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[回憶當年] 你可能不知道的火車站2… [複製連結]

49太歲

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1樓
發表於 2010-5-5 21:47:42 |只看該作者 |倒序瀏覽
乾媽店


  大大們可能知道這些火車站，也可能聽都沒聽過這些火車站，不管您清不清楚，這些火車站歷史悠久，和大家日常生活作息食衣住行，都息息相關，讓我好好的為大大們介紹……

【屏東竹田車站】
 
　　竹田車站是台鐵現存的１８座木造車站之一，原本要拆除，經地方人士極力爭取，才能保存下來，經過整理之後，變成一個炙手可熱的觀光景點，文化經營，台鐵總是後知後覺。車站旁邊有一個日本醫生捐書的圖書館，及一個藝術家進駐的倉庫，去墾丁不妨順路進來看一下。

【高雄市三塊厝車站】
 
　　三塊厝車站位於熱鬧的三鳳中街（南北貨市場）後面的高雄臨港線上，建於日治時期，１９０８年２月１日開始營業，１９６２年起專辦貨運，１９８６年廢站，站房相對於其他車站顯得很小，但是變化卻較多，相當可愛，目前被當做鐵路材料的倉庫。

【高雄旗山車站】
 
　　站長現在住在旗山，為了保存旗山車站，站長被歸類為文化流氓，努力的在保存文化。

【高雄橋頭車站】
 
　　與清水、銅鑼、二水等車站同一型式

【台南仁德保安車站】
 
　　就是這間車站，裡面沒有供奉神明，但是她所賣的車票是用來保平安的，不是拿來坐火車的？！此站是台鐵目前所有站房中最古老的（1910年），而且是木造的，保存得相當完整，要找尋台灣的味道，請到此一遊。

【台南林鳳營車站】
 
　　走台一線省道往南，過新營後，看到往林鳳營牌子，向左前直走，就可以到車站。林鳳營火車站建於1943年。站房建於高台上，洗石子基座。四週環境相當乾淨，站前不遠處小圓環樹下常有老人下棋，實在是太悠閒了。

【台南後壁車站】
 
　　後壁鄉後壁車站建於1943年，是我所見過廣場：站房最大的，站在車站前，很難想像這麼大的廣場竟然配合這麼小小一個站房，感覺很有氣勢。

【台南後壁鄉烏樹林車站】（糖鐵）
 
　　廿年前是什麼樣子？來這裡看一看就知道了，廿年前烏樹林糖廠便不製糖了，廠區一直荒廢到現在，在有心人士的推動之下，終於重整後重見天日，並有五分仔車復駛，全票100元，可以看到台糖在這裡種了不少沒聽過的樹。車站站房保持得相當良好，整理過後看不出來有數十年的歷史，磚造的月台相當可愛，聽說是台灣唯一還保存著的。這裡有不少奇怪的火車，像左方這輛，看起來像車廂，但是本身卻又會跑，是碩果僅存的勝利號。更遠處有兩截更小的車子，也能自己跑，不必車頭拉，是所謂的『大人車』，就是以前長官巡視時的座車。到現在都還能跑說，真是太神奇了。

【嘉義水上鄉南靖車站】
 
　　　　南靖車站建於1942年，以水泥建造，正門向內縮，右邊廁所的造形與站房搭配，相當有趣。走台一線從台南過八掌溪進入嘉義，左邊可以看到大煙囪（南靖糖廠），右邊就是南靖車站了。她是嘉義縱貫鐵路唯一還保存原貌的車站，車站內陳設亦頗可觀。

【嘉義六腳鄉蒜頭車站】（糖鐵）
 
　　　　蒜頭糖廠火車站為台糖的重要史蹟，始建於民國前六年，2001年被選為全國百大歷史建築，現已不製糖，全運到附近的南靖糖廠處理，此站改為火車載貨調配室，糖廠正在興建庶埕文化館，運輸課辦公室也將建為糖業文化館。

【嘉義市舊北門車站】（林鐵）
 
　　　　舊北門車站位於嘉義市文化局斜對面，與新北門車站並列鐵路兩側，為台灣紅檜木造日式建築，阿里山鐵路於西元1906年由藤田組規劃興工，1912年通車，本站在通車前興建完成。民國63年3月新站興建後，即轉為車廂檢修人員之辦公室。1998年4月30日嘉義市政府將她列為市定古蹟，但5月便發生大火，同年11月修建完畢，歸嘉義市文化局管理，目前規劃設計相當完善，內部陳列鐵道相關物品，前庭廣場有舞台可供表演，左側尚有舊一排舊鐵路宿舍，大人來此回憶昔日的風采，小朋友也可以在右邊的小型遊樂場玩得不亦樂乎。
　　阿里山是世界著名的高山鐵路，早年阿里山公路未開通前，阿里山鐵路一票難求，很多人為了搶座位，都從窗戶爬進去佔位子，如此盛況實在令人難以想像。公路開通後，鐵路經營成本較高，加上屢遭天災重創，營運日益艱難。

