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[重要資訊] Lexus 第 8 代 ES 日本正式上市、新增 ES 350e 入門純電與後座豪華套件[6P] [複製連結]

石皮言午

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發表於 4 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽

Lexus 於日本正式發表第 8 代大改款 ES 車系，作為品牌全球核心豪華房車，新車不僅迎來全面世代更
新，更首度建立油電與純電並行的產品架構，成為 Lexus 次世代電動化布局的重要起點。相較於日前已
在臺灣上市的車型編成，日本市場除了提供 ES 500e 純電旗艦外，油電產品則是採排氣量 2.5 升引擎
的 ES 350h，並且新增前驅純電 ES 350e 與主打後座豪華乘坐體驗的專屬車型，展現與臺灣市場不同
的產品策略。

Lexus 於日本正式發表第 8 代大改款 ES 車系。除了提供 ES 500e 純電旗艦外，油電產品則是採排氣
量 2.5 升引擎的 ES 350h，並且新增前驅純電 ES 350e 與主打後座豪華乘坐體驗的專屬車型，展現與
臺灣市場不同的產品策略。

自 1989 年與 LS 同步問世以來，ES 一直是 Lexus 全球最重要的豪華房車之一，至今已於超過 80 個國
家與地區販售。原廠表示，第 8 代 ES 在保留歷代 ES 強調的靜肅性與舒適性的同時，透過電氣化技術與
全新車體架構，進一步提升駕駛信心與乘坐品質，打造讓所有乘員都能感受到放鬆與從容的移動體驗。

外觀方面，新世代 ES 採用 Lexus 最新設計語彙，車頭導入全新紡錘車體概念，搭配新世代 L 型晝行燈
組與更簡潔的車身線條。車尾則採用全新貫穿式尾燈設計，並結合發光 Lexus 字樣廠徽，建立未來 Lexus
車系共同的家族辨識特徵。

車尾採用全新貫穿式尾燈設計，並結合發光 Lexus
字樣廠徽，建立未來 Lexus 車系共同的家族辨識特徵。

新車車格同步放大，全長來到 5,140mm、全寬 1,920mm、軸距達 2,950mm，較前代分別增加
165mm、55mm 與 80mm。原廠表示，從平台開發階段便同步考量油電與純電車型需求，因此在
維持優雅房車比例的同時，也大幅提升後座空間與上下車便利性。

高階車型搭載全新發光竹紋飾板與車室情境照明系統。照明系統提供多種固定與自
訂燈光色彩，並新增六種不同情境模式，結合音響系統營造更具沉浸感的車室氛圍。

座艙則是本次改款重點之一。新 ES 首度導入 Lexus 全新隱藏式感應按鍵設計，平
時整合於儀表板飾板之中，手部接近時才會顯示功能圖示，同時保留實體按壓回饋感。

高階車型則搭載全新發光竹紋飾板與車室情境照明系統。照明系統提供多種固定與
自訂燈光色彩，並新增六種不同情境模式，結合音響系統營造更具沉浸感的車室氛圍。

新 ES 首度導入 Lexus 全新隱藏式感應按鍵設計，平時整合於儀表
板飾板之中，手部接近時才會顯示功能圖示，同時保留實體按壓回饋感。

與臺灣市場相比，日本規格最大差異在於新增 ES 350e 專屬後座豪華套件。該車型配備後座電動躺椅、Ottoman 腿靠、前座副駕駛前倒功能，以及後座加熱、通風與舒壓座椅等配置，明顯鎖定企業主管與
後座買家需求。這套規格目前並未出現在臺灣導入版本中。

ES 350e 專屬後座豪華套件車型配備後座電動躺椅、Ottoman 腿
靠、前座副駕駛前倒功能，以及後座加熱、通風與舒壓座椅等配置。

動力配置方面，日本市場提供三種主要車型。ES 350h 搭載全新 2.5 升四缸油電系統，綜效輸出達
248 匹馬力，並提供前輪驅動與四輪驅動版本。ES 350e 為前輪驅動純電車型，最大輸出 224 匹
馬力，WLTC 續航里程達 670 公里。旗艦 ES 500e 則與臺灣導入車型相同，採雙馬達四輪驅動配
置，最大輸出達 342 匹馬力，靜止加速至每小時 100 公里僅需 5.5 秒，續航里程則為 636 公里。

旗艦 ES 500e 則與臺灣導入車型相同，採雙馬達四輪驅動配置，最大輸出達
342 匹馬力，靜止加速至每小時 100 公里僅需 5.5 秒，續航里程則為 636 公里。

底盤方面，新 ES 採用重新開發的 TNGA-K 平臺，也首度於 ES 車系導入後輪轉向系統。後輪可依車
速最多轉向 4 度，提升低速靈活性與高速穩定性。ES 500e 則搭載 Direct4 電子四輪驅動系統，透過
前後軸驅動力即時分配，強化操控表現與車身穩定性。

售價方面，日本市場 ES 350h 起售價為 790 萬日圓，ES 350e 同樣自 790 萬
日圓起跳，ES 350e 後座豪華套件版本與 ES 500e Version L 則來到 920 萬日圓。

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