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本文最後由 tamanmidah 於 2026-7-5 22:27 編輯
航空觀察員 發現 日本軍用直升機 "神秘升級"
日本 軍方似乎一直在使用先前鮮為人知的 直升機改裝方案，直到一位日本攝影師拍到 該機型飛行照片並上傳至網路。
一位網名為 nobita0114 的用戶在 X 網站上發布了照片，照片顯示一架 日本陸上自衛隊（JGSDF）的 UH-2 通用直升機
正在飛行，其座艙頂部安裝了兩個球狀圓頂天線。
這種配置先前從未在公開場合出現過。這種雙球狀天線的設計細節很容易引起國防分析人士的注意，因為訊號情報平台
（用於探測和定位敵方無線電或雷達訊號源的飛機）通常依靠兩個或多個獨立天線協同工作，透過三角定位精確確定訊號來源。
這種測向技術被世界各國空軍的眾多專用訊號情報飛機廣泛採用。
單憑這種相似性並不能證實 這架 UH-2 承擔任何信號情報任務，因為成對的天線罩也出現在為完全不同的目的而建造的系統中，
但這解釋了為什麼 nobita0114 發布這些照片後立即引起了人們的關注。
該帖子迅速吸引了其他日本航空愛好者的注意。
用戶asura0998822和chageimgur分別於2026年7月4日和5日轉發了原始圖片，並對這些硬體的用途給出了比單純的信號情報
相似性更為具體的解釋。用戶asura0998822在回覆中指出，同一架飛機先前曾於1月被拍到停在地面上，並且已經安裝了這些設備。
這意味著從首次發現改裝到nobita0114發布照片證實飛機實際飛行並安裝了這些硬體之間大約間隔了六個月。
發文者認為，這段時間反映了改裝獲得飛行許可所需的時間。
UH-2是日本最新的通用直升機，它是 斯巴魯貝爾（Subaru Bell）412EPX的軍用衍生機型，由 斯巴魯（Subaru Corporation）公司
和 美國 貝爾德事隆公司（Bell Textron）聯合研製，專門用於替換 日本陸上自衛隊 老舊的 UH-1J直升機機隊。
UH-1J是日本陸上自衛隊老舊的機型，到2022年開始交付UH-2時，其130架UH-1J的平均機齡已接近22年。
UH-2由兩台 普惠加拿大（Pratt & Whitney Canada）公司發動機提供動力，並採用四葉複合材料主旋翼，這一細節使其在外觀上
與被替換的UH-1J的雙葉旋翼截然不同。
UH-2的設計用途是在日本 多山多島 的地形上執行通用運輸和災害救援任務。自2022年首架UH-2交付以來，該專案一直持續
增加UH-2機隊規模。
使用者chageimgur對nobita0114的照片進行了最詳細的技術解讀。
該用戶的解釋指向數據中繼功能而非信號情報功能，他用日語術語「HeriSAT」指代了天線配置，並將其與日本地方飛行中隊目前使用的
現有系統進行了對比。
根據chageimgur所述，日本每個地方航空部隊目前都配備一架通用直升機，該直升機配備名為HeliTele的系統，這是一種攝影組件，
用於對災區進行空中偵察，並將即時畫面傳輸給軍事指揮官，有時也會傳輸給報道災情的電視台。
Chageimgur 也單獨分享了一些照片，照片顯示地勤人員和軍官正在檢查安裝在直升機側面下方的大型感應器轉塔，這與 HeliTele 等
系統拍攝可用空中視頻所需的穩定式球形攝影機相符。他認為，鑑於無人機技術如今已足夠成熟，可以勝任這項任務，日本應該考慮將
災害偵察任務完全交給無人機，從而將 UH-2 和 UH-60JA 等通用直升機解放出來，用於只有有人駕駛飛機才能執行的救援和運輸任務。
以上兩種說法都沒有得到 日本防衛省（Japan’s Ministry of Defense）、陸上自衛隊（Ground Self-Defense Force）或 斯巴魯公司
（Subaru Corporation）的官方確認，而且這兩種說法都存在著幾乎所有開源 軍事航空目擊事件都存在的根本不確定性：僅憑地面拍攝
的照片無法區分兩個外觀相似但執行截然不同任務的系統。
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