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[德國] 薩克森級 Type 124 (Sachsen Class)飛彈巡防艦承造廠
F-219：Blohme and Voss GmbH(B&V)承造
F-220：HDW承造
F-221：TSNW承造
尺寸 長143(公尺) 寬17.4(公尺) 吃水4.4(公尺)
排水量 標準4490(噸) 滿載5960(噸)
動力系統/軸馬力 CODAG LM-2500燃氣渦輪x1/32800
MTU 20V1163 TB92柴油機x2/20128 雙軸 CRP
航速 29(節) 續航力4000/18節
偵測/反制系統 9600-M APAR相位陣列雷達系統x1(固定式陣列天線x4)
Scout導航雷達x1
Triton-G平面搜索雷達x1
SMART-L 3D對空搜索雷達x1
Redpath導航系統x2
STN Atlas 9600M搜索雷達x2
MK-XII敵我識別系統
STN Atlas MSP-500光電偵測/艦砲射控系統x1
EADS Deutschland Maigret CESM電子支援系統
EADS Deutschland FL-1800S-2電子反制系統
MK-36 SRBOC干擾彈發射器x6
STN Atlas Elektronik DSQS-21B艦艏聲納x1
射控/作戰系統 SEWACO FD分散式戰鬥系統
資料鏈 Link-11/16
乘員 225(旗艦再增司令部人員14名)
艦載武裝 OTO-Breda 76mm 62倍徑快砲x1
21聯裝MK-49 RAM公羊短程防空飛彈發射器x2
八聯裝MK-41垂直發射器x4
(發射管數32，裝填24枚標準SM-2區域防空飛彈、32枚海麻雀ESSM短程防空飛彈)
四聯裝MK-141魚叉反艦飛彈發射器x2
三聯裝324mm MK-32魚雷發射器x2(使用MK-46/MU-90輕型魚雷)
MLG-27 27mm機砲x2
艦載機 Lynx-88或NFH-90反潛直昇機x2
同型艦數
F-219 Sachsen
F-220 Hamburg
F-221 Hessen
薩克森級(Sachsen class)(以下簡稱F-124)飛彈巡防艦被德國海軍用來取代三艘在1960年代服役的美製呂特宴斯級飛彈驅逐艦,後者為德國海軍最後一批使用蒸汽動力的作戰艦艇.F-124巡防艦的研製由德國巡防艦聯盟(ARGE，包括B&V、HDW與TNSW)包辦,基本上就是先前F-123巡防艦的班底,由B&V主導,HDW與TNSW為次承包商.
薩克森級使用改良自1990年代中期陸續服役的F-123布蘭登堡級(Brandenburg class)巡防艦之艦體,兩者的基本設計與佈局極為類似,但F-124的長度拉長,最重要的是引進B&V經過長時間研究而開發的種種匿蹤設計,外型修改得更為簡潔且刻意做出傾斜造型,艦體大量使用匿蹤材料與塗料,兩座分別承載APAR與SMART-L雷達的塔式桅杆模組經過匿蹤設計,此外還採用與MEKO A系列相同的X型艦體橫截面.此外,F-124的上層結構容量經過擴充,加強封閉性,寬幅增至與船舷同寬並與之融為一體.由於德國海軍艦艇在參與聯合國禁運制裁行動時,曾有在地中海施放小艇執行臨檢任務,因海象惡劣而在施放階段折損小艇的經驗,所以F-124的快艇施放架與起重機便重新設計,使其在惡劣海象中仍能有效作業.由於延續布隆.握姆斯MEKO巡防艦系列的模組化設計,因此F-124也算是MEKO家族的成員.
