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[重要資訊] BMW iX4偽裝測試車首現、取消燃油，改以iX3純電Neue Klasse平臺延續[6P] [複製連結]

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電梯直達

1樓

發表於 2025-11-6 18:46:02 |只看該作者 |倒序瀏覽

先前 U-CAR 就報導過，燃油版本的第 2 代 G04 X4、在新世代燃油 G45 X3 推出後已逐步規劃 2025 年
11 月停產退出市場，X4 的後繼規劃以純電動力取代。如今外媒已捕獲將命名為 iX4 的純電後繼偽裝車，其
將採用 800V 電壓 Neue Klasse 平臺，並與早先登場的 iX3 大量共用零組件，不過車長設定很可能比 iX3
的 4,783mm 更長、擁有更佳的風阻係數，新車預計 2026 年底正式亮相，尺碼更大的純電 iX6 也會在後
續推出，與 iX2 築構出完整的純電 SAC 運動跑旅家族。

外媒已捕獲將命名為 iX4 的純電 BMW X4 後繼偽裝車，其將採用
800V 電壓 Neue Klasse 平臺，並與早先登場的 iX3 大量共用零組件。

BMW 先前是在 2025 年 IAA 慕尼黑車展展前，正式發表預告已久的第 2 代 iX3 中型純電休旅，其不同於
初代為油/電共用平臺，而是品牌首度採用 800V 高電壓 Neue Klasse 平臺的市售首作。新車首波公布 50
xDrive 動力細節，後續還會有 40 xDrive、M60 xDrive 等 3 款雙馬達四驅動力車型。

BMW 先前是在 2025 年 IAA 慕尼黑車展展前，正式發表預告已久
的第 2 代 iX3 中型純電休旅，其預計將與接下來的 iX4 大量共用平臺。

而根據外媒報導，BMW 原廠將會在 2025 年 11 月稍晚的時間，正式停產現行款代號 G04 的第 2 代 X4，
至於其後繼車款則會改為純電動力、命名為 iX4，並且將與兄弟車 iX3 大量共用架構與採用 Neue Klasse
平臺。

從近期外媒捕獲的偽裝測試照來看，iX4 在車頭處的面貌也與 iX3 類似，車頭處除了有中央小型垂直雙腎，
搭配兩側的貫穿式立體頭燈視覺，其 LED 頭燈也採用共計四眼垂直晝行燈示人，雙腎造型等處還搭配 BMW
飾光水箱護罩妝點。

從近期外媒捕獲的偽裝測試照來看，iX4 在車頭處的面貌也與 iX3 類
似，車頭處除了有中央小型垂直雙腎，搭配兩側的貫穿式立體頭燈視覺。

不過 iX4 在 A 柱，還有 B 柱、C 柱明顯則比 iX3 更具跑格，其採用斜背式的 Coupe 手法處理，車身前後
則藉由外擴的輪拱，搭配車側肩線彰顯肌力，車側維持隱藏式車門把手；車尾 iX4 則是類似現行 X6 等車系，
搭配鴨尾與厚實的尾部線條，彰顯其相當寬大的車身氣勢。車身尺碼部分，外媒推測其車長可能會比 iX3 的 4,783mm，但軸距維持 2,898mm，甚至 iX4 在車輛的風阻係數、很可能比起 iX3 的 0.24 更低。

iX4 在 A 柱，還有 B 柱、C 柱明顯則比 iX3 更具跑格，其採用斜背式的 Coupe
手法處理，車身前後則藉由外擴的輪拱，搭配車側肩線彰顯肌力。圖為 iX3 概念草圖。

內裝方面則預期與 iX3 大量共用，採用新世代 Operating System X 作業系統，並且採用原廠稱為「BMW Panoramic iDrive(BMW 全景 iDrive)」的全新座艙介面，並搭配中央平行四邊形中控螢幕、BMW 全景數
位儀表與 BMW 3D 車況抬頭顯示器等多組介面。藉由 BMW 全景數位儀表與 BMW 3D 車況抬頭顯示器的
無縫整合，可帶來全新的數位駕駛體驗。

內裝方面則預期與 iX3 大量共用，採用新世代 Operating System X 作業系統。

動力方面 iX4 預計也可大致參考 iX3 車系，其中 iX3 的 50 xDrive 前馬達輸出為 167 匹/123kW、扭
力為 26 公斤米，後馬達為 326 匹/240kW、扭力為 44.4 公斤米，全車最大馬力為 469 匹、最大馬力
為 65.7 公斤米，靜止加速破百僅需 4.9 秒，WLTP 續航最高來到 805 公里。

配置總容量 113.4 kWh、可用容量 108.4kWh 的圓柱鋰電池組，DC 最大充電功率為 400kW，此次也
揭示其 10~80%快充最快僅需 20 分鐘，並強調充電具有高原式曲線，10 分鐘最快可補進 350 公里續航。

動力方面 iX4 預計也可大致參考 iX3 車系，其中 iX3 的 50 xDrive 全車最大馬力為 469
匹、最大馬力為 65.7 公斤米，靜止加速破百僅需 4.9 秒，WLTP 續航最高來到 805 公里。

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