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[重要資訊] 裕隆日產接下來Nissan產品規劃有那些選擇？平價品牌Dacia導入國內可行嗎?[7P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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發表於前天 19:03 |只看該作者 |倒序瀏覽

裕隆日產日前舉行了法人線上說明會，除了針對當前裕隆日產在 Nissan 以及 Infiniti 國內市場銷售成績，相
比 2024 年同期下滑進行說明，以及裕隆在中國投資的東風日產狀況與展望等內容；雖然裕隆日產在法說會的
內容中並沒有透露太多關鍵資訊，但後續在回答詢問時，總經理姚振祥有表示，2026 年裕隆日產針對國內市
場，國產組裝部分主要還是會以特式為主，但進口部分則是有計畫會推出一款歐規全新進口車。

裕隆日產日前進行法人線上說明會，而在後續問答環節中，裕隆日產大致透露了 2026 年的產品規劃。

雖然裕隆日產沒有說明究竟 2026 年要推出的新車是哪一輛，不過先前就已經傳出裕隆日產對 Qashqai 有高
度興趣，同時在 2025 年底臺北車展舞臺上，也確實會展出 Qashqai，只是要留意到，有計畫意味著目前裕隆
日產還沒有百分百確認，或者可以用積極規劃導入來說明。

裕隆日產計畫將在 2026 年推出一款歐洲進口產品，計畫在 2025 年底臺北車展亮相的 Qashqai，
應當就是規劃導入的產品，目前僅有 4 個車系國內販售的 Nissan，後續還有哪些產品可以選擇導入呢？

主要還是在於 Nissan 原廠當前狀態屬於進入重整、想要努力轉虧為盈的階段，這一點甚至從許多產品的更迭節
奏與內容規劃可以看出，這同時也是當前許多傳統車廠面臨的困境，在電動車強勢崛起以及軟體的競爭中，讓不
少傳統車廠先前出現迷航狀態，如今正積極進行重整與產品規劃布局修改等。

雖然電動車以及 Hybrid、Plug-In Hybrid 等動力架構比較具有市場賣點，不過 Nissan 並沒有放棄
增程式架構的 e-Power 動力，裕隆日產也表示後續仍會積極導入與推出，電動車同樣也是規劃範圍內。

從中國專屬，到中國首演而面向全球市場

這在市場上也出現了另外一個變化，就是不少傳統車廠在中國的布局做出變化，除了積極與中國新能源品牌
合作之外，原先是推出中國市場專屬產品，如今則是搶先在中國推出但卻是以面向全球來做為產品初衷；以
Nissan 為例來說，就是如 Nissan 純電轎車 N7 與插電式油電混合動力的 N6 等，此外，鄭州日產在 11
月初時展開 Nissan Frontier Pro 的預售，17.69 萬人民幣起的預售價格，如果後續出口海外市場其競爭
力絕對強勢。

東風日產先行在中國市場推出了純電轎車 N7，後續又帶來了 Plug-In Hybrid
的 N6，除了是對應中國市場在新能源的需求與走勢外，後續也將出口海外市場。

回到國內市場裕隆日產的當前狀態來看，Nissan 與 Infiniti 兩品牌累計 2025 年 1 至 10 月，總銷售臺數
為 10,644 輛，相比 2024 年同期下滑幅度超過 35 個百分點，主要還是在於目前 Nissan 國內僅餘 Ariya、Kicks、Sentra 以及 X-Trail 等 4 個車系販售，相比於 2024 年同期 Altima、Juke、Leaf 等 3 車系畫下
了句點，雖然這幾個車系占銷售比重並不高，但還是有巧婦難為無米之炊的感覺。

鄭州日產推出的 Frontier Pro，在中國市場也已經進行預售，而不到 18 萬
人民幣的預售價格，同樣透露出後續如果出口海外市場，會具備相當競爭力。

除了 Qashqai 之外，新世代 Leaf、
March、Sentra、Kicks 等都相當關鍵

裕隆日產想要導入 Qashqai 的消息傳聞好些時日，Qashqai 車身長度約莫為 4,425mm，軸距設定在 2,665mm，剛好介於 X-Trail (車長 4,678mm / 軸距 2,705mm)、以及 Kicks (車長 4,328mm /
軸距 2,620mm) 之間，這也能有助 Nissan 在休旅車款戰力上更為完整豐富。講述到 Kikcs 則不得不
說，雖然新世代已經在歐美等市場或亮相、或發表，但國內市場目前仍舊沒有新世代導入的相關資訊。

裕隆日產想要在電能市場上持續有所建樹，小改款 Ariya、新世代 Leaf，甚至於歐洲發表的新世代 Micra、
也就是國內市場曾經推出的 March 車系，都是需要積極爭取的產品，不過，價錢仍舊是最為關鍵的環節。

除了 Qashqai 之外，從原本掀背改為跨界休旅車格的新世代 Leaf，其實也是相當適合導入國內市場的產品，
與已經有小改款亮相的 Ariya 搭配，如果歐規新世代 Micra、也就是國內過去曾販售過的 March 車系，也同
樣導入國內市場的話，意味著 Nissan 純電系列產品同樣也會迎來完整產品布局；只不過關鍵仍舊在於售價，
裕隆日產能否得到 Nissan 原廠更多支援，從而設定出色價格，如同和泰汽車對小改 bZ4x 祭出出色售價一般。

進口導入、國產組裝，各有考量要點要考慮，售價能否有競爭力最重要

對裕隆日產而言，新產品的導入規劃還有另外一項重要考量，就是要進口導入還是國產組裝，這一點與先前
U-CAR 在報導新世代 Sentra 時有提到過，根據目前政經走勢來說，如果美國進口能夠擁有關稅優勢，那
麼美國進口導入會是提升競爭力的契機；導入國產組裝則需要不同考量，尤其是如果考慮未來東風日產有計
畫推出多款新車，如果有適合臺灣市場的產品，那自製率就更會是考量重點了。

隸屬於 Renault 集團一員、主打平價市場的 Dacia，似乎也是可以將之納入導入產
品規劃列表中，不過配備豐富度與主被動安全內容，對國內市場而言是重要競爭力來源。

另外也有一個「思考方向」，裕隆日產是否也可以考慮導入 Dacia 品牌產品？畢竟主打平價路線的 Dacia
乃是 Renault 集團成員，Nissan 當前仍與 Renault 有一定關聯性，如果導入 Dacia 的產品似乎也是可行
之路，只是 Dacia 在產品配備、主被動安全防護等設定，不一定能符合國內消費喜好，這很可能也是裕隆
日產沒有將之納入考量的主因吧。

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