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興建於日治大正10～13年間（西元1921～1924年），全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位，自民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今。台灣童謠—「丟丟銅」歌詞裡所提到的「火車山洞」！傳唱近半個世紀，只是隨著時光的流轉，逐漸在歲月軌跡中淡化。這條昔日從福隆通往石城，已經封閉二十多年的鐵路隧道，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，舊草嶺隧道經年餘改建工程，於民國97年8月10日正式以「舊草嶺隧道自行車道」嶄新面貌重新開放，將串連石城至龍門露營區自行車道，勾畫出一條行經東北角美麗山海間的綠色自行車長廊！
這個隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，並以廢棄鐵道文物裝飾氛圍，令人有種時光錯置的臨場感，頗具趣味！並在隧道南北洞口外周邊建造休憩平台、手搖式台車、另將廢棄營舍與碉堡等建物，整修成為服務小站、公廁等服務設施，來此一遊，除了享受單車追風的樂趣外，更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。
這是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風，單趟須費時15至 20分鐘。由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲。穿越了長長黑洞，隧道盡頭柳暗花明又一村，海天一線景色映入眼簾，龜山島靜臥於海面上，美麗景致讓人流連忘返。
另外，除了欣賞海岸風景外，也別忘了看看這個三級古蹟的隧道，它的建築非常有特色，隧道南、北兩端出口均以厚4B之磚牆築砌成階梯狀的外觀，洞口高5公尺，形式雄偉，上方以石塊壓頂。二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」門額，雖歷經歲月的風霜，被燻黑的石額，仍然看得出當年蒼勁的筆跡。
我去年有去騎過這條路線,感覺真的很棒,我建議先在福隆火車站附近吃福隆便當,吃完先稍做休息在車站附近就有很多家租腳踏車的店家,租好車後就可開始上路了,沿途風景不錯,到了隧道內涼風徐徐,耳畔還不時會傳來火車轟隆隆的聲音,增加不少臨場感覺,騎完車還可去福隆海水浴場玩水,我去年是在88風災過後不久去的,我們才下水不久救生員開始吹哨子叫大家離開,原來是從外海漂來很多根大木頭,救生員怕木頭撞傷人,所以緊急吹哨子叫大家離開,我是覺得這行程安排一天下來又可玩水又可騎單車,是一個很好的行程建議. |
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發表於 2010-5-18 23:47:52
