型來說，e Vitara 車身尺碼為車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,640mm、軸距 2,700
mm，車輛採用新開發的 Heartect-e 平臺來打造，動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle，搭配
上磷酸鐵鋰離子電池，四驅系統搭載 Allgrip-e 技術在 Trail 模式下，當一側的輪胎懸空時，系統能對空轉
的輪胎施加煞車，並將驅動扭矩分配到另一側的輪胎 （ LSD 功能 ） ，從而使車輛能夠順利脫離惡劣路況。
以日規車型來說，e Vitara 車身尺碼為車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,640mm、軸距 2,700
mm，車輛採用新開發的 Heartect-e 平臺來打造，動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle，搭配
上磷酸鐵鋰離子電池。
日規 e Vitara 提供 X ( 49kWh ) 、Z 2WD ( 61kWh ) 與 Z 4WD 共 3 種車型可選擇，價格依序為
3,993,000 日圓 ( 約新臺幣 81.9 萬元 ) 、4,488,000 日圓 ( 約新臺幣 92 萬元 ) 、4,928,000 日
圓 ( 約新臺幣 101 萬元 ) ，在 WLTC 標準下，X 車型最大續航為 433 公里，而 Z 2WD 與 Z 4WD
分別是 520 公里和 472 公里的續航表現。
日規 e Vitara 提供 X ( 49kWh ) 、Z 2WD ( 61kWh ) 與 Z 4WD 共 3 種車型可選擇，在 WLTC
標準下，X 車型最大續航為 433 公里，而 Z 2WD 與 Z 4WD 分別是 520 公里和 472 公里的續航表
現。
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