薩克森級的艦體結構發展自F-123,基本構造十分類似,都採用堡壘式設計,具有在核生化環境下運作的能力.F-124的艦體強化重點放在縱向強度,因為電腦與實彈測試都顯示在抵抗戰損方面,縱向強度比橫向強度更為重要.F-124的上層結構與艦體都以鋼材製造,艦身分為六個雙層水密隔艙,之間則為一些單層水密隔艙,並由三個容納各式電纜、線路的箱型強化樑衍將艦體分成15個防水區.其中兩個位於艦身兩側頂端的箱型樑衍長度為全艦的80%,中央的一條樑衍則能增強艦體縱向強度,能抵擋150kg高爆炸藥的直接命中而不折斷.全艦分為12個可獨立運作的消防損管區域,每個區域都有獨立的通風空調系統、供配電系統、消防滅火系統與核生化清洗站.為了強化存活性,電線與管路都盡量不平行通過水密隔艙.整個核生化防護區包括12個通風模組與24個核生化清除過濾系統,全艦在遭受核生化攻擊時還可細分為4個損管區、15個水/氣密區與11個獨立通風區(包括平時氣壓稍低的輪機艙區).艦上的主要控制中樞均採用冗餘設計,例如戰情室、通信室與主機控制室全都各備有兩間,並分別設置於艦上不同的地方,例如兩間主機控制室之間有六個隔艙的距離.F-124上擁有先進的整合式損管監控網路,包含大量的人員介面以及損壞/故障監測分析系統,整個網路共有7000個監測系統遍布全艦,由作戰中心即時監控,隨時掌握艦上各系統狀況以及作戰中的任何損害並立刻予以反應.損管監控網路的監控項目包括各油/水箱狀況、各部位水位以及煙霧、火源等等,系統也能隨時記錄並回報損管狀況,而這些資訊都能由損管網路中任何一個介面存取.此外,這套系統也能模擬各種狀況以供艦上人員作為損管訓練之用.艦上的網路系統都採用光纖作為線路,並設置於箱型強化樑衍內以獲得保護,全艦光纖電纜與傳統電纜線的總長達5km.F-124總共有58個不同的裝備模組,包括4個武器模組、7個電子模組、12個空調模組與2個桅杆模組等,比F-123更為簡化,降低成本.
動力系統方面,不同於F-122/123的複合式燃氣渦輪或柴油機(CODOG),F-124採用一套先進複雜的複合式燃氣渦輪與柴油機(CODAG),包括一具美國GE的LM-2500燃氣渦輪與兩具MTU 20V1163 TB92柴油機,其中柴油機主要工作在每分鐘3600轉的轉速.在以往常見的(CODOG)系統中,一具柴油機與一具燃氣渦輪共用同一套齒輪箱帶動螺旋槳,但聯鎖裝置在同一時間只允許其中一種主機運轉;而(CODAG)則允許柴油機與燃氣渦輪這兩種性質差異甚大的主機同時運轉,兩者的動力透過一套交叉連結齒輪箱連結到兩套主齒輪箱來帶動大軸,故結構比(CODOG)複雜甚多.F-124的(CODAG)具有多種不同的推進模式,例如有時以燃氣渦輪同時帶動兩具螺旋槳,或者燃氣渦輪帶動一具、另一具由兩具柴油機一起帶動,經濟巡航時則僅以一具柴油機帶動兩具螺旋槳,此外還有其他的推進組合.動力系統的變速齒輪箱以獨立程式化的邏輯控制系統控制與監視;萬一這套電腦化的監控系統完全失效,主機的控制系統還是能獨立進行主機與艦上動力系統的監視/控制.為了降低噪音並提高抗損能力,艦上的柴油主機安裝於密閉的隔音-防護密封箱內.F-124配備最先進的艦體穩定系統,電腦化的控制系統結合橫搖穩定系統與船隻航向/舵面設定等資訊,計算後控制舵面與穩定鰭的角度來抵銷艦體的橫搖與縱搖.舵面每秒能移動20度,可即時對艦體橫搖與縱搖進行最精確的調整,使F-124在風浪中仍能平穩航行,穩定性優於德國海軍先前建造的所有軍艦.F-124在六級海象下仍能執行作戰任務,在八級海象下仍可航行,搖晃與起伏比同噸位的艦艇小很多.