【嘉義阿里山線竹崎車站】（林鐵）
 
　　阿里山高山鐵路竹崎車站海拔127公尺，是全線僅存、最完整的阿里山檜木建築，於民國元年鐵路興建時建造，與舊北門車站屬於同一時期建物，車站為平房式主體，往上翹的屋簷是其特色，還有一個專門用來掉頭的三角轉向設計。從嘉義站到竹崎站共14.2公里都屬於平地鐵路，以後就進入高山鐵路，以前蒸氣火車時代，18頓級火車頭開至此地換28噸級火車頭上山。

　　阿里山公路未開通前，竹崎站是民眾進出及購物的要站，民國71年阿里山公路（台18線）通車後，鐵路運輸才開始走下坡。

【嘉義阿里山線奮起湖車站】（林鐵）
 
　　奮起湖是阿里山鐵路的中點站，以前只有鐵路時，從嘉義到這裡剛好中午吃飯時間，所以以前人潮鼎沸，商機無窮......；但是後來公路開通後，生意一落千丈，近年因老街營造成功，又恢復往日的熱鬧景象，居民們非常珍惜目前的成果，對熱心貢獻心力的文史工作者非常敬重。
　　奮起湖車站現在已經改為水泥建造，但是旁邊的車庫則仍帶古味，尤其車庫中兩台老火車（下圖），見證了阿里山鐵路的歷史，是旅客不能錯過的景點。
 

【南投集集車站】
 
　　最早的集集車站只是一個簡陋的木板車站，當時決定興建集集線鐵路，是台灣電力株式會社（台灣電力公司前身）為了運送材料到日月潭興建水力發電廠，另外尚有砍伐丹大山區的高級林材之用途。1919年動工，興建二水經集集、水里、車埕到大觀的集集鐵路支線，1922年1月15日完工通車。日月潭水庫完工之後，拆除車埕至大觀段，車埕成為集集線終點站。日治時期集集鎮是台中州新高郡的行政中心，集集因集集線成為附近地區的交通門戶，附近居民、農產品多經由此進出、轉運至外地，舊的木板車站在1930年被拆除重建成純繪木的美麗小站。
　　可惜，好景不常，政府後來加強公路建設，鄉鎮人口不斷外流，集集線的客運和貨運量逐年減少而虧損連連。台灣鐵路管理局原本想廢除集集線，幸虧地方人士反對而保留下來，1996年8月3日改由集集鎮公所經營，因保存良好，沿線風景秀麗，不少媒體均來此地取景，成為今日的觀光重鎮，可惜毀於1999.9.21大地震。後來經過大家的努力，於2002年2月7日完工啟用。
　　集集鎮公所的網頁資料中，車站是建於1933年。但是東海大學建築研究所的碩士論文（陳登欽著，1988）則記載為1927年。孰是孰非，我也未知，因為不是我蓋的......

《 本帖最後由 49太歲 於 2010-5-5 21:50 編輯 》
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brolin1215

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2樓
發表於 2010-5-6 00:33:44 |只看該作者
乾媽店
這些照片很像GOOGLE的全景象照片喔,以前的木造車站建築造型各異,各有其風格,有些完全沒用一根釘子一支鐵柱,完完全全都是木造,能夠歷經歲月還屹立不搖,實在非時下鋼筋水泥所能比擬!921之後很多都已經傾頹,雖然重建復原,但是已失去原有面貌和結構!
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8774262

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3樓
發表於 2010-5-6 22:06:41 |只看該作者
<乾媽店>
每個火車站都有各自的風格
小弟我很榮幸到過其中幾個車站
也曾在自強號裡面經過其中幾個車站
這些古老的車站幾乎都是快車不停的
再不然就是火車已經停駛了
不過
就算如此
相信當初這些車站建立的時候
應該也有他們當時設立的考量
只是我們來不及參與他們繁榮興盛的時期罷了
現在只能望著古老的建築遙想了
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mtvking456

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4樓
發表於 2010-5-7 00:46:28 |只看該作者
林鳳營都有
現在那邊是不是在養牛啊?
不然怎麼會有牛奶的名稱叫林鳳營
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肺結核

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5樓
發表於 2010-6-17 20:21:45 |只看該作者
看過糖鐵的旗山車站~
只是被火燒的這麼嚴重~
恐怕要多用點心跟經費才能恢復往日的風貌囉~
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草薰風 + 3 您的真誠回覆內容精闢，堪為表率，值得鼓勵 ...

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