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【全球新聞】Audi A7 Sportbsck跑旅概念再發功 [複製連結]

morecsm

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電梯直達

1樓

發表於 2010-8-1 01:44:05 |只看該作者 |倒序瀏覽

從2008年便開始傳出研發消息的A7車型，終於在日前德國慕尼黑正式曝光，正式命名為A7 Sportback的全新車系，除了將透過今年巴黎車展與全球車迷見面外，台灣市場則預估於明年第二季左右引進。

A7 Sportbsck的問世，從過去A7 Sportback Concept開始，到近來A5 Sportback的登場，其實對於A7 Sportback而言已做足了暖身動作，選擇於此時登場，考量因有鑑於目前車壇的多元發展，在各家車廠莫不以新級距車型的研發積極性，期望可以更細分的市場定位，來滿足需求特殊、或不安傳統的消費族群，以近期全球車壇而論，BMW 5-Series Gran Turismo、M-Benz CLS、Porsche Panamera或Aston Martin Rapide等，都可說是代表作品。

如同A5 Sportback的研發概念，A7 Sportback清楚說明了融合跑車的動感、房車的舒適、旅行車的機能等，簡而言之期望將務實的優點，以更平易近人且更具魅力的形體呈現；當然就其創新思維而論，不免俗的讓人聯想到如BMW 5-Series Gran Turismo或M-Benz CLS此兩款對手，但要認真的以研發概念與車身規格加以研究，BMW 5-Series Gran Turismo加入了更多的休旅個性，直接的反應於車輛本身的高度與內部的空間表現上，而M-Benz CLS雖然引領潮流的將Sedan與Coupe作一示範結合，但由於後廂依舊採取傳統房車開啟模式，機能面也不若對手來得出色，因此雖說三款易讓人聯想於同一級戰區內，但細屬其特性，還是有著一定的市場差距，對於消費者而言，或許是購車時加以區分的重點。

大致分享對於A7 Sportback的市場定位與研發角度後，開始切入正題介紹。一如A5 Sportback，A7 Sportback乃是有著斜背設計的五門掀背車型，車身尺碼為4969×1911×1420mm，軸距長度為2914mm，從此數據看來，就如同 Audi車系一貫的命名倫理，A7 Sportbsck車型大小介於A6與甫問世不久的新世代A8之間，因此要說此底盤是從哪位兄弟車型加以衍生？官方尚未有著明確說明，不就先把此A7 Sportback的車身基礎，定義為全新研發的平台吧！

從車頭望去，A7 Sportback車頭集合了Audi近來家族設計之大成，沒有過於令人驚艷之處

斜背式的車尾，不僅有著過往Audi著名的Fastback車型設計韻味，更可說是A7 Sportback車型最具聚焦能力的設計重點

除了標配的氙氣頭燈外，A7 Sportback也提供LED頭燈設計，且透過創新的全天候照明功能設計，將傳統的霧燈功能整合至大燈內

略偏四角形的尾燈組成，相較於頭燈設計更具新意

端倪A7 Sportback的車身外型，透過拉長的身型與修長的比例，使其擁有較A5 Sportback更多的霸氣與跑格，但仔細的研究車身上的每吋肌理，A7 Sportback並沒有過於新穎的突破，無論是一體成型的水箱罩、車頭內的LED導引光條、一分為二的左右氣壩、從頭燈往後延伸的明顯肩線、車側車門下處的內凹設計等，A7 Sportback以熟悉的元素期望能讓消費者於此全新車系中找到對於Audi的熟悉與新意；不過對於筆者而言，A7 Sportback令人感到創新之處，可能較多集中於車尾處，那從車頂直接傾瀉而下的斜直線，直到車尾末端稍有上揚的鴨尾處理，搭配上四邊形的造型尾燈，猶如過去Audi著名的Fastback車型線條再現，迷人的丰采，車尾的確更為精采。

A7 Sportback車身規格一覽圖

定位為五門轎跑車的A7 Sportback，優異的長途旅程舒適性，乃是車室內設計的主軸，首先強調出優異的NVH隔音制震工程，車身與底盤乃由Audi頗富盛名的鋁合金與高科技鋼材共同打造，底盤的懸吊支臂部分則採取鋁合金設計，除了一般圈簧式懸吊外，也提供主動氣壓式懸吊給予部分車型，期望可有效的提升於操控樂趣與乘坐舒適性的表現；輪圈則提供18吋至20吋不等規格，依照車型定位加以配置。

建立於2914mm軸距長度的車室空間中，Audi原廠對於A7 Sportback的乘坐空間十分自信，且透過後座椅背的可傾式設計，更可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整。