薩克森級的武裝佈局與F-123類似,不過F-124將F-123原始設計中B砲位用於安裝VLS的空間全部用完,共裝有四組八聯裝MK-41垂直發射器模組(F-123目前僅安裝兩組八聯裝MK-41發射器模組，另外兩組的空間則予以保留),使用SM-2 Block3A防空飛彈以及四枚裝於一管的海麻雀ESSM短程防空飛彈;為了擔負近距離反水面以及有限度的防空,艦上還配備兩挺萊茵金屬的MLG-27 27mm遙控機砲,此砲具有重量輕、易於安裝(因無下甲板結構)等優點.此外,F-124使用較為傳統的三聯裝MK-32魚雷發射器,而非F-123的MK-32 Mod9雙聯裝艦內隱藏式魚雷發射器,使用MU-90輕型反潛魚雷.艦上的RAM發射器、MK-32魚雷管、MK-36干擾彈發射系統都是從老舊的盧金斯級(Lutjens class)飛彈驅逐艦移植而來.裝有四面APAR雷達天線的塔狀桅杆裝在F-124艦橋後方的前部桅杆模組上,至於裝有SMART-L雷達的塔狀桅杆則安裝於機庫頂的後部桅杆模組上.與F-123相同,F-124擁有兩個直昇機庫,兩機庫之間隔著防火通道,目前操作兩架英製Lynx-88大山貓反潛直昇機,未來則預計換裝新型的NFH-90.直昇機甲板配備由電視系統引導的管理系統,整合有由電腦控制、雷射指向的最新型RAST輔助降落系統,在直昇機降落甲板後以電腦控制的滑車加以固定並控制拖行,整個飛行甲板在六級海象下仍能進行起降作業.
薩克森級作戰系統配備的SEWACO 11是德國海軍第一種全分散式作戰系統,總共使用了150個中央處理器,能同時提供200億位元的計算容量,並透過多餘度ATM技術光纖艦內網路與艦上各偵測、武器系統連結.F-124的電子戰系統包括DASA研發的FL-1800S-II電子反制系統與EADS Deutschland Maigret的CESM電子支援系統,能偵測與辨認可能的威脅,並自動進行對敵方飛彈等雷達尋標器的反制,同時指揮艦上六具MK-36 SRBOC干擾彈發射器投擲誘餌.F-124並未安裝最初預定作為TFC共同裝備的天狼星（Sirius）雙波段長程被動紅外線搜索暨追蹤系統(LRIRST),而是使用本國STN Atlas公司的MSP-500光電偵測/艦砲射控系統.F-124擁有先進的航行裝備,包括2具STN Atlas 9600M高解析度搜索雷達、兩具衛星導航系統、兩具慣性導航系統、一套電子海圖系統以及衛星氣象系統等.艦上的通訊系統分為艦內與艦外兩部分,都是數位式系統,包括UHF與SHF衛星通訊設備、IMUS整合訊息處理控制系統、FONCON 32數位加密通訊系統等等.聲納方面,F-124繼續沿用F-123巡防艦的DSQS-21B艦艏聲納.
德國原先預計採購四艘F-124，由於國防預算縮減之故縮減為三艘，第四艘(預定命名為Thuringen)則視預算決定是否建,目前仍不清楚.與荷蘭LCF相同,F-124的建造合約也於1996年三月6日正式簽署.首艦薩克森號(FGS Sachsen F-219)於1999年11月下水,在2002年10月31日移交德國海軍並展開測試作業.在2004年中,薩克森號以及TFC荷蘭版(LCF)的首艦迪澤文省號(De Zeven Provicien F-802)一同前往美國海軍在西岸聖地牙哥木古角(Point Mugu)的飛彈測試場進行為時4個月的飛彈實戰演習,過程中發射了標準SM-2 Block3A以及海麻雀ESSM防空飛彈的實彈,並驗證APAR相位陣列雷達用來導引前述防空飛彈的斷續波照明功能.經過一系列縝密的測試之後,薩克森號於2004年11月4日正式服役.第二艘本級艦漢堡號(FGS Hamburg F-220)則在2002年8月命名下水,於2004年12月13日服役;三號艦黑森號(FGS Hessen F-221)於2003年6月下水,在2005年4月21日交艦成軍.完成F-124之後,德國海軍緊接著便以F-124的基礎,開發新一代的F-125陸攻驅逐艦,將建造4至8艘來取代現役F-122不萊梅級巡防艦,首艘F-125可望在2012至2013年間服役 |
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發表於 2008-12-16 15:11:11
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