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BMW邁向Neue Klasse純電新時代，產品線重整X4、Z4與8系列將全面停產
地球黃金線
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2025-10-24 08:00:00
德國豪華車品牌BMW正進行一場深度的產品策略轉型，確認將在2025至2026年間陸續停產三款現行車型X4、Z4與8系列，這三款車都不會在未來的Neue Klasse新世代電動車平台中有繼任車款，此舉意味著BMW正式告別多款象徵品牌運動精神與設計風格的經典車系，同時全面轉向電動化與精簡化的產品策略。根據BMW及多家歐洲媒體報導，X4、Z4與8系列將於未來一年半內相繼停產，象徵BMW正在「清理產品線」，為Neue Klasse平台讓路，Neue Klasse將成為BMW邁入電動化新時代的技術基石，預計到2027年前推出多達40款全新或改款車型，首發車將是純電SUV新世代iX3。
雖然整體陣容擴張，但這三款銷量相對有限的車型將不再延續，根據外媒資料，2025年1月至8月間，X4僅售出1,916輛、8系列為659輛、Z4則為2,613輛，三者合計不到BMW德國市場總銷量的3%，因此在成本效益與市場定位上，已不符品牌長期策略。作為X3的斜背跑旅兄弟車，現行X4自2018年推出、2021年中期改款以來，始終是BMW SUV家族中的小眾成員，隨著新世代X3（代號G45）於2024年登場，品牌決定不再開發燃油動力版本的X4，僅保留柴油車型至2025年11月，BMW已於官方網站移除X4汽油車選項，並確認汽油版於2025年9月30日正式停產。外界普遍預期，未來BMW可能推出以Neue Klasse架構打造的純電「iX4」，作為這個車型級距的接班車，與新世代iX3形成雙生布局，不過官方尚未發表任何具體計畫。
作為BMW旗艦雙門GT車系代表，現行第二代8系列自2018年問世以來，歷經輕度改款與多次特仕版登場，如日本專屬Final Edition、M Heritage Edition以及2024年限量的Skytop與Speedtop概念車，均被視為向此車致敬的最終章。BMW已於2025年9月底結束8系列生產，目前僅有部分未註冊新車仍在經銷通路中販售，北美市場預計維持至2026年式為止，並以全球限量500輛的M850i Edition M Heritage作為收尾之作。由於雙門豪華GT市場需求逐年萎縮，加上開發成本高昂，BMW至今未透露是否開發第三代車型，雖然有傳聞指出品牌可能復活6系列以延續血脈，但消息未獲官方證實，部分分析認為，未來若要延伸8系列理念，或將以Gran Coupe四門跑車形式復出，成為7系列的運動化替代選項。
作為品牌最具浪漫氣息的雙座敞篷跑車，Z4的命運早已揭曉，現行Z4（代號G29）於2018年推出，由奧地利Magna Steyr工廠與Toyota共同生產，與GR Supra共享平台，其最終章被認為是2023年推出、搭載手排變速箱的Z4 M40i，象徵向純粹駕駛者精神的致敬。BMW已確認Z4的生產將持續至2026年春季，之後正式停產；與其共享基礎的Toyota GR Supra也將在同一時期結束現行世代，由Toyota獨立開發新款後繼車，這意味著BMW將完全退出雙座Roadster市場，繼Mercedes-Benz終止SLC、Audi停產TT Roadster之後，另一家德系品牌也正式關上了此一經典車型篇章。目前尚未有任何Neue Klasse平台下的新跑車或敞篷車消息傳出，但外界曾捕捉到疑似新世代電動雙門跑車的原型車身影，顯示BMW仍可能在未來重啟運動跑車計畫。
這三款車的退場不僅是市場數據的反映，也揭示BMW整體方向的徹底轉變，過去以多元車型滿足不同客群的策略，正在被更聚焦的電動化布局取代，未來BMW將以Neue Klasse作為技術與產品主軸，專注於純電平台開發，並以高效率的模組化生產體系支撐新世代產品。BMW表示，儘管部分經典車系退場，但未來仍將維持「駕馭樂趣」與「品牌靈魂」的核心價值，只是這份樂趣將以電能與新技術的形式延續。
隨著X4、Z4與8系列的離開，BMW正式告別燃油時代中具備情感象徵的三款車，從X4的跨界動感、8系列的豪華氣勢，到Z4的開篷自由，這些車款曾代表品牌最具浪漫與性能魅力的一面，如今它們的停產不只是產品重整，更是BMW從傳統駕馭邏輯跨入電動未來的歷史轉折點。對許多車迷而言，這不僅是三款車的結束，更是那個強調引擎聲浪與機械靈魂的BMW年代，正式畫下句點。未來，Neue Klasse所帶來的電能篇章，將重新定義「駕馭樂趣」的意義。 |
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