透過後座椅背的可傾式設計，可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整

由於放大的車室空間與跑旅化的定位，使得A7 Sportback車室內控台總成有著相當的氣勢，與駕駛導向的設計角度

建立於2914mm軸距長度基礎上，A7 Sportback對於前後座的乘坐空間相當具自信，後座為雙座設計，並提供直覺式操控的後座專屬控制介面。

當然，與Audi已有一定合作默契的Bang & Olufsen音響系統也再度於A7 Sportback上現身，期望可營造出最佳的音場效果；其他如按鍵啟動/熄火系統、前座通風按摩座椅、高效能的空調系統、具備stop & go功能的自適式巡航控制系統、業式輔助系統、限速輔助系統、車道偏移警示系統、倒車輔助系統、LED頭燈〈標準配備為氙氣頭燈〉等，也皆是會在A7 Sportback上會看得到的配備。

MMI系統操控界面至於排檔座後方，還可從此角度看出引擎啟動/熄火按鍵與電子式駐車系統操控按鍵的相關位置

至於諸多車迷關心的動力系統部分，A7 Sportback提供了雙汽油引擎與單柴油引擎的選擇，不過由於柴油引擎具備雙輸出設定，因此共有四種輸出規格，馬力範圍介於204hp至300hp之間。首先於汽油引擎部分，區分出入門的2.8FSI與3.0TFSI兩車型，2.8L FSI此引擎可具備有204hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力，搭配此動力系統的為S tronic雙離合器自手排變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統，使其可於8.3秒可以完成0-100km/h加速過程，極速可達235km /h，平均油耗為12.5km/L，二氧化碳排放量則為187g/km。

A7 Sportback共提供雙汽單柴動力引擎基礎，其中柴油引擎具備雙輸出設定；未來還將可能追加S、RS或Hybrid等多種高效能動力或環保動力車型

3.0L TFSI此具汽油引擎，透過機械增壓系統的加持，使其最大馬力具備有300hp的水準，峰值扭力則為44.9kgm，歐規車型中，也將配備有S tronic與quattro兩系統，可於5.6秒完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h，平均油耗為12.2km/L，二氧化碳排放量則為190g/km。

此為3.0L TFSI機械增壓汽油引擎的輸出曲線圖

柴油車型方面，僅提供3.0L TDI單一柴油引擎，但有著兩種輸出版本，低輸出版本最大馬力為204hp，配上前輪驅動系統與Multitronic自排變速系統，使其可於8.1秒完成0-100km/h加速過程，極速達234km/h，平均油耗為18.9km/L，二氧化碳排放量則為139g/km，可說是A7 Sportback車系內最為環保經濟之車型。

高輸出版本車型中，最大馬力提升至245hp水準，峰值扭力則為51.0kgm，搭配S tronic變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統，使期僅需6.5秒便可完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h，平均油耗為 16.7km/L，二氧化碳排放量則為158g/km。

此為3.0L TDI高輸出柴油引擎的輸出曲線圖

A7 Sportback預計於今年秋天開始從德國開始陸續導入歐洲市場，車價將從51,650歐元起跳，而台灣市場目前估計應為明年第二季引進，引進之車型與價格帶則仍在研擬中。

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Audi A7再一次擦亮Audi近年來所塑造的精緻又高科技的品牌形象，無怪乎Audi這幾年的成長凌駕雙B，明確的產品定位和發展方向是Audi脫胎換骨的成功策略，令人贊賞....

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junk512

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2樓

發表於 2010-8-1 03:08:50 |只看該作者

Audi的A系列已經有A1.2.3.4.5.6.7.8了該不會過幾年再來個啞巴(A9)=.=
我是覺得Audi車系分太多種了各大廠牌也好像漸漸有這種趨勢
BMW1.3.5.7 賓士A.C.E.S 各車系區分4D 5D COUPE就好了阿
越搞越複雜了我覺得區分為小中大再來一個迷你的這樣買車的人才不會看到眼花撩亂哈哈^^

人不負我我不負人皆大歡喜

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w19750708

見習天使

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發表於 2010-8-1 07:52:29 |只看該作者

最近這幾年的 AUDI 車子的外觀怎麼看都差不多只差在大小台就算是家族化規格也太了無新意了令人失望的車子

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ake183

座天使(七級)

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發表於 2010-8-1 14:38:59 |只看該作者

不會啦．．．．audi的感覺a系列家族就是一台斯文車，其實，我覺得audi的品牌我個人還滿喜歡的，它的內裝和屁屁也都還滿前衛的^^